Новая классификация пассажирских поездов в Украине
 

Соответствующий приказ от 01.12.2011 № 586 «Об утверждении Изменений в Правила перевозки пассажиров, багажа, грузобагажа и почты железнодорожным транспортом Украины» подписал вице-премьер-министр Украины — министр инфраструктуры Борис Колесников.

Об этом УНН сообщили в пресс-службе министерства.

Сейчас документ уже зарегистрирован Министерством юстиции Украины, а вступит в силу он со дня его официального опубликования.

Следовательно пассажирские поезда будут иметь следующую классификацию:

Интерсити + (ИС +) — это дневной скоростной поезд, курсирующий в прямом сообщении. Требования: маршрутная скорость 90 км / ч и более при допустимой скорости до 200 км / ч, вагоны с местами для сидения 1-го и 2-го класса.

Интерсити (ИС) — дневной скоростной поезд, курсирующий в прямом сообщении. Требования: маршрутная скорость 80 км / ч и более при допустимой скорости до 160 км / ч, вагоны с местами для сидения 1-го и 2-го класса с возможным включением вагонов 3-го класса.

Пригородный поезд (П) — поезд, сформированный из вагонов, предназначенных для перевозки пассажиров и ручной клади (багажа) в пригородном сообщении.

Городской поезд (М) — поезд, сформированный из вагонов, предназначенных для перевозки пассажиров и ручной клади (багажа) в городском сообщении с определенным количеством мест для сидения.

Региональный экспресс (РЭ) — дневной скоростной поезд, курсирующий в прямом и местном сообщении. Требования: маршрутная скорость 70 км / ч и более при допустимой скорости до 140 км / ч, вагоны с местами для сидения 2-го и 3-го класса с возможным включением вагонов 1-го класса.

Региональный поезд (P) — дневной скорый поезд, курсирующий в прямом и местном сообщении. Требования: маршрутная скорость 50 км / ч и более при допустимой скорости до 140 км / ч, вагоны с местами для сидения 2-го и 3-го класса.

Ночной экспресс (НЭ) — ночной скоростной поезд, курсирующий в прямом и местном сообщении. Требования: маршрутная скорость 70 км / ч и более при допустимой скорости до 200 км / ч, вагоны РИЦ, СВ и купейные.

Ночной быстрый (НШ) — ночной скорый поезд, курсирующий в прямом и местном сообщении. Требования: маршрутная скорость 50 км / ч и более при допустимой скорости до 140 км / ч, вагоны СВ, купейные и плацкартные.

Ночной пассажирский (НП) — ночной поезд, курсирующий в прямом и местном сообщении. Требования: маршрутная скорость до 50 км / ч при допустимой скорости до 140 км / ч, вагоны купейные и плацкартные с возможным включением вагонов СВ.

Каждый тип поезда будет иметь индивидуальную эмблему (символику) и однотипное оформление состава.

На вагоны, которые включены в состав поезда, в определенных местах будет нанесены значки для идентификации пассажирами типа поезда, категории вагона и предоставляемых услуг. Значками обозначаются: места для сидения и класс вагона спальные места и категория вагона места для пассажиров с детьми; запрет курения; вагон-ресторан; вагон-бар; кондиционирование воздуха; вагон с местами для перевозки велосипедов; Вагон с купе для перевозки пассажиров-инвалидов; вагон с предоставлением услуг WiFi-интернета.

Справка. Необходимость внесения изменений возникла в связи с разработкой новой системы классификации пассажирских поездов согласно Указу Президента Украины «О Национальном плане действий на 2011 год по внедрению Программы экономических реформ на 2010-2014 годы “Богатое общество, конкурентоспособная экономика, эффективное государство”, а также с проведением мероприятий в рамках подготовки к футбольному чемпионату Европы 2012 года.
Все автомобильные новости

Подробнее: [url]http://news.mail.ru/inworld/ukraina/economics/7681846/?frommail=1[/url]

Это как-то повлияет (повлияло) на систему нумерации пассажирских поездов на УЗ или это просто фантик-обертка для лучшего понимания пассажирами?
В билетах эта классификация нашла отражение?

Ничего особенного явно не изменилось:
Интерсити+ - скоростные
Интерсити - ускоренные
пригородный - итак понятно
городской - можно подробнее? Это пригородный внутри города?
региональный экспресс - ускоренный ЭД9МК/ЭД4МК
региональный - местный днём
ночной экспресс - фирменный
ночной быстрый - скорый
ночной пассажирский - пассажирский дальний/местный

В принципе можно ещё добавить "ночной пригородный", как Киров-Луза у меня на отделении (половина вагонов - плацкарт с местами, везёт людей из области в Киров ночью, расстояние 298 км, но он всё равно пригородный!) и как дополнительные туристические и грузопассажирские.

А вот то, что в дневных только сидячие вагоны, это плохо. Некоторые люди хотят поспать днём, а в креслах им спать неудобно. Я думаю, что нумерацию не изменят.

Какую-то фигню придумали, честно слово...

[QUOTE=Вазюк;306386]Ничего особенного явно не изменилось:
[/QUOTE]
Я вообще-то про нумерацию поездов, а не про статусность спрашивал.

Я и говорю, что в таком случае нумерацию менять необязательно, только надо у пригородных отобрать часть номеров под городские.

А что, у фирменных нынче собственная нумерация?!
Давайте не будем гадать, а подождем ответа он знающих лиц.

Как ходили там ушатанные ЭР2, так и будут, как ты его городским поездом ни обзови. И ходить будут раз в 2 часа.

Хотелось бы верить, что все это будет не так, что будет туча поездов, и не четырехвагонных раз в 3 часа, а двенадцативагонных раз в 20 минут, но не верится.

Ну вот первого корейца-экспресс уже получили)
Что касается городских - это пока и правда скорее для Беларуси актуально, где Флирт на ближайшем пригороде уже работает и скоро будет межобластная версия.

А диапазоны номеров между странами сети не унифицируются?

Кстати ЭР1/2 на приднепровке начали усиленно пилить в лом.

[QUOTE=Muller;306401]Какую-то фигню придумали, честно слово...[/QUOTE]
Ну надо же как-нибудь вид создать, что люди не просто мягким местом стул протирают, а работают; что-то новое придумывают.

[QUOTE=E69;306440]А диапазоны номеров между странами сети не унифицируются?[/QUOTE]
Вот именно в этом и вопрос - или УЗ изобретает велосипед; или это те-же яйца (в плане техники/организации/сервиса/...), но под новым соусом.

[QUOTE=E69;306440]Что касается городских - это пока и правда скорее для Беларуси актуально, где Флирт на ближайшем пригороде уже работает и скоро будет межобластная версия.[/QUOTE] межобластной (а точнее-регинональный) уже ходит и получил название ЭПр

[QUOTE=Вазюк;306386]
городской - можно подробнее? Это пригородный внутри города?
[/QUOTE]

Надо полагать, это касается только Киева, где курсируют поезда городской электрички. Наверное, как раз они и классифицируются как городские.

[QUOTE=Толяныч;306441]Кстати ЭР1/2 на приднепровке начали усиленно пилить в лом.[/QUOTE]
А что вместо них вводят?