если можно пару реплик по случаю конкретно в Москве
1. напряжение в контактную сеть дали к вечеру того же дня(на Курском ходу во всяком случае до Тулы)
2. эл. поезда (как справедливо было замечено)пока не было напряжения пробовали таскать тепловозами
3. подсоединялись к ТМ тепловоза ... механик регулировал давление на своём КМ с помощью редуктора на 4,5 -4,8 атм. ,а локомотивная бригада заранее переводила с помощью трёхходовых кранов питание питательных резервуаров от Тормозной Магистрали ... что бы было чем останавливаться
4. о дверях в тот день никто и не думал ... главное было попытаться вывезти народ
5. ездили на АКБ (использовали для объявления что поезд отправляется и для работы РС )