Разве за 2 км можно погасить скорость 400км\ч?
|
Смотря какой тормозной путь к поезда.
|
[QUOTE=аалексей;207176]Разве за 2 км можно погасить скорость 400км\ч?[/QUOTE]
Самолет гасит,но вот на счет поезда сомневаюсь, ведь при скорости 360км/ч киллометр проходится за 10сек, те 2км за 20сек...такую махину за 20сек не остановить. Под скоростное движение сделают отдельный путь и более длинные блок участки. |
В новостях когда говорили о на тот момент новом Японском поеде сказали ,что тормозмой путь с максимальной скорости (405км\ч)4км.Ведь ,вероятно,он существенно меньше у более новых поездов не стал?
|
Да,но по ней планируется пускать и обычные поезда. Не будут ли они для них слишком длинными?
|
[QUOTE=аалексей;207180]Да,но по ней планируется пускать и обычные поезда не будут ли они для них слишком длинными?[/QUOTE]
ето уже гадание началось. Ведь мы не знаем сколько раз он ходить и с какими скоростями..может на ети пути пасс перенесут, а может нет и путь будет для нового поезда и сапсана. А на счет тормозного пути:никто так просто так тормозить не будет, обычное торможение будет более мягким в силу массы причин |
Но,всё-таки интересно -как она будет пересекатся со существующими путями ведь планируется,что некоторые поезда будут делать остановки,да и просто ведь не может же она на всём маршруте проходить автономно? Безостановочное время следования планируется 2,5 часа.Да и элекрофицироватся она будет переменным током. Этож надо как то состыковать со сущесвующей дорогой постоянного тока?
|
[QUOTE=аалексей;207185]Но,всё-таки интересно -как она будет пересекатся со существующими путями ведь планируется,что некоторые поезда будут делать остановки,да и просто ведь не может же она на всём маршруте проходить автономно? Безостановочное время следования планируется 2,5 часа.Да и элекрофицироватся она будет переменным током. Этож надо как то состыковать со сущесвующей дорогой постоянного тока?[/QUOTE]
Может рядом с другими путями, иногда ответвляясь, а может часто отдельно, иногда примыкая. А может ето станет отправной точкой изменения тока мск-спб? |
Но не слишком ли это большой для этого узел?Ведь при этом надо менять огромное количесво ЭПС,да и частоту АЛС придётся менять не говоря о самой элекрофикационной инфраструктуре?
|
Большой, но рано или поздно ето делать придется, а тут как раз переменка, научаться с ней работать работники етого узла, а затем используя етоть путь можно все менять.
Но ето все гадания, поживем-увидим. |
Не сочтите за назойливость,но всё-таки могли ли ввести дополнительное показание на светофоре о котором так много сказано выше? И если нет,то не могли бы пояснить почему?
|
если его нет в ИСИ - значит его может внедрить некая комиссия, имеющая права на изменение этих самых ИСИ. До этого, как ты понял, подобные показания светофоров могут быть расценены только как неисправность сигнализации.
|
Допустим,но всё-таки :зачем там пятилинзовый+пригласительный+зелёная полоса светофор?
|
Как это зачем?
Подавать сигнал "зелёная полоса, жёлтый, зелёный мигающий", для движения по отклонению, со скоростью до 80км/ч. А так же есть вероятность, что такой светофор умеет давать сигнал "три жёлтых". Разрешается моторвагонному поезду, одиночному локомотиву, мотовозу, дрезине следовать на свободный участок пути с особой осторожностью и со скоростью не более 20 км/ч до маршрутного светофора с красным огнем. |
[QUOTE]Я думаю, та же четырехзначная автоблокировка. [/QUOTE]Может с АЛС как основным средством сигнализации. Разглядывать светофоры на такой скорости непросто.
[QUOTE]Но,всё-таки интересно - как она будет пересекаться со существующими путями ведь планируется,что некоторые поезда будут делать остановки,да и просто ведь не может же она на всём маршруте проходить автономно? Безостановочное время следования планируется 2,5 часа.Да и электрифицироваться она будет переменным током. Это ж надо как то состыковать со существующей дорогой постоянного тока?[/QUOTE]Именно поэтому трасса скорее всего будет своя отдельная и с малым числом промежуточных остановок. |
Да ,но подавать упомятуй тобой сигнал мог и стоящий там до того четырёхлинзовый+пригласительный+зелёная полоса,но ведь зачем то установили аналогичный пятилинзовый? За этим светофором всего 1 маршрут по открывающийся по сигналу отклонения по пологим соответсвенно и подавать сигнал 3 жёлтых огня там некуда. И потом,на таком светофоре 2 из 3-ёх жёлтых огней будут рядом,а если я не ошибаюсь - соседние огни одновременно гореть не должны?
|
[QUOTE=аалексей;207176]Разве за 2 км можно погасить скорость 400км\ч?[/QUOTE]
какой то лок разгонялся до 1000 км/ч в мстс. тапок или вл60. Точно помню синего цвета. Хотелось бы найти его! :) |
Необычно ,но не реалистично.
|
Что озночает красный+жёлтый сигнал светофора?
|
На ЖД применяется только в АЛС, означает "следующий светофор красный".
В метро - то же, что и красный. Однако кодируется он как желтый, поэтому автоматика позволяет приближаться к такому светофору (выходному, то есть стоящему у торца платформы) с большей скоростью и резко тормозить перед остановкой для повышения пропускной способности станций. На АЛС в метро нет показания К+Ж, его заменяет сигнал "0" красного цвета. |
Ты имееш ввиду,что на ЖД он только на локомотивном?
|
Этот сигнал я видел на напольном светофоре.
|
Красный + желтый? Где? И что за светофор?
|
Это маршрутный четырёхлинзовый светофор на станции Ушаки.На некторых светофорах есть 2-ой жёлтый огонь хотя подавать сигнал отклонения некуда.Может они тоже красный+жёлтый показывают?
|
Так ты видел только второй желтый огонь или СИГНАЛ красный + желтый?
|
Этот сигнал я видел на упомянутом маршрутном светофоре и ещё даже на другом маршрутном той же станции.
|
Такого сигнала нету в Инструкции по сигнализации на ЖД. Возможно, ты видел что-то вроде этого: [url]http://www.parovoz.com/gallery/RU77/20080425_133235.jpg[/url] :)
|
Картинка забавная,но тогда была пасмурная погода и бликам было неодкуда взятся.Кстате,в ИСИ не всё оговаривается,что я видел на ЖД.
|
Или это был сигнал "два желтых", цвет сигнала может искажаться, если смотреть не прямо с пути, а сбоку. Особенно при пасмурной погоде.
|
Нет,да и показывать его некуда за одним из упоминаемых мной светофоров стрелок нет,а за другим только примыкающая.
|
Для того чтобы показывать сигнал "два желтых", впереди не обязательно должна быть противошерстная стрелка, если выходной светофор стоит на боковом пути, а заезд на него осуществляется по сигналу главного пути.
По теме. А как располагались линзы на этом четырехлинзовом светофоре? |
Светофор для четырёхзначной а\б и красный огонь горел вместе с нижним жёлтым.А то ,что ты до того написал -не мог бы нарисовать?
|
Рисую. Кусок горловины станции Киров, очень схематично, ненужные пути и светофоры не показаны. Обозначения стандартные: пустой кружок - зеленый огонь, серый кружок - желтый, черный - красный, маленький пустой кружок в кружке - белый, маленький черный кружок в кружке - синий. Крестик - отутствие линзы.
Почему на маршрутном светофоре НМ1Б нету зеленого огня (хотя возможно движение без отклонений), а на Н0 - есть (хотя там сегда отклонение)? Объясняю: на путь 1Б заезд по сигналу главного пути на входном светофоре НК, а за этим светофором стрелка, которая всегда в минусовом положении при приеме с пути 1Б. Ее необходимо проехать с уменьшенной скоростью, а НК ее не уменьшает. Поэтому на светофоре НМ1Б всегда горит "2 желтых". А вот на путь 0 (ноль) прием всегда по сигналу бокового пути входного, поэтому перед выходным Н0 поезд и так будет иметь уменьшенную скорость, и дополнительно уменьшать ее уже не требуется - поезд все равно проедет стрелку со скоростью бокового пути. [URL=http://radikal.ru/F/s47.radikal.ru/i117/1010/92/a5cd5408d0ef.gif.html][IMG]http://s47.radikal.ru/i117/1010/92/a5cd5408d0eft.jpg[/IMG][/URL] |
Очень интересно! Но на станции Ушаки нечего такого нет .Она даже не узлавая.Не поделишся секретом-как ты всё так красиво нарисовал?А разве за светофором НМ1Б не должно быть охранной стрелки?Страннинька ,что у него литера"Б".
|
Если я правильно понял,то когда на светофоре НМ1Б 2 жёлтых ,то на НК зелёный?
|
Желтый мигающий. Зеленого на нем нет - вместо него на схеме крестик.
[QUOTE]Не поделишся секретом-как ты всё так красиво нарисовал?[/QUOTE] Microsoft Visio со специальным набором для рисования ЖД схем. [QUOTE]А разве за светофором НМ1Б не должно быть охранной стрелки?[/QUOTE] Сразу за ним есть одна противошрестная стрелка, которая при отсутствии маршрута всегда находится в минусовом положении и ведет на путь отстоя восстановительного поезда. Но в данном вопросе она роли не играет, ее я не нарисовал. [QUOTE]Страннинька ,что у него литера"Б".[/QUOTE] Чего странного? Это путь 1Б, путь 1 - приемоотправочный, находится чуть дальше и на нем уже есть светофор НМ1. |
Странным мне это показалось потому-что на 1-ом маршрутном светофоре должна быть литера "А",но ты уже это объяснил.Но вот почему у 1-го из упоминаемых нами светофоров литера "Б"-непонятно.
|
Маршрутный светофор НМ1А тоже имеется. Ты не беспокойся, там еще есть и НМ1А, и ЧМ2Д, и ЧМ3Д... :)
Маршрутные и выходные светофоры (в отличие от маневровых) нумеруются не по порядку, а по номерам путей, на которых они расположены. |
потому что путь "1Б" :)
|
А вот на станции Ушаки НМ1А -нет.Если я правильно понял то это -нечётный маршрутный с 1-го пути "Б"?
|
Текущее время: 15:11. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.12 by vBS
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
© 2001-2019, Администраторы и разработчики Клуба Trainsim