Цитата:
Сообщение от Combine
Хреновый ты машинист. Нужно работу каждого поршня и каждой прокладки в ВР чувствовать.
Щито?
А почему местное население не прет №483?
|
Ну про то, какой я машинист, не тебе судить во первых, не ты меня машинистом ставил. Можно так и до каждого ползуна на колесе дойти. Во вторых профиль пути бывает разный. Если ты такой классный машинист, просто профи (если уже оценки людям ставишь) то должен знать, что такое техническая оттяжка поезда, что такое когда хвост голову догоняет, и из-за чего это происходит. На ломаном профиле без этого никуда, какой бы профи ты не был!
В теретьих, ВР-483 это чугун и тяжелый, а ВР-305 это медь и он маленький и легкий.