Цитата:
Сообщение от Geka
Да сработал он. Стоял просто на порожнем режиме и к тому же был неисправен.
|
Я бы не стал так рассуждать. Автоматчик перед ТО-3 всегда проверяет срабатывание тормозов через ВР. Другое дело, что на маневровых машинисты часто подкладывают монетку между штифтом и буфером 254-го крана, чтобы не срабатывали тормоза тепловоза от ВР.
Цитата:
|
Это просто для дилетантов затяжка РТ без воздуха и остановили. Ну и спецы. Поверили такой туфте.
|
Это я, по-Вашему, дилетант?
На челюстной тележке ТЭМ2 без давления в ТЦ действительно сложно сильно затянуть ручной, а на бесчелюстной и на "машках" передаточное отношение винтового ручника достаточно велико, его закручиваешь - и штока ТЦ выходят.
Цитата:
|
Локомотив резервом в ТЦ залетететь должно было не менее 4 кг/см2. Дизель работает да даже если и заглох всё равно встать они должны были максимум в 400м. На ПМ стоят в конце трубы шайбы с отверстием 5мм(в диаметре могу ошибиться, но не намного), поэтому даже если воздух и уходит то не так быстро как кажется.
|
Время срабатывания тормозов через ВР и 254-й как повторитель достаточно велико и сравнимо со временем утечки воздуха через полуторадюймовую, никак, трубу. Напомню, что шайбы в ПМ стоят только на многосекционных локомотивах, на ТЭМ2 их нет.