кризис на ЖД
 

Я живу на линии Киров-Котлас и замечаю, что число грузовых поездов уменьшилось раза в 3, а сами поезда стали короче. Неужели кризис повлиял?

Еще как! У нас на станции Инта-I, Северной ж.д. обычно работают 2 маневровых тепловоза, а с недавних времен остался только один. Машинистам предлагают брать отпуск без содержания. На работу никого не принимают. Погрузка сократилась вдвое, если не больше, количество поездов уменьшилось соответственно. Вот так.

По Восточносибирской дороге грузопоток упал уже на 30% от запланированного. Закрывают второстепенные направления. Бригады по 4 дня дома сидят без явки... Готовятся сокращения...

[QUOTE=Саня;63185]Еще как! У нас на станции Инта-I, Северной ж.д. обычно работают 2 маневровых тепловоза, а с недавних времен остался только один. Машинистам предлагают брать отпуск без содержания. На работу никого не принимают. Погрузка сократилась вдвое, если не больше, количество поездов уменьшилось соответственно. Вот так.[/QUOTE]
Воркута стала меньше угля грузить? Или местная погрузка упала?

А кто что знает о латвийской железке?
Знаю только, что электро-поезда не то сократили, не то собираются на 25%, постепенно осуществляют план сделать 80% лок.бригад в одно лицо и + подорожание проезда около +50%

[QUOTE=Im-Ho-Tep;63187]Воркута стала меньше угля грузить? Или местная погрузка упала?[/QUOTE]
Именно! Упала погрузка и у нас и в Воркуте. Порожняка меньше приходит, для маневровых тепловозов работы меньше стало. Раньше два маневровых еле справлялись с объемом работы. У нас на станции есть ангар по ремонту вагонов, поэтому весь "плохой" порожняк посылают нам. В итоге после осмотра вагонников на погрузку годны вагонов 20 из 54, причем браки и годные как назло в основном идут через один. Маневровых горок нет, составителя в основном работают в одно лицо, поэтому маневры толчками делать нельзя. Вот и заезжают два маневровых с двух концов, делят порожняк пополам и обрабатывают каждый свой кусок. Годные на один путь, браки на другой. Потом браки в ангар, а годные на шахты. В лучшем случае для двух маневровых это работа на час. А теперь всю работу выполняет один маневровый.

О латвийской начальники рапортуют о рекордных количествах перевезенных грузов. Все зависит от России.

[B]Саня[/B]
Спасибо за ответ.

На Московской дороге (грузовые) тоже не сладко.Поездов мало.Норма на январь 128 часов.Переработку не дают.
В Декабре приезжал Старостенко, сокращать не будут, говорит.Пишите бумажки на неоплачиваемый отпуск :(
Живем благодаря угольку, который "за бугор" идет с Вековки.

Сетевикам и контактникам тоже несладко живется. И те и другие пишут "без сохранения" по целым неделям все цеха. Я уже успел перевести на бумаге 13 дней без сохранения за декабрь.... посмотрим что получу 15 числа из банкомата... и получу ли :rolleyes:

В Оренбурге такая-же фигня 1-2 поездки в неделю, маневровые, талкачи, вывоз работают в 6 смен.10 маневровых и 20 магистральных тепловозов оттащили на базу запаса.

Хм..... Оч странно, ничего такого не замечала...:confused:

[B]ВСЖД.[/B] В Мегет, на базу запаса поставили 50 ВЛ80 и все помазки ВЛ60 на консервацию. Некоторые 80-ки свежеокрашенные (светло-голубые). Все паровозы увезли, скорей всего «умное» начальство в металлолом, но официальный данных нет. Практически стоит горка, на 17 путей один, два состава формируют… Барачные пути (пути отстоя локомотивов, на которые летом редко увидишь 1-2 локомотива) забиты 85-ми, 2 пути по 850м, забиты полностью. На ПТОЛ-Запад ситуация аналогичная – свободного места нет… А ведь ещё летом дежурный по Депо каждый день волосы рвал, локомотивов не было под заказ диспетчера. Бригады до 10 дней дома сидят. Что будет дальше? Посмотрим…

На ст. Инская ЗСиб сегодня впервые за последние года 4 наблюдений в парке отправления на Запад и Юг не было ни одного грузового состава... Обычно их там не менее 10 и как только один отправляется, второй сразу выставляют под отправку. Подгорочный парки тоже полупустые...

На Пскове-тов. сегодня не видел ни одного грузового состава.