Хм, вопрос - а чем и как (по какому параметру) определяется максимальная конструкционная скорость по ходовой части?
Это гарантированное удержание реборд (гребней) или гребней (реборд) в колее при заданном весе ПС, обороты роторов ТЭД выше которых могут разрушиться центробежными силами обмотки и элементы коллектора, начнет сказываться инерционность пантографов или наоборот некий комплексный параметр, к которому все это "подтягивается" при разработке?
__________________
Присылайте ваши сценарии в копилку msts.
Опыт - это нечто, что приобретается сразу после того, как это было нужно.
100% не предпринятых попыток обречены на провал.
|