Паштет, на обновленных вся мощь моторному вагону была передана только там, где нету монокабины, т.е. только у №265. №№ 222, 290, 200/311 и 311 имеют монокабины в составе, поэтому там мощность поделена пополам, как и было сделано изначально на "пилотной" модели Димы Кураксина ДР1А-254.
Я подозреваю, что это ограничение МСТС, только не могу понять, в чём конкретно оно заключается. Почему, к примеру,
ER2T-7154 с сайта ZDsim имеет моторные вагоны без кабины с полной мощностью, головные без ТЭДов с нулевой мощностью (в ЭНГах), и при этом проблем с разгоном/торможением нет никаких?