Только несколько ремарок:
1. под "пусть и маленькой скоростью" понимается скорость длительного (или часового) режима;
2. с места на руководящем подъеме можно взять состав большего веса, чем расчетный, либо состав расчетного веса, но на большем (в разумных пределах) уклоне. Другой вопрос, сможет ли локомотив разогнать поезд до скорости расчетной силы тяги;
3. сила тяги при трогании ограничена по условиям сцепления ТПС, а не по другим факторам (например, максимальный ток, ток коммутации и т.п. - но, как правило, это более свойственно пассажирским машинам).
__________________
Ну, чё новенького-то на Плюке?
|