Форум Trainsim - Троллейбусы

[QUOTE=Garikk;598691]практически во всем мире ... пассажирское движение по ЖД в упадке, как раз именно из-за коммерческих проблем, конкуренции с авиацией и автобусами, тут никакие акты не помогут...только запрет автобусов и самолетов[/QUOTE]

Об этом напрямую судить трудно. О какой свободной [B][I]межвидовой [/I][/B]конкуренции может быть речь при масштабной перераспределительной деятельности государства?

Ничего запрещать не нужно: достаточно, чтобы автотранспорт, в т.ч. автобусы, оплачивал свою инфраструктуру не из налогов (в т.ч. взимаемых с ж.д.), а по принципу "пользователь платит" на 100%. И дело не в объёме платежей, а в их структуре: от налогов почти нельзя уйти, они уже заплачены, а вид транспорта - можно выбрать. Плюс реформа ж.д. по-Стаггерсу. Минус все псевдоэкологические платежи, вот тогда и можно будет сравнивать.

[QUOTE]почему нефть возят по ЖД в США, на самом деле довольно простой ответ имеет, без всяких подвохов и коррупций.

У нас
1) Подавляющая часть земли на территории РФ принадлежит государству
2) выкупить/арендовать участок под нефтепровод не составляет особой сложности
3) многие нефтепроводы были построены во времена СССР когда проблемы из п.2 не существовало в принципе

В США, чтобы проложить нефтепровод через всю страну, надо договорится с владельцами сотен тысяч участков земли и прокладывать маршрут адски замысловатыми зигзагами, что запросто делает затею не то чтобы просто нерентабельной, а совершенно безумной. в таких условиях может даже самолетами дешевле возить будет.[/QUOTE]

Разумно. Плюсую!

Однако, непонятно, почему коллапс нефтеперевозок произошёл в наши дни, а не ещё в СССР. [URL="https://www.kommersant.ru/doc/3540066"]А вот уже и до нефтепродуктов добрались.[/URL] Т.е. если ж.д. снизит издержки до чуть более, чем нуль, тариф Транснефти всё равно будет дешевле! И новшеству этому нет и 5 лет.

[QUOTE]...а потом проект с хордами который бросили посередине.[/QUOTE]
Хорды и путепроводы над ж.д. - не одно и то же. Первые идут по головам жителей, вторые - поездов. Поезда стерпят. А, может, и хорды не понадобятся ввиду коллапса перепробегов.

[QUOTE]вот это вы считаете конечно, прям как хипстеры урбанисты..
Вы в курсе, что требуха станции Москва-Казанская - это станция Николаевка которая находится около Рижского вокзала?[/QUOTE]

Действительно, и о чём можно говорить с типом, у которого такой нос?!

Замечу[I] вновь[/I], что техническая станция вынесена может быть вполне: это не вокзал с посадочными платформами. Может быть, это даже снизит издержки РЖД ввиду высокой цены городской земли.

[QUOTE]там два экипировочных парка, полноценное депо а потом еще "депо для спецпоездов" (его не закрыли еще?), а чуть дальше обиталище сапсанов с октябрьской дороги...это всё занимает в десятки раз больше места чем развязка[/QUOTE]

Однажды на улице я услышал часть разговора отца с маленьким сыном. Слышал только реплику отца:
[QUOTE]... потому что против любой силы найдётся ещё б[I][B]о[/B][/I]льшая сила.[/QUOTE]

У Москвы припасено ещё 100 развязок.

Многоуровневый узел нанизанных друг на друга Бусиновской и Коровинской развязок вместе с формирующим его лихачёвским разъездом, внутри чего жить, даже находиться, невозможно, даст фору Лискам:[B]~170[/B] га.

Лиски (всего) в 2 раза больше ... развязки, соединяющей Долгопрудный с Москвой и М11...

[QUOTE]вот истинный размер Москвы-Казанской [url]https://pasteboard.co/JOsn6Fa.png[/url] ...p.s. без спецпоездов и сапсанов, зацепил правда кусок пл.рижская, но на суть не влияет[/QUOTE]

В итоге у меня получилось [B][I]~120-150 га[/I][/B]. Замечу, что такой объект в Мск один, да и в России, из пассажирских.