Крутящий момент и меньшая скорость (при которой, таки, коэффициент сцепления колесо-рельс больше).
Цитата:
Сообщение от Seraphymm
На подъёмах в гору локомотив много работает на ветви ограничения по сцеплению.
|
Это электровоз много работает на ограничении по сцеплению, а тепловоз все больше на ограничении по нагреву ТЭД (поэтому, в чуть ранее упомянутом примере, 2ТЭ116 будет тянуть состав в 4 Кт со скоростью в 2 раза меньшей, чем ВЛ10/80, но электровоз, будучи остановленным на данном подъеме, вообще не факт что тронется).