Наш бывший тормозник(сейчас на пенсии) был в комиссии по расследованию этой катострофы(от дороги).Он рассказывал,что всё там с концевыми кранами было в порядке.Дело было в машинисте-он был в армии в Авгане,там же вступил в КПСС,пришёл с отличной рекомендацией.Да ещё и из родни кто-то был не большой партийной шишкой местного разлива.Его сразу же послали учиться на право управления.И по возвращению обкатали машинистом.К моменту катострофы,его общий стаж работы был чуть больше года(с учётом курсов).Выехав на перегон с затяжным уклоном он допустил истощение тормозной магистрали.При проверке тормозов на эффективность он не уложился в критический тормозной путь и произвёл отпуск тормозов.А дальше серия торможений и истщение ТМ.Кстати,реостат на тройнике был исправен-он его даже не применял.После того,как электровоз расцепился на входных стрелках,работник станции Каменская погиб при попытке уложить ториозные башмаки на путь следования неуправляемых вагонов.А версию с перекрытыми кранами придумали специально для общественности.У тормозника была подписка о неразглошении на 10 лет
|