Создаю маршрут с перевалами
 

Доброго времени суток. Создаю маршрут с руководящим уклоном 29. Надоело по равнинам в ваших маршрутах ездить. По данному случаю есть 2 вопроса.

1. Почему при расстановки светофоров редактор через некоторое время некорректно сохраняет? Пропадают не только светофоры, но и полотно.

2. Можно ли использовать объекты окружения с маршрута Киевский ход?

1. Ответ не знаю
2. Можно использовать из любого маршрута

Вошпе, сигналку надо ставить, когда рельсовое полотно уже до конца проложенно. Иначе могут быть глюки. Т.е. после установки сигналов, пути лучше не трогать.

А что такое "руководящий уклон 29"?

[Терминология мне один "многоуровневый" маршрут напоминает]

Сигналку нужно ставить в последнюю очередь, а по поводу объектов нужно спрашивать разрешение у автора

[QUOTE=Zabor;87623]А что такое "руководящий уклон 29"?

[Терминология мне один "многоуровневый" маршрут напоминает][/QUOTE]

Это уклон пути в 29 тысячных. На 1км на 29 метров. Горный профиль, однако. А терминология почти правильная, знак не тот, минус вместо плюса. Правильно "Руководящий подъем". :D

[QUOTE=Colonel_Abel;87641] А терминология почти правильная, знак не тот, минус вместо плюса. Правильно "Руководящий подъем". :D[/QUOTE]

минус можно и не указывать. сделал 60 км. ведение поезда начинает напоминать реальное. тормоза только подводят. не рассчитана игра на 71 вагон. ребята кто делает локи подправьте объем ГР. допустим при отпуске тормозов с составом 71 вагон воздуха катастрофически не хватает, приходится отпускать по заплетному. в условиях перевалов это особенно неприятно. так же проверил весовые нормы. тяговитость электровозов порадовала. она значительно больше чем у тепловозов :) не может не порадовать:)

вообщем маршрут умер. при попытке запуска редактор вылетает. в чем причина?

Что значит умер? При первой ошибке?

Нельзя же так расстраиваться из-за одной ошибки, их будет еще сотни, если не тысячи.

Смотри последний измененный файл в папке WORLD маршрута, на него обязательно есть файлик с ~w.bk в конце имени, это рез копия до изменения, причем наверняка того, которое приводит к вылету.

Дальше бэкапишь текущий файл, копируешь тот который с ~w.bk и меняешь имя на то, которое у текущего (который забэкапил) с расширением .w, пробуешь запустить маршрут, не пошло - см. следующий файл W и его рез копию по дате/времени изменений.

Кроме этого совсем не лишним будет делать рез копии всего маршрута или всего маршрута без файлов текстур, WinRar поможет сделать это перед работой одним кликом.

* - время потраченное на изучение хелпа WinRar и написание профиля архивации ничтожно мало по сравнению с тем временем которое потребуется на восстановление маршрута при ошибках, частично информация есть [URL="http://zabor.dyndns.ws/msts/sovet.htm#arhiv"]тут[/URL] и про ошибки сохранения [URL="http://zabor.dyndns.ws/msts/mstserror.htm#rm"]тут[/URL], механизм поиска вылетов тот-же, дописать времени нет, но по хелпу рара все понятно.

После долгих раздумий, решил продолжить создание маршрута. Уложено почти 20 км. Создано, пока только пути, 3 станции, 1 перевал. Перевал "обкатан" тепловозами. Руководящий уклон 21 тысячная. Весовые нормы выявленные при "обкатке": 2ТЭ10м-к+4000т, 3ТЭ10м+5000т, 4ТЭ10с+6000. На большее тепловозы не способны. Нормы отвечают всем требованиям по обеспечению поезда тяги и тормозами. Ну и как обычно, острая нехватка объема Г.Р. тепловоза, очень легко остаться без тормозов на спуске (ну это конечно при неправильном их использовании). Скрины прилагаю. Помогите с объектами. Нужны станции. Если кому не жалко. Кто хочет помочь с моделированием, буду только рад. Дальневосточники отзовитесь:)

[URL=http://keep4u.ru/full/b0b4ccb561c5c81db91f6c951d17fd0d.html][IMG]http://keep4u.ru/imgs/s/2010/03/14/b0/b0b4ccb561c5c81db91f6c951d17fd0d.jpg[/IMG][/URL]

Начало перевала. Четное направление.

[URL=http://keep4u.ru/full/fbc6c7ee0a992f33d0da3206c4972be0.html][IMG]http://keep4u.ru/imgs/s/2010/03/14/fb/fbc6c7ee0a992f33d0da3206c4972be0.jpg[/IMG][/URL]

[URL=http://keep4u.ru/full/72acde9fc75fc6272319e50d000ea062.html][IMG]http://keep4u.ru/imgs/s/2010/03/14/72/72acde9fc75fc6272319e50d000ea062.jpg[/IMG][/URL]

Кривая на входе в перевал

[URL=http://keep4u.ru/full/7b1d465c103adbfe904dce2fa3e3847d.html][IMG]http://keep4u.ru/imgs/s/2010/03/14/7b/7b1d465c103adbfe904dce2fa3e3847d.jpg[/IMG][/URL]

Самый тяжелый участок. Кривая малого радиуса (300м) и подъем 21 тысячная. Начало перевала на равнине. Высоту определяйте сами:) И это только половина подъема:)

[B]Серега Тч-2[/B] респект. ИМХО Перевалы нужно делать поперевалистее )))

А как с заходами в подъемы? В смысле как делаешь заход в подъем, какими секциями от секции с нулевым уклоном/подъемом.

[QUOTE=Серега Тч-2;161762]Перевал "обкатан" тепловозами. Руководящий уклон 21 тысячная. Весовые нормы выявленные при "обкатке": 2ТЭ10м-к+4000т, 3ТЭ10м+5000т, 4ТЭ10с+6000. На большее тепловозы не способны.[/QUOTE]
Скока-скока?! :eek: - там (на 21 тыс.) в разы меньше должно быть.
Какой угол наклона в редакторе выставляешь для данного уклона?