|
Белореченская: сход ЭП20 и ЭП10 на испытаниях
А почему тишина на форуме? ЭП20 завалили с ЭП10, или это дикий баян а я не в курсе?
[URL=http://savepic.su/2056688.jpg][IMG]http://savepic.su/2056688m.jpg[/IMG][/URL] [URL=http://savepic.su/2060784.jpg][IMG]http://savepic.su/2060784m.jpg[/IMG][/URL] [URL=http://savepic.su/2042352.jpg][IMG]http://savepic.su/2042352m.jpg[/IMG][/URL] |
Фига... Как это они умудрились так вылететь, есть ещё инфа?
|
Только слухи. Испытания на Белореченской, типа экстренным тормозили со 160 км\ч и улетели. Но слухи. По чем купил, по том продал.
|
Скоростной испытательный полигон Белореченская – Майкоп (СКЖД), 27 мая 2012.
Сертификационные испытания. Сплотка: ЭП10-008, вагон-лаборатория, ЭП20-001. Скорость 151 км/ч, тяга "с хвоста". Отказ электр.тормозов. ПТ применено поздно, вся сплотка принята в улавливающий тупик, допущен сход всей сплотки на скорости 45 км/ч. [IMG]http://s019.radikal.ru/i628/1205/4a/defdd277967b.jpg[/IMG] |
Отписал что знаю про случай на Белоречке в тему об ЭП20.
|
Прощай, ЭП20?
|
Ну эп20 не прощай, а вот кому то наверное скажут до свидания. Или поимеют не слабо. Крайнего в общем найдут
|
Ведро вазелина в студию...
|
[QUOTE=ishikh;340793]Скоростной испытательный полигон Белореченская – Майкоп (СКЖД), 27 мая 2012.
Сертификационные испытания. Сплотка: ЭП10-008, вагон-лаборатория, ЭП20-001. Скорость 151 км/ч, тяга "с хвоста". Отказ электр.тормозов. ПТ применено поздно, вся сплотка принята в улавливающий тупик, допущен сход всей сплотки на скорости 45 км/ч. [/QUOTE] Тяга "с хвоста" - это значит ЭП20 в тяге шёл? И электрический тормоз на нём отказал или же на ЭП10? Насколько я понимаю, могло быть так, что ЭП20 шёл в режиме тяги, а ЭП10 - в режиме электрического торможения для создания нагрузки. |
еще фото ЭП10 & ЭП20 из контакта, версия "Крушение электровоза ЭП20-001 в Белоречинске, отказали тормоза на скорости 160 Км/ч"
[IMG]http://cs301201.userapi.com/v301201837/1685/4kTB9blCqT4.jpg[/IMG] [IMG]http://cs11312.userapi.com/v11312933/1ecc/tON5mPRp3_k.jpg[/IMG] [IMG]http://cs11312.userapi.com/v11312933/1ec4/zM3j2J8Fhpk.jpg[/IMG] [spoiler] [IMG]http://cs11312.userapi.com/v11312933/1ebc/VZl8gyZvM7s.jpg[/IMG] [IMG]http://cs11312.userapi.com/v11312933/1eb4/1YAMR8iZLZM.jpg[/IMG] [IMG]http://cs11312.userapi.com/v11312933/1eac/Ibuf64oFUrU.jpg[/IMG] [IMG]http://cs11312.userapi.com/v11312933/1ea4/ba4jFyqzPjU.jpg[/IMG][/spoiler] з.ы.: краш-тест пройден:crazy: [spoiler][IMG]http://cs11054.userapi.com/v11054308/12a4/JLmxqetT-OE.jpg[/IMG][/spoiler] add: автор - Никита Рахвалов |
На обоих локомотивах отказ ЭДТ?:eek:
|
[OFFTOP]Заколебали этими комиксами.[/OFFTOP]
|
[QUOTE=Толяныч;340801]Ведро вазелина в студию...[/QUOTE]
Судя по фоткам, ведром не обойтись. Это раздолбайство чистой воды. |
хт а вот ( кажется ) и телеграмма
[QUOTE] 27/28 мая 2012 г. Северо-Кавказская ж.д., Краснодарский регион. 27.05.2012г. в 14-22 на перегоне Ханская – Белореченская однопутного электрифицированного участка Белореченская – Майкоп при проведении предварительных и сертификационных испытаний электровоза ЭП20 № 001 согласно телеграммы ЦЗ Гапановича от 16.02.12 № 2586 и от 26.05.12 № 90022 Начальника испытательного полигона Лунева в «окно» с 11-50 до 16-00 допущен проезд запрещающего мачтового входного светофора НМ (расположен в кривой R 680, видимость 500 метров) с дальнейшим проследованием по стрелочному переводу № 1АВ в улавливающий тупик № 45 и последующим столкновением с тупиковой призмой и сходом всеми колёсными парами электровоза ЭП10 № 008 приписки ТЧЭ Москва Рязанская, под управлением машиниста этого же депо Севодина в командировке на испытательном кольце Белореченская с 14.04.2012, вагона-лаборатории № 018 72506 ВНИИЖТ, начальник лаборатории Фомичев А.В. и электровоза ЭП20 № 001, под управлением машиниста Ефремова (в одно лицо) принадлежности ВЭлНИИ в командировке на испытательном кольце Белореченская с 18.04.2012. Поезд в составе ЭП10 № 008, вагона-лаборатории № 018 72506 и ЭП20 № 001 следовал со скоростью 151 км/час, при применении электрического тормоза машинистом Ефремовым произошел разбор схемы, повторная попытка сбора схемы рекуперации эффекта не дала. На первом электровозе ЭП10 № 008 электрическая схема торможения так же не собралась. При скорости 120 км/час за 1000 метров до сигнала НМ применено экстренное торможение, тормозной путь до полной остановки составил 958 метров. При скорости 45 км/час произошло столкновение с тупиковой призмой. По сообщению руководителя испытаний Колодкина производились динамические испытания токоприемника электровоза при скорости 160 км/час, с максимальным ускорением и замедлением при помощи тягового режима и электрического торможения электровоза ЭП20 № 001. В результате схода пострадавших нет, повреждено 25 метров пути и снесена тупиковая призма. ..... [/QUOTE] остальное здесь [URL="http://lokomotivishim.ucoz.ru/news/spravka_o_sostojanii_bezopasnosti_dvizhenija_za_27_28_maja_2012_g/2012-05-28-546"]http://lokomotivishim.ucoz.ru/news/spravka_o_sostojanii_bezopasnosti_dvizhenija_za_27_28_maja_2012_g/2012-05-28-546[/URL] |
[QUOTE=specialist;340826]Судя по фоткам, ведром не обойтись.[/QUOTE]
Цистерны маловато будет. Мда. Это уже серъезное ЧП, однако. Хорошо, обошлось без жертв. |
Текущее время: 19:39. Часовой пояс GMT +4. |
|
Powered by vBulletin® Version 3.8.12 by vBS
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
© 2001-2019, Администраторы и разработчики Клуба Trainsim