http://www.news.nashbryansk.ru/2010/...yu-teplovozov/
"Брянский машиностроительный завод (БМЗ, входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг») получил сертификат соответствия на установочную партию российских магистральных грузовых тепловозов нового поколения 2ТЭ25А «Витязь». Об этом сообщили в Департаменте по связям с общественностью холдинга. Сертификат выдан официальным государственным органом — Регистром сертификации на федеральном железнодорожном транспорте (РСФЖТ) по итогам сертификационных испытаний.
Документ распространяется на установочную партию локомотивов с №3 по №25, действует до 15 декабря 2013 года и дает право эксплуатировать тепловозы 2ТЭ25А на путях общего пользования ОАО «Российские железные дороги». В 2009 году на первом этапе сертификации установочной партии тепловозов были сертифицированы первые два локомотива.
Тепловоз 2ТЭ25А №3, который проходил сертификационные испытания в испытательных центрах, аккредитованных в РСФЖТ, значительно усовершенствован по сравнению с двумя первыми машинами. На этом локомотиве установлены тяговые электродвигатели, изготовленные специально для этой серии тепловозов на Новочеркасском электровозостроительном заводе, также входящем в состав Трансмашхолдинга. На локомотиве применена раздельная трассировка силовых проводов и цепей управления. Кабели от тяговых преобразователей к асинхронным тяговым электродвигателям уложены в стальные заземленные короба. Для их соединения с тяговыми двигателями использовали джамперные перемычки. На тепловозе использованы экранированные силовые провода швейцарского производства.
На тепловозе установлены модернизированные тяговые преобразователи с индивидуальным принудительным охлаждением каждого канала
Прошедший сертификацию «Витязь» оборудован новой системой безопасности БЛОК вместо применяемых КЛУБов. На тепловозе установлены модернизированные тяговые преобразователи с индивидуальным принудительным охлаждением каждого канала. Это увеличивает срок их службы и повышает надежность. Применена более совершенная система пожаротушения. Для продления срока службы колесных пар локомотива применены бандажи увеличенной толщины. Применена автономная система дополнительного отопления кабины машиниста, работающая на дизельном топливе независимо от генератора или аккумуляторных батарей.
2ТЭ25А — первый российский магистральный грузовой тепловоз с асинхронными тяговыми двигателями. Эксплуатационные испытания «Витязя» показали, что по тяговым характеристикам он значительно превосходит тепловозы, которые находятся в эксплуатации у ОАО «Российские железные дороги». В 2007 году, во время испытаний, «Витязь» успешно провел на участке Брянск — Орел поезд общим весом 7,5 тысячи тонн (при этом грузоподъемность основного грузового тепловоза ОАО «РЖД» 2ТЭ10М составляет 5200 тонн). Переход на массовое использование таких машин позволит значительно увеличить средний вес поездов тепловозного полигона сети российских железных дороги, сократит количество «узких мест», позволит повысить эффективность эксплуатации инфраструктуры и уменьшить сроки доставки грузов.
Современные технические решения, опробованные на 2ТЭ25А, будут использованы при разработке перспективного семейства российских тепловозов, создание которого начнется в новом году. На БМЗ в 2011 году будут изготовлены пять тепловозов (десять секций) 2ТЭ25А. Согласно производственному плану, они будут выпущены в период с апреля по декабрь."
Первоначально может быть подписан контракт на 25 локомотивов с возможностью расширением объема поставок до ста тепловозов. В дальнейшем на основе 2ТЭ25А предполагается создать семейство российских тепловозов, в том числе более мощные локомотивы типа ТЭ35 в одно- и двухсекционном исполнении.