Цитата:
Сообщение от Im-Ho-Tep
Придержал замечания (дабы не повлиять на экспертный совет) - все старая песня насчет пробы тормозов:
- во-первых ну не получается делать пробу тормозов в установленном месте (я на ходу проследовал выходной и все равно не разгонялся до 50 км/ч, да и участок там тоже так себе);
- во-вторых, сложилось впечатление, что одна проба тормозов на весь участок - это для галочки. ИМХО можно-бы было еще в паре мест организовать (перед Аташиене, например, благоприятный участок).
Еще насчет разрыва сцепки - может стоит выдавать сообщение несколько раньше? А то оно возникает тогда, когда поезд уже затягивается в гору, контроллер на позициях и тут нате вам - приходится довольно резво сбрасываться и тормозить "своим".
|
В прошлый раз дальше было - передвинул зону торможения ближе. Я не "шумахер" и без проблем успевал. Да и после перемещения зоны скорость меньше падает при заходе на следующий подъём. Потом всё-таки это место торможения более логично для тех кто от Резекне 2 едет.
Исходя из чего места торможения выбираются? У нас участок от одной крупной станции до другой, промежуточные станции - по сути разъезды и не являются стартовыми. На кого тогда рассчитано второе место торможения? И как тогда проба производится, если у нас скорость по перегону 60, а тормозить надо с 50?
По поводу сообщения о сжатии состава: необязательно сразу на 0 сбрасывать до стрелки, можно и плавно, а потом поджать. Т.е. просадка небольшая, предупреждения об ограничении скорости не выдавалось, но на всякий случай поджимаем.