Цитата:
А что, ТЭД впихивали в кузов, что-ли?
На электровозе в кузове оборудование меньше, чем у тепловоза.
А ходовую для размещения ТЭД на ЭП2К переделывали, между прочим.
|
Так не ваши ли слова, что в эту ходовую впихнуть ТЭД мощнее ЭД133 нельзя? Можно.
Цитата:
|
У нас на испытаниях на боксование при трогании с места и 0,5 выдавали, и что? 0,33 при спаривании колес (механическом, электрическом) - давно известный результат. Какие доказательства?
|
Испытания, испытания, но в реальной эксплуатации все эти показатели должны реализовываться, а не только на испытаниях. Ни один ТЭ10 не сможет и месяца проработать при тех показателях, которые в книгах про него пишут, ИМХО. Поэтому к Вашим словам отношусь скептически.
Цитата:
2ТЭ137.
Год постройки 1985.
Сила тяги длительного режима 2*40 тс.
|
Тепловоз с АТЭД сравнили с тепловозом с обычными ТЭД, уже показатель. А на счёт достижений
Ничего они не достигли!!! Этого тепловоза небыло, потому что его небыло в постоянной эксплуатации, а то что его запрягли и он даванул - это не показатель!!! Должна была быть хотя бы опытная серия в постоянной эксплуатации. Это не тепловоз - посмотрите, это тапорная телега. Представляю какие там были вибрации. А 40тс - всего навсего из серии догнать и обогнать. Пока даже про 2ТЭ25А нельзя сказать что он есть, а Вы про 2ТЭ137.