[Muller]

Хотелось бы создать такую темку. Тем более в связи с тем что машина вышла на просторы МСТС.

Про испытания говорить не буду, про технические особенности то же. Расскажу где работали.

Обе машины поступили на ОКТ ЖД и были приписаны к ТЧ14 Ленинград-Варшавский. 0001 поступила в 1979 году. Касательно 0002 информации нету. В те году депо ездило на Псковское направление и на Таллинское. Собственно это и определило выбор направления работы машин. Работали с пригородными поездами, и с поездам на Таллин. Все это можно увидеть в интернете. машинисты описывали процесс езды на пригородном как езда на 0-1-0 позициях) Очень утомительно.

По поводу тех состояние известно мало. Но ремонт в ТЧ14 тогда был хороший, машины с завода, думаю трудностей не возникало. Машины были с электротоплением поезда и ЭДТ, по поводу ЭДТ по инфомрации от максима Ластовки им пришлось пожертвовать из за большого веса локомотива. Это видно и по фотографиям - жалюзи заварены листом. Так же был уменьшен размер холодильника, и опять же таки по информации Ластовки при долгой работе под нагрузкой не хватало охлаждения.

Кончина машин печальна, ТЭП75-0001 если я не ошибаюсь был оставлен от работы в 1993 году. Причина - течь расширительного бачка - единственная запись в ТУ152. Все остальное было исправно. Но решили не запариваться и списали. Потом машина была разграблена унифицированные с ТЭП70 запчасти ушли на 70тки. А кузов на колесах доставлен на базу запаса Дно.

ТЭП75-0002 был то ли отдан в ПМС, то ли вообще частникам( уточню) На факт остаеться фактом.
в 1996 году летом( как я понимаю) локомотив был оставлен без закрепления на станции Кушелевка. После ухода воздуха из ТЦ начал самопроизвольное движение в стороны частынх подъездных путей. машинист( не помню фамилию вроде бы Котовский или Котов) побежал за тепловозов, на занулся на щебенке. тепловоз пробил ворота и уехал к воякам. По нему да же стреляли. Там он стоял пол года, потом достали - на запчасти, а кузов порезали.