Различия между 2ТЭ10м/мк.
 

Я так понимаю что берут обычную 2ТЭ10М ставят V-образный дизель и получается 2ТЭ10МК.А есть какие-нибудь внешние отличия, ну кроме круглой трубы на крыше, конечно.

И компутер всовывают.

Ну это да.Еще кабину длинее делают.А вот чисто по кузову снаружи, тележкам, покраске как нибудь они отличаются?

[QUOTE=Саня;6335]Ну это да.Еще кабину длинее делают.А вот чисто по кузову снаружи, тележкам, покраске как нибудь они отличаются?[/QUOTE]
Покраской, и у кузова не большие изменения на морде.

[QUOTE=Ataman-Platov;6337]...у кузова не большие изменения на морде.[/QUOTE]

Например?

[QUOTE=Ataman-Platov;6337]Покраской, и у кузова не большие изменения на морде.[/QUOTE]

На счет покраски.Помоему у всех МКашек крыша серая и на морде полосы ярко-оранжево-розовые, а у М полосы красные или желтые.

Раскраска МК от М не чем неотличается! (если судить по нескольким машинам то может ты скажешь что и различается ;) просто полазий например по паровозу и посмотри большое кол-во фоток и ты сам все поймешь ;) есть даже сильно отличающиеся в окраске! например красные и синие!)
Внешние отличия МК от М состоит только в том что выхлопная труба другая ;) еще на некоторых появляется небольшая дверца (короче незнаю как ее назвать, см. ниже ;) ) она помоему появляется только если ставят комп ;) кабина кстати чаще остается неизмененной! (как у обычной эМке)
[IMG]http://keep4u.ru/imgs/b/070820/c813184d155221400a.jpg[/IMG]

Да, комп это как опция, ставится редко. В основной массе 2ТЭ10М-К безкомповые.

Да есть еще и МК казахские вот те да внешне сильно отличаются ;) на одних кабину переделывают, на других холодильник ток с одной стороны остается (ну так же и крыша изменяется ;) ), а у некоторые вообще капот делают :) (что то вроде ТЭ114 получается ;) )

Кстати, казахов сколько не видел, у всех холодильник только с одной стороны на секцию. Дизель везде одинаковый там что у капотников, что у обыкновенных - 7FDL. Неплохие тепловозы и звук приятный...
Кстати в Тынде когда были пару недель назад, там стояла секция 2ТЭ10МК принадлежащая "Железным Дорогам Якутии", модернизированная GE по "казахскому капотному" типу. По данным работника ТЧ Тында у ЖДЯ их не меньше 5 секций, так что такие тепловозы есть не только в Казахстане. Вообще тындинское депо почти все уже переведено на 3ТЭ10М-К, осталось чуть больше десятка машин с 10Д100.

[QUOTE=SER;6368]Раскраска МК от М не чем неотличается! [/QUOTE]
Наверное везде по разному.У нас в депо Печора я легко по окраске отличу МК от М (9 из 10 точно).И даже большинство Сольвычегодских можно отличить.

[QUOTE=Петришин М.;6379]Кстати, казахов сколько не видел, у всех холодильник только с одной стороны на секцию. Дизель везде одинаковый там что у капотников, что у обыкновенных - 7FDL. Неплохие тепловозы и звук приятный...
Кстати в Тынде когда были пару недель назад, там стояла секция 2ТЭ10МК принадлежащая "Железным Дорогам Якутии", модернизированная GE по "казахскому капотному" типу. По данным работника ТЧ Тында у ЖДЯ их не меньше 5 секций, так что такие тепловозы есть не только в Казахстане. Вообще тындинское депо почти все уже переведено на 3ТЭ10М-К, осталось чуть больше десятка машин с 10Д100.[/QUOTE]

Только там нет индекса К, а просто написано 2ТЭ10М и проходили они ремонт в Полтаве

А как их правильно писать?
2ТЭ10МК
2ТЭ10Мк
2ТЭ10М-К

В случае с дизелем Д49 - обычно пишут 2ТЭ10М-К, с дизелем 7FDL - 2ТЭ10МК. Также если Д49 ставят не на заводе в Уссурийске, а прямо в депо - то тепловоз остается называться 2ТЭ10М.

Однако считать это правилом не следует. Случается пишут и без дефиса МК на тепловозах с Д49 (уж не знаю, кем модернизированных), например, есть 3ТЭ10МК переделанный из 2ТЭ10М с самодельной средней секцией (сделанной из одной из секций другого 2ТЭ10М)

Сейчас как-то стало модно писать все индексы заглавными буквами, без верхних и нижних. Может быть потому что так проще с телеграфом и особенно компьютерами :confused: