Новый русский трамвай
 

[URL="http://zyalt.livejournal.com/1112328.html"]Это серьёзно?[/URL]

Если двери с двух сторон кузова - это хорошо там, где выходя из вгона направо пассажир оказывается на проезжей части в левом ряду.

Было бы ещё лучше, если б российские конструкторы сделали недорогую машину для содержания пути.

В нашем районе на трамвайной линии имеются такие рихтовки, что трудно ехать стоя при скорости >40 км/ч. А на мосту - ограничение скорости трамвая до 15 км/ч. Так что внимание нужно прежде всего уделить трамвайному путевому хозяйству.

Да, увы, про пути всегда забывают. Нам пора гусеничные трамваи делать.

Дизайн а-ля Дарт Вейдер стайл...:D
Кто-то в детстве, явно пересмотрелся Звездных Войн.
А что будет с таким красавчиком при лобовом ударе? Я конечно понимаю, что любая техника не расчитывается на аварию, как на штатную ситуацию, но всё же?

Ну [URL="http://ippiart.livejournal.com/11970.html"]вот[/URL], например.

КТМ или Татру, если поцарапались на линии - легко закрасить на к/станции, чтоб в депо не узнали:crazy:... а с таким пластмассовым утюгом не получится:(.

Чего-то не верится, что это серийный образец. Больше похож на концепт.

[QUOTE=YuriA;461454][URL="http://zyalt.livejournal.com/1112328.html"]Это серьёзно?[/URL][/QUOTE]

Что это ещё за плод фантазии? Зачем такую жесть делать? Сколько трамваев, а ни у одного такой профиль ещё не осмеливались делать.

я у Димы Графова картинку подтырю на эту тему
[SPOILER][IMG]http://pp.vk.me/c620829/v620829414/d427/URkUxUhIxXM.jpg[/IMG][/SPOILER]

С баша про новый трамвай:

[I]Из обсуждения нового дизайнерского трамвая:

Да какой диссонанс. Все гармонично. У Зялта он смотрится несколько феерично, так как новый, блестящий и в свете софитов.
Представь его в реальной жизни: мрачный темный утюг, забрызганный реагентами, со слегка помятой морды свисают сосульки, стеклопанели покрыты трещинами и заклеены рекламой. Местами панели разбились и заменены листами оргалита на саморезах. Вот он подваливает к остановке, всем своим видом как бы говоря: "ну чо, не ждали? а ну брысь с дороги, задавлю!" Распахиваются двери, внутри нервное мерцание светодиодов холодного спектра, частично выгоревших. Сидят люди на низких сиденьях, ноги торчат в проходе, там же пара сумок-тележек. Вожатый, матернувшись, выбегает протереть лобовуху, ведь дворник так и не поставили. На улице вечереет, включаются фонари. У трамвая загораются дизайнерские фары, взгляд которых настолько суров, что у встречных тюнингованых бэх начинает стучать двигатель. Медленно он плывет мимо домов-кораблей, разрезая откошенной мордой снежные навалы на путях...[/I]

Кто-то воплотил эти фантазии в фотошопе:

[IMG]http://cs540106.vk.me/c619520/v619520267/1504c/QJ3bD9Gn3Fs.jpg[/IMG]

[URL="http://zyalt.livejournal.com/1279686.html"]Продолжение R1[/URL]

[IMG]http://varlamov.me/2015/r1new/03.jpg[/IMG]

По ссылке - зачем эта "канавка" на крыше, только мокрый снег собирать туда...

Тихий ужас, а не трамвай. И зачем, интересно, сделали зеркальным корпус? Отвлекать других участников движения от дороги и дезориентировать в пространстве?

Да ерунда, сразу станет темно-серым, как на линию выйдет.

СМИ про это чудище снова вспомнили
[url]http://news.rambler.ru/scitech/30989658/[/url]
[url]http://news.rambler.ru/auto/30991828/[/url]

Тяговую схему хочу!;)

Как фсё начиналось:
[IMG]https://mir-s3-cdn-cf.behance.net/project_modules/disp/07398718296895.562c72350a588.jpg[/IMG]
Реалии технологии и экономики:
[url=https://vk.com/photo-31522604_383871592]ТТХ R1 готового к серийному выпуску[/url]
Удешевление в два раза и приближение к реалиям - три тележки (правда немецкие!), передняя дверь стала прямой, унифицированной с остальными, поставлены зеркала заднего вида, уменьшен отрицательный скос на кабине с -12 до -6, упрощена отделка...
с двумя тележками и висящей вставкой.
[IMG]http://images.vfl.ru/ii/1444676312/c8ef52ec/10155302.jpg[/IMG]
второй, с тремя тележками
[IMG]http://images.vfl.ru/ii/1444662552/5399758e/10152957.png[/IMG]

Но денег у городов нема, опять дорого... Поэтому будет:
Модель трехсекционного R1 Light была разработана в прошлом году на базе низкопольного трамвая 71-409, который испытывался в Екатеринбурге и еще в нескольких городах, например, в Волгограде. «По внешнему виду R1 Light очень похож на R1. В отделке использованы менее дорогие и более простые материалы, но по виду, качеству сборки он как R1. В нем присутствуют все современные опции, например, установлен кондиционер, разработанный специально для R1, который задает подходящую температуру в любое время года», - рассказал Максим Кузин. Кроме того, во время испытаний трамвая 71-409 были две основные жалобы: вибрация на поворотах и высокий уровень шума. «При разработке R1 Light мы это исправили. Доработали тележку, чтобы избавиться от вибрации, доработали теплошумоизоляционные покрытия и установили стеклопакеты», - пояснил Кузин. Расчетная стоимость нового трамвая – 50-55 млн рублей. «Но это условная цена. При заказе более 100 трамваев она может быть ниже примерно на 20%», - отмечает Кузин.
[IMG]https://pp.vk.me/c626627/v626627417/328cf/3Mni94uRV4o.jpg[/IMG]


Также есть еще одно предложение – односекционный R1 Light, созданный на базе моделей 71-407 и 71-405. «Он также оборудован всеми современными опциями, также красиво выглядит... При этом он сопоставим по стоимости с трамваем 71-407, его цена составляет 25-27 млн рублей.»
[I]сова на глобус имхо.[/I]
Для Марокко, если контракт состоится, будет что то типа этого [SPOILER][IMG]http://varlamov.me/2015/r1new/13.jpg[/IMG]
[IMG]http://varlamov.me/2015/r1new/14.jpg[/IMG][/SPOILER]

PS Настораживает, что до сих пор нет образца в металле, способного ездить по улице. Пусть хоть на буксире. Есть только макет без телег и красивые рендеры.

Почему-то подумал о том, как будет взаимодействовать трамвай такого дизайна (особенно, первоначальный вариант) со случайными пешеходами на пути.

У классического трамвая есть какой-никакой метельник, и невнимательное тело с некоторой вероятностью будет откинуто в сторону. У Т3 чел окажется под капотом - слегка придавленный, но живой, за счёт метельника.

А модель с большим отрицательным уклоном в нижней части (как на картинке вверху страницы) - зажуёт человека беспощадно и просто без вариантов.

Это да, так первый - чисто выставочный макет. Так машинка скорей для скоростных, огороженных линий. Или в самом низу, под изломом нижним носа установят мини-метельник, как примерно бульб на корабле. Из-за миниатюрности особо портить вид не будет, а мусор в сторону отгребёт

Вот неймётся им с этим отрицательным скосом....

Ну вот отрицательный скос лобовых стёкол у 2ТЭ10/2ТЭ116 мне лично нравится внешне. А на практике - есть у него плюсы? Удобность обзора, и т.п?

Говорят, свет Солнца меньше мешает, и дождь тоже меньше забрызгивает стёкла.
Но вообще пусть скажут те, кто на них работал.

[QUOTE=КЕ;534331]Говорят, свет Солнца меньше мешает, и дождь тоже меньше забрызгивает стёкла.[/QUOTE]

И насколько я знаю, ночью приборная панель не отражается в стекле.

Тогда почему такие полезные характеристики не используются на др.локомотивах?

[QUOTE=Olhan;534319]Ну вот отрицательный скос лобовых стёкол у 2ТЭ10/2ТЭ116 мне лично нравится внешне. А на практике - есть у него плюсы? Удобность обзора, и т.п?[/QUOTE]

У тепловозов некоторые преимущества он даёт. Но у трамвая - я выше давал ссылку, как всё это будет в реальной работе.

Посмотрел ещё раз ссылку на ЖЖ.

Вот это - просто адское, чудовищно травматичное решение:

[IMG]http://ic.pics.livejournal.com/ippiart/31579858/54053/54053_original.jpg[/IMG]

За такое разработчикам надо руки отрывать. Ну или заставлять пожизненно ходит по таким, с позволения сказать, подножкам/ступенькам.

В осенне-зимний период, с гололёдом.

И в летний тоже. Ступеньки в 10 см недопустимы. Должно быть либо на одном уровне, либо большая ступенька - желательно, такой же высоты, как и высота подножки относительно земли.

Как-то провожал одного человека в Москве на поезд (не помню уже, на каком вокзале). Стоял на платформе, и смотрел, как народ поднимается из подземного перехода. Там одна из ступенек в середине была то ли ниже, то ли выше остальных всего на 2-3 см. И по моим наблюдениям, примерно каждый 10-й человек в этом месте запинался, а каждый 20-й падал. Пока мы ждали поезда, упало не менее 15 человек.

Об то, что на картинке, будут спотыкаться очень многие, особенно при спешке (когда под ноги не смотрят), при давке, и т.п.

Вы нашли критику прототипа. На серийном этого скорей всего уже не будет, так как переднюю дверь (а это она и есть) кардинально переработали и спрямили. Смотрите рендеры. Так же поработали с салоном, да и морду сменили с ледокольной на более тупую и прямую... Что будет в итоге - неизвестно. Ибо от телег 409 (две тележки на вагон) надо уходить - гремит, рыскает на скорости (болезнь почти всех трёх-секционных) и бьёт пути.
Сейчас вобще критиковать нечего, так как готового к испытаниям вагона нет. И похоже ближайшее время не будет. Ибо цена слишком не гуманна.

[QUOTE=Sancio;534406]Вы нашли критику прототипа. .... да и морду сменили с ледокольной на более тупую и прямую... [/QUOTE]

Но всё равно с наклоном, так что увы.

[URL="http://tr.ru/news/1785-moskva-nazvala-pobediteley-konkursa-na-postavku-300-tramvaev"]Москва назвала победителей конкурса на поставку 300 трамваев.[/URL]

Оператор городских пассажирских перевозок в Москве «Мосгортранс» объявил результаты конкурса на поставку 300 полностью низкопольных трамваев общей стоимостью 56 млрд рублей. Победителем стал консорциум фирм «Метровагонмаш» и ПК «Транспортные системы» с подвижным составом на основе вагона 71-931 «Витязь-М», обошедший предложение УКВЗ/Stadler, основанное на модели Stadler 853 («Метелица»).

Что и следовало ожидать

Москва для начала заменила бы старые трамваи на новые, а потом что-то разрабатывала, а то того и гляди развалится по дороге. В Питере активно уже новыми все заменяют, причем не только около центра как у нас

Дык [URL="https://i-news.kz/news/2017/05/31/8516279-tramvai_vityaz-m_polnostyu_zamenili_star.html"]заменяют[/URL]. Не знаю, как в Питере, но в выходные уже видел такого "зверя". ;)
[IMG]https://i-news.kz/illustrations/b/f1/91/50/1496212683-614.jpg[/IMG]

У нас на 17-м маршруте тоже, похоже, весь парк поменялся.

Эмм...Вы по ссылке заходили? ;)
[I]"Трамвайный маршрут №17 в Москве полностью перешел на обслуживание трамваями нового поколения «Витязь-М», сообщил заместитель мэра столицы, руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Максим Ликсутов. "[/I]

Но я точно не 17-й видел, хотя номер не углядел.

"Особая конструкция тележки позволяет трамваю двигаться практически бесшумно" - но на тех же кривых рельсах мотает все так же, как и на КТМ-ах.:)

1. "Мотает" и "бесшумно" - вроде не одно и то же?
2. "К пуговицам претензии есть?" (с) :D

Да понятно. Просто к таким вагонам и хороший путь хочу!:)