Цитата:
Сообщение от art-trans
Техника должна работать до последнего, что у нас и получается не только с ЭР200, но и с ВЛ60-ми и другим ПС.
|
Правильно! Так и работает у нас ПС, пока на перегоне не начинают запчасти отваливатся. Когда обшивка держится на краске, а не краска на обшивке... когда в форточках дыры в которые рука пролезает...когда от автоматики остаётся пара перемычек и записка "в случае аварии выдернуть провод из контактора".... ну уж нет...ненадо нам такого счастья
(это я не про ЭР200...а вообще про технику которую гоняют до последнего)
Цитата:
|
3. ЭР200 - проектировался в технологической гонке. И такого прорыва мир на тот момент не видел.
|
Это ЭР200 прорыв??
Цитата из википедии:
"Первая линия, Токайдо-синкансэн, была открыта между Осакой и Токио в 1964 году. В настоящее время она является наиболее загруженной. Максимальная скорость движения поезда (на маршруте Нодзоми на перегоне между Хиросимой и Хакатой) составляет 300 км/ч."
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%...81%D1%8D%D0%BD
Цитата:
|
Наша техника - МЕТАЛЛИЧЕСКАЯ
|
Ну это не плюс....былабы возможность в те времена использовать чтото более лёгкое...использовали бы не металл...просто выбрали что дешевле..