Сапсан в Сибири, а нужен ли он?
 

В общем наткнулся на интересные статьи
[url]http://www.irk.ru/news/20100607/speed/[/url]
[url]http://www.gazetairkutsk.ru/2010/06/07/id16885/[/url]
И у меня появилось очень много вопросов. Во первых, это же сколько денег, времени и рабочих нужно, чтобы построить бесстыковые пути с большим радиусом кривых. Во вторых, насколько я знаю, Сапсан ездит под постоянным током, тогда вопрос: как же сапсан пойдет до Иркутска, если на ВСЖД и КЯР ЖД переменный ток? В третьих, скорость товарных поездов значительно меньше, чем у сапсана, и выходит то что все товарные должны ждать на станции неизвестно сколько, пока сапсан пройдет. Что то наши власти хотят всего и сразу, а о последствиях не думают...

Я бы покатался. При разумной цене на билет конечно.
Есть двухсистемные поезда

Судя по статье Томск опять в пролете ((

[QUOTE=BOBANRyde;183163]Во вторых, насколько я знаю, Сапсан ездит под постоянным током, тогда вопрос: как же сапсан пойдет до Иркутска, если на ВСЖД и КЯР ЖД переменный ток?[/QUOTE]

Если я не ошибаюсь, Сапсан - двухсистемный.

Ну все равно какие средства необходимы для перестройки дороги. Практически ее надо заново отстраивать. И если пустить Сапсан, то это будет в ущерб грузопотоку, так как разница в скоростях слишком большая

[QUOTE]Высокоскоростные поезда «Сапсан» появятся Иркутске[/QUOTE]
Как знакомо. Заголовок и содержание статьи - смысл совершенно разный.
Журнализды, блин.

[QUOTE=BOBANRyde;183163]как же сапсан пойдет до Иркутска, если на ВСЖД и КЯР ЖД переменный ток? [/QUOTE]
ЧМЭ3 в голову - и дойдёт куда угодно!
:)
[[I]представил Сапсан под чмухой на КБЖД[/I]]

[B]Yolkin[/B] На КБЖД электропоезд по моему под ТЭМ2 или ТЭМ18 ходит. Конечно идея с Сапсаном неплохая, но тогда нужны отдельные пути для грузового потока, то есть перегон должен состоять не из 2-3 путей как сейчас, а минимум из 4х. четный и нечетный для Сапсанов и четный и нечетный для грузовых и простых пассажирских поездов. Да и к тому же на направлении Спб.- Москва сколько неприятных случаев произошло с этим сапсаном (партизаны мать их), а у нас то этих партизан еще больше:D :russian:

Вообще не нужен...

[QUOTE=BOBANRyde;183163]...насколько я знаю, Сапсан ездит под постоянным током...[/QUOTE]Сапсан существует в двух модификациях: ЭВС-1 - постоянного тока, ЭВС-2 - двухсистемный. Подробности можно узнать здесь:
[URL="http://www.emupages.narod.ru/biblio/publication/tzd-2009-01-velaro.pdf"]http://www.emupages.narod.ru/biblio/publication/tzd-2009-01-velaro.pdf[/URL]
[URL="http://www.emupages.narod.ru/biblio/publication/zdm-2009-01-velaro.pdf"]http://www.emupages.narod.ru/biblio/publication/zdm-2009-01-velaro.pdf[/URL]

[QUOTE=BOBANRyde;183175][B]Yolkin[/B] На КБЖД электропоезд по моему под ТЭМ2 или ТЭМ18 ходит. [/QUOTE]
ТЭМ2УМ был, когда я ездил году в 2006-м.
[QUOTE]Конечно идея с Сапсаном неплохая, но тогда нужны отдельные пути для грузового потока, то есть перегон должен состоять не из 2-3 путей как сейчас, а минимум из 4х. [/QUOTE]
Он на наших кривых улетит к лешему.
Только если Иркутск-Зима пускать. Не знаю, как там дальше до Нудинска и Крска, но восточнее Иркутска дополнительным путём не обойтись, надо путь прокладывать по-другому.

Еще Ломоносов М.В. говорил, что Россия прирастет сибирью, или что-то в этом духе.

[QUOTE=Yolkin;183196]Он на наших кривых улетит к лешему.
Только если Иркутск-Зима пускать. Не знаю, как там дальше до Нудинска и Крска, но восточнее Иркутска дополнительным путём не обойтись, надо путь прокладывать по-другому.[/QUOTE]
Так я про то и говорю что нехилый участок пути перестраивать и достраивать к ним еще четный и нечетный путь.

нах он не нужен, по причине текущего состояния трассы Транссиба

мировой опыт говорит, что высокоскоростные поезда могут нормально эксплуатироваться только на выделенных путях где нет другого траффика.
во Франции по путям ТЖВ ведь не ездят 6000-тонные составы с углем, это просто немыслимо.

т.е. по сути чтоб полноценно эксплуатировать Сапсан, ему нужно построить отдельную трассу с особыми техническими требованиями и допусками (стрелки,радиусы кривых, пересечения с автодорогами в двух уровнях, защитным ограждением - чтоб никакой там пьяный тракторист на рельсы не выехал, или стадо коров не выбежало )

[QUOTE=awaken;183235]мировой опыт говорит, что высокоскоростные поезда могут нормально эксплуатироваться только на выделенных путях где нет другого траффика.
<...>
т.е. по сути чтоб полноценно эксплуатировать Сапсан, ему нужно построить отдельную трассу [/QUOTE]
Именно.

[QUOTE=awaken;183235]
мировой опыт говорит, что высокоскоростные поезда могут нормально [/QUOTE]

И правильно говорит, вот у нас "Пендолино" собираются пускать из Питера в Хельсинки, по обычной трассе с пригородными поездами и грузовиками.

В Восточной Сибири - нереально однозначно, скоростное движение очень требовательно к радиусу кривых.
В Западной Сибири (от Томска/Кемерова на запад) скоростное движение возможно, но требует за пределами городов строительства специального пути, либо переноса всех грузовых с Транссиба.
Реально выглядели планы организовать движение со скоростью 160 км/ч по Западной Сибири.