Форум Trainsim  

Вернуться   Форум Trainsim > Поиск по форуму

Показано с 1 по 22 из 22.
На поиск затрачено 0.00 сек.
Поиск: Сообщения от: М. Иванов
Раздел: Железные дороги 15.07.2017, 15:25
Ответов: 2,454
Просмотров: 592,426
Автор М. Иванов
Имею ввиду именно потери на активном...

Имею ввиду именно потери на активном сопротивлении обмоток. Определяется умножением тока, на величину этого самого сопротивления, каковое для двигателя ЭДУ-133 при температуре 75 градусов составляет...
Раздел: Железные дороги 15.07.2017, 15:11
Ответов: 2,454
Просмотров: 592,426
Автор М. Иванов
А эти 56 В замеряются на выходе выпрямительной...

А эти 56 В замеряются на выходе выпрямительной установки. До двигателей доходит чуть меньше. Но основная доля приходится на потери в обмотках самого двигателя. При токе 900 А в обмотках двигателя...
Раздел: Железные дороги 19.05.2015, 14:35
Ответов: 2,454
Просмотров: 592,426
Автор М. Иванов
Не-не, GE давно уже придеживается четырехтактного...

Не-не, GE давно уже придеживается четырехтактного цикла. 7FDL ведь тоже четырехтактный. А вот EMD четырехтактным дизелем озаботились когда захотели взять планку в 6000 л.с. Так появился Y265. Но...
Раздел: Железные дороги 20.04.2014, 12:17
Ответов: 2,454
Просмотров: 592,426
Автор М. Иванов
Не обеспечивает. Если нужно еще и вспоммашины...

Не обеспечивает. Если нужно еще и вспоммашины питать, то тогда надо брать харьковский А721У2, разработанный для ТЭП150. Там у вспомогательного генератора есть и обмотка отопления, и обмотка для...
Раздел: Железные дороги 18.04.2014, 10:40
Ответов: 2,454
Просмотров: 592,426
Автор М. Иванов
С дизелем серии Д49 мощностью 3000 л.с. эти...

С дизелем серии Д49 мощностью 3000 л.с. эти агрегат АСТМ естественно будет работать. Но придется переделывать поддизельную раму, т.к. тяговый агрегат имеют большую длину нежели ГС-501, ГС-504. Ну и...
Раздел: Железные дороги 18.04.2013, 20:28
Ответов: 2,454
Просмотров: 592,426
Автор М. Иванов
Максимальное и минимальное напряжения генератора....

Максимальное и минимальное напряжения генератора. Минимальное обычно соответствует скорости длительного режима, ну а максимальное - трем скоростям (в т.ч. максимальной) в зависимости от ступени...
Раздел: Железные дороги 27.05.2012, 20:22
Ответов: 2,454
Просмотров: 592,426
Автор М. Иванов
И все таки для дизельпоезда и магистрального...

И все таки для дизельпоезда и магистрального локомотива мощностью не более 2000 л.с. сейчас уже лучше выбирать быстроходный дизель: по ресурсу они уже практически догнали среднеоборотистые, а масса...
Раздел: Железные дороги 22.04.2012, 18:30
Ответов: 2,454
Просмотров: 592,426
Автор М. Иванов
Кстати да, правильно обслуживаемый 10Д100 тоже не...

Кстати да, правильно обслуживаемый 10Д100 тоже не коптит. Вот здесь http://www.youtube.com/watch?v=Lf5QFUQN8sY белорусский 2ТЭ10М движется на позиции не ниже 13-й. Дикой копоти не видно.
Раздел: Железные дороги 22.04.2012, 14:38
Ответов: 2,454
Просмотров: 592,426
Автор М. Иванов
На дизелях с наддувом КПД сильно зависит от...

На дизелях с наддувом КПД сильно зависит от настройки компрессоров и турбокомпрессоров. Поэтому смещение максимума КПД в зону средних оборотов, на которых и автомобильные и тепловозные дизели...
Раздел: Железные дороги 21.11.2011, 15:23
Ответов: 2,454
Просмотров: 592,426
Автор М. Иванов
Вообще, дизели, что ставят на ТЭМ7 и...

Вообще, дизели, что ставят на ТЭМ7 и откапиталенные М62 здорово различаются по наддуву. Семеркин дизель серьезно дорабатывали под продолжительную работу на частичных и переходных режимах. В...
Раздел: Железные дороги 19.11.2011, 17:35
Ответов: 2,454
Просмотров: 592,426
Автор М. Иванов
Еще бы надежность этого агрегата подтянуть до...

Еще бы надежность этого агрегата подтянуть до того образца, что был выставлен на тот конкурс в Германии...
Раздел: Железные дороги 18.11.2011, 18:26
Ответов: 2,454
Просмотров: 592,426
Автор М. Иванов
Олег, основная проблема-то сейчас в том, что...

Олег, основная проблема-то сейчас в том, что современные "новые мощные машины" имеют качество изготовления гораздо более низкое, чем те "новые мощные машины" с которыми работали Вы:( При этом...
Раздел: Железные дороги 20.03.2011, 15:02
Ответов: 2,454
Просмотров: 592,426
Автор М. Иванов
А он тут не при делах.

А он тут не при делах.
Раздел: Железные дороги 12.05.2010, 17:52
Ответов: 2,454
Просмотров: 592,426
Автор М. Иванов
Со слов Василия Зимина когда-то, в совсем...

Со слов Василия Зимина когда-то, в совсем стародавние времена, саратовские ТЭП60 и 2ТЭП60 ходили напроход от Кочетовки до Илецка.
Раздел: Железные дороги 25.04.2010, 00:36
Ответов: 2,454
Просмотров: 592,426
Автор М. Иванов
У высокофорсированных дизелей, к коим относятся...

У высокофорсированных дизелей, к коим относятся рассматриваемые дизели семейства Д49 КПД и механическая характеристика во многом определяется работой турбокомпрессора. Если ТК обеспечивает...
Раздел: Железные дороги 28.03.2010, 14:26
Ответов: 2,454
Просмотров: 592,426
Автор М. Иванов
С другой стороны мощность есть произведение тока...

С другой стороны мощность есть произведение тока на напряжение. ГП у нас питается от батареи с напряжением 64 В (58 при щелочных батареях), ПСГ - от батареи на 96 В (90 В при щелочных).
Раздел: Железные дороги 05.11.2009, 14:29
Ответов: 2,454
Просмотров: 592,426
Автор М. Иванов
Так почему на ТЭ10 нет изгиба - потому что...

Так почему на ТЭ10 нет изгиба - потому что селективный узел не перемножает ток на напряжение, а складывает их. Ну а микропроцессорная система, будь то УСТА или МСУ-Т, именно перемножает. Но и там, по...
Раздел: Железные дороги 05.11.2009, 12:45
Ответов: 2,454
Просмотров: 592,426
Автор М. Иванов
Там все чуточку хитрее. Есть тахометрический...

Там все чуточку хитрее. Есть тахометрический блок, который выдает сигнал пропорциональный частоте вращения, и соответственно, мощности дизеля. Есть т.н. селективный узел, который, как уже написал...
Раздел: Железные дороги 03.11.2009, 23:59
Ответов: 2,454
Просмотров: 592,426
Автор М. Иванов
Думаю, что основная причина дымного выхлопа...

Думаю, что основная причина дымного выхлопа 2ТЭ25К это все таки высокофорсированный дизель. Посмотрите на 2ТЭ116У - они дымят не сильнее чем ТЭП70БС :) Причем на 2ТЭ25К проблемы имеются не только с...
Раздел: Железные дороги 03.11.2009, 09:17
Ответов: 2,454
Просмотров: 592,426
Автор М. Иванов
Geka, возможно это Вам покажется удивительным, но...

Geka, возможно это Вам покажется удивительным, но разработчик систем управления тяговым приводом тепловозов 2ТЭ70, 2ТЭ25К и 2ТЭ116У один и тот же(Кстати, этот же отдел до кучи разрабатывал и систему...
Раздел: Железные дороги 12.10.2009, 23:03
Ответов: 2,454
Просмотров: 592,426
Автор М. Иванов
Нет, просто конструкцию кузовов унифицировали....

Нет, просто конструкцию кузовов унифицировали. Вся серия ТЭ10У имеет такие окна.
Раздел: Железные дороги 07.02.2009, 16:12
Ответов: 2,454
Просмотров: 592,426
Автор М. Иванов
Цитата из сообщения одного из сотрудников ВНИИЖТ:...

Цитата из сообщения одного из сотрудников ВНИИЖТ:

"От Чары на Хани около 60 км сплошного подъёма (из примерно 98км), а на обратном пути - спуска. т.е. в гружёном направлении нужна стабильно...
Показано с 1 по 22 из 22.

 
Быстрый переход

Текущее время: 16:29. Часовой пояс GMT +4.


Powered by vBulletin® Version 3.8.6
Copyright ©2000 - 2017, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
© 2001-2012, Администраторы и разработчики Клуба Trainsim
TopList Нажми для появления дома Trainsim на карте Intermap
Что это?