Цитата:
Сообщение от Сан Саныч
...Для других локомотивов показатель степени, естественно, должен быть своим.
Про ослабление поля – это хорошо, но как обеспечить нелинейность между нарастанием тока про включении очередной ступени ОП и нарастанием силы тяги?
И при основном Throttle, непрерывно равном нулю в течении некоторого времени – сценарий завершается неудачно.
|
В том то и дело, что вряд ли будет возможно для разных локомотивов задавать разные законы изменения силы тяги от скорости. Локомотивов в МСТС сотни, и для каждого создавать свою формулу я думаю не реально. Надо или найти некое общее выражение, например, некий полином с коэффициенами, разными для разных локов. Или, может быть,это будет просто некая таблица значений. Или, как Иван здесь писал, сочетание гиперболы с прямой.
Насчет нелинейности между током и тягой при включении ОП-это имхо, задача на будущее. Для начала надо сделать ОП хотя бы так, как я написал выше