Цитата:
Сообщение от BOBANRyde
Ребята, подскажите что может быть? Дело такое: сменил антифриз и поставил электрический подогреватель (антифриз гоняет). Когда все сделали, завели, потом по тихоньку доливали антифриз, потом проехал километров 15 и поднялась стрелка температуры, остановился, заглушил, открыл пробку радиатора, смотрю, антифриз ушел, долил, и так 3 раза. Что может быть? Протечек нигде нету. Может такой вариант, остался воздух в радиаторе печки и он по тихоньку выходит? Отмечу, что после того, как стрелка температуры поднялась, печка начинает дуть холодным воздухом. Вбухал 10 литров антифриза, и он продолжает уходить, надо еще канистру брать. Антифриз в масло вроде не попадает, запаха и дыма из выхлопной трубы нету (хотя зимой то и не увидишь, сильный дым или нет). Надо на щупе посмотреть, нет ли там каких либо пятен...
|
Про воздушную пробку не согласен.На расширительном бачке или радиаторе крышка с клапаном,который стравливает воздух.За пройденное тобой расстояние пробка должна была ликвидироваться.В масло уходит не может,т.к. с самим мотором ты ничего не делал.При попадании антифриза в масло на щупе будет белая пленка.Смотри все соединения патрубков и помпу.На патрубках места,где стояли хомуты, часто теряют эластичность и прочность.Появляются трещины.Появляется течь.Помпа обычно начинает "скулить" перед своими похоронами.Кстати,на морозе,когда капот открываешь,нередко сразу видно негерметичность системы охлаждения по пару,который прорывается через неплотности или повреждения.Я так у себя нашел течь,хотя летом не видно вообще было,а антифриз убегал.
И,разумеется,осторожней с ездой на перегретом моторе,которая вообще недопустима..Лучше на "галстуке" проехать,чем на своем моторе,но потом перебирать его.