Да, первая предпосылка (больший вес состава) - чистая теория, вторая (больший уклон) имеет практический смысл при остановке на небольшом про протяженности участке с большим, чем руководящий уклон, градиентом, при условии что далее следует профиль с более благоприятными условиями для разгона до (минимум) расчетной скорости.
__________________
Ну, чё новенького-то на Плюке?
|