Цитата:
Сообщение от Combine
А ЭР200 не жрут, на воздухе работают?
|
А я этого не утверждал.
Цитата:
|
При том, что тупой торец вагона за электровозом её ухудшает.
|
Локомотивная тяга предусматривает также наличие моторных вагонов вместо локомотива. Наглядный пример - TGV. Разницы по аэродинамики нет никакой.
Цитата:
|
Мне что-то подсказывает, что почти десять разных сигнальных систем отнюдь не упрощают задачу "езды по незнакомым участкам".
|
Ну во-первых, никакие там не десять разных систем, во-вторых, не забывайте такой факт, как наследство бывшей ГДР, где ИСИ была очень похожа на советскую (или наоборот).
Цитата:
|
Далее, там до сих пор 2АБ с предупредительными сигналами.
|
Да, встречается. И что? Там на таких участках поезда спокойно ездят 140-160 км/час.
Цитата:
|
LZB L72 была не очень компьютерной — не думаю, что там было больше сигнальных показаний, чем на АЛСН. И уж точно не больше, чем на АЛС-200.
|
Это было
в 70-х годах. А что касается АЛСН-200, то напомните мне, где она ещё функционирует в России?
Цитата:
|
И мощность его ненамного меньше, чем у "жрущего" ЧС200.
|
И при этом он не жрёт
.