Конструкции кузова
 

Добрый день!
Не знал, в какой раздел поместить данную тему, но, так как метрополитен меня чем-то притягивает, решил написать сюда.

Суть вопроса: Первые метровагоны типов А, Б, В, Г, Д строились с гладкими стенами.

Позже вагоны стали делать с гофрированными (ребристыми) стенами.

Яуза же имеет гладкие стены, но стены наклонены под углом друг у другу, сходясь к крыше.

А в европе и других "крутых" станах таких вагонов полно. Так в чём недостатки/достоинства каждой конструкции?

Тут разные вопросы в один собраны.

Когда кузов выполняется несущим, то есть листы обшивки не только выполняют функцию стен, но и держат вес салона, пассажиров, важно сделать их прочнее, чтобы они не гнулись, кузов не коробило. Для этого и делают гофры, и не только на метровагонах, на жд, трамваях бывает то же самое.
Гофрированный кузов имеет меньший вес, так как листы обшивки при той же прочности можно выбрать более тонкие. Основной недостаток - не такой привлекательный внешний вид, плюс гофры могут создавать неудобство при покраске, копят грязь и т.п.

У Яузы и вагонов И экспериментировали с сечением кузова. Посередине высоты кузов желательно делать максимальной высоты - там вдоль борта расположены сидения, если "утопить" их в стену, станет шире проход, возрастет вместимость вагона.
А вот над сидящими людьми пространство будет пропадать зря. Поэтому кузов можно сделать сужающимся кверху, зачем возить лишний объем.

Но здесь вылезла такая смешная проблема - щетки в моечных машинах расположены в расчете на прямоугольные в сечении вагоны, и Яузы оставались чумазые. Поэтому когда создавали Русич, пришлось приспосабливать вагон к конструкции деповских моек, а не наоборот.

[QUOTE=E69;24518]Основной недостаток - не такой привлекательный внешний вид...[/QUOTE]


Имхо, недостатком это назвать можно с натяжкой. Эксплуатационные особенности - это другое дело. А внешний вид - тут, как говорится - "о вкусах не спорят"..

Мне например, наоборот, нравятся гофры на бортах вагонов. Уберите с номерного гофры - взамен имеющейся "красоты" получим вообще произведение искусства просто-таки ! :D И на железке то же самое - "лысые" вагоны вообще без гофров, вызывают у меня недоумение :cool:

[b]E69[/b], так значит Яуза не такая прочная, как номерной?
[b]RailMax[/b], соглсен :)

[QUOTE]так значит Яуза не такая прочная, как номерной?[/QUOTE]Не так. Это значит, что у неё скорее всего толще обшивка.
[QUOTE]Имхо, недостатком это назвать можно с натяжкой[/QUOTE]Ну часто говорят именно так, конечно на вкус и цвет товарищей нет, есть же и такие вагоны которым гладкие борта подходят лучше гофрированных.