Цитата:
Сообщение от DDT17
Какая обычно максимальная позиция контроллера при ведении пассажирского поезда половиной 2ТЭ10М(У)? Используется ли вообще последняя позиция в штатном режиме? А как это происходит с грузовыми поездами?
|
Зависит от профиля.
Происходит примерно так. Редкая машина может вывезти полную паспортную мощность, а если и выдаёт, то недолго. Через месяц эксплуатации на полной мощности тепловоз начнёт ломаться. Максимально оптимально для этих локомотивов 13 позиция. Можно ехать и на 14, и 15, да только сколько раз слышал, после команды: ставим по 14, следующее сообщение: остался на двух(при следовании 3ТЭ10 в голове и хвосте).
Цитата:
|
Главное что бы схема не разобралась
|
Сорвёт не страшно, сработает вентиль замещения и произойдёт наполнение ТЦ до 1,5.
Цитата:
|
ЧМЭ3Т - один из самых удачных маневровых тепловозов, и самый удачный с ЭДТ. Сейчас к нему приближается ТЭМ18ДМ.
|
Реостат на ЧМЭ3Т отличный, полноценный, а вот на ТЭМ18Д, ДМ - уродство. Неохлаждаемые сопротивления - это игрушка, а не реостат.