В положении Vа (Vэ) происходит тот же процесс что и при обычном служебном торможении, только медленным темпом разрядки УР - 0,05 МПа за 20с, через дроссельное отверстие в золотнике диаметром 0,75мм.
Обычно такое торможение применяется на длинносоставных грузовых, для более плавного эффекта торможения и исключения сильных продольно-динамических нагрузок.
Последнее время МТЗ "Трансмаш" выпускал все золотники с отверстием для Vа положения, не зависимо от того, 395й ли кран или 394й. Даже на электропоездах есть медленная разрядка в Vэ положении.
Что касается ЭПТ, это наоборот даже лучше, так как у нас должна быть небольшая разрядка ТМ, при управлении ЭПТ.
__________________
MSTS -генератор безбашенных идей!
Ушёл в ZDSimulator, навсегда.
|