Цитата:
|
Эти три твоих фразы плохо вяжутся.
|
Эти фразы отлично вяжутся. Смысл один - сырую машину и дизель соответственно, никто не спешил ставить на массовый конвейер, особенно взамен основной серии - ТЭ10. Это видно на примере 2ТЭ116, 2ТЭ10МК и даже ТЭП60А (хотя последний - дело уж совсем давнее). Когда ягодка созрела (и то не созрела ведь) было уже поздно, пора было думать о чем-то более "возвышенном"!
А твои 116-е первых двух сотен или сотни, стопицот раз побывали на доводках и рекламациях. Вообще я против 2ТЭ116 ничего не имею, но и пИсать кипяточком по нему причин не вижу. Мне бы даже было интересно поглядеть как они будут работать где-нибудь на БАМе... Как они будут, пардон, срать сажей, изношенные десятилетиями работы на сложнейшем профиле и, главное, "отличным" обслуживанием. Посмотрим, может и придут туда 3ТЭ116У, как говорят.
Цитата:
|
хоть и с трудностями, к результату, видно по ДЭ1
|
А что ДЭ1? Мелкосерийный электровоз. Кто-нибудь его собирается строить еще??? С чего бы это УЗ вдруг начала покупать новые ВЛ11 и 2ЭС5К?
Цитата:
|
раз уж сейчас рыночная экономика, то может, сравните экономичность 2ТЭ121 с 2ТЭ116 ?
|
ЗАЧЕМ?