Пассажирское движение по МОЖД
 

Говорят существует план организации пассажирского движения по Московской Окружной дороге при помощи рельсовых автобусов РА2. Я их пару там раз видел, но теперь они пропали совсем. Никакой активности по строительству перронов и станций тоже не наблюдается. Всё заглохло?
И кстати, как разработчики проекта думали "подружить" шустрые РА2, курсирующий в плотном графике (я слышал, что планируемые перерывы - 5-10 минут) и тяжёлые медленные товарняки, которые, как я понял, никто снимать с МОЖД не собирается?

Могу сказать, что слышал из интервью какого-то жд начальника с открытия движения в Шереметьево, итак, было заявлено, что первой очередью пассажирского движения по МОЖД будет создание беспересадочной электрички Домодедово-Шереметьво... Остальные варианты пока на уровне экономических просчетов и обоснований - это из интервью Лужкова на третьем канале. Сам наблюдал картину облагораживания и ремонта путепровода на пересечении с ленинградским направлением... хотя может быть это был плановый ремонт

В 2008 году на реализацию проекта по организации пассажирского движения на участке Пресня-Канатчиково Малого кольца МЖД ОАО "РЖД" инвестирует 210 млн рублей. Данные средства будут направлены на проведение проектно-изыскательных работ с целью более точного определения основных проектных решений и потребности в инвестициях. Проект предусматривает электрификацию участка и строительство пяти пассажирских станций: Сити, Кутузово, Потылиха, Лужники и Площадь Гагарина, а также реконструкцию грузовых станций Канатчиково и Пресня. После проведения проектно-изыскательных работ будет предложен проект развития данного участка и определена стоимость его реализации.


Источник: Интерфакс

Опаутинят нашу МОЖД и будем мы на "трамваях" по ней кататься. А старых добрых 2М62(У) и 2ТЭ10М мы, наверно, после этого больше не увидим. Я слышал о предстоящем строительстве ЖД-кольца вне черты города и тогда грузовое движение по МОЖД и вовсе иссякнет.

[QUOTE=РыцарьРР;45009]Опаутинят нашу МОЖД и будем мы на "трамваях" по ней кататься. А старых добрых 2М62(У) и 2ТЭ10М мы, наверно, после этого больше не увидим. Я слышал о предстоящем строительстве ЖД-кольца вне черты города и тогда грузовое движение по МОЖД и вовсе иссякнет.[/QUOTE]
Сильно наврятли, ибо только Ховрино столько обрабатывает грузовых, что держись, а ведь есть еще терминалы на Площади Ильича, то бишь Курская-Товарная... да и по всем направлениям полно работы... Потом, РЖД не дураки столько дорогущей земли за здорово живешь кому-то отдавать... все в общем, думаю, останется по старому... А ЖД кольцо вне города есть давно, БМО называется...

У РЖД нет своих земель, все земли под путями арендованные у субъекта Федерации (в данном случае у Лужкова). Поэтому считаться с Лужковым все равно придется. У нас в Питере тоже много разговоров о том, что требуется выносить грузовые дворы из черты города. А насчет Ховрино вообще интересная ситуация. У Лужкова странные отношения с Октябрьской железной дорогой. У нас по плану должна быть на Ленинградке новая развязка в районе остановочного пункта НАТИ со съездами на МОЖД, но в лужковских планах она пока не значится.

[QUOTE]У Лужкова странные отношения с Октябрьской железной дорогой.[/QUOTE]
Да уж, дачные участки в черте города в полосе отчуждения, от МКАДа до станции Ховрино, некисло так стоят я думаю, местные говорят железнодорожников это...
[QUOTE]У нас по плану должна быть на Ленинградке новая развязка в районе остановочного пункта НАТИ со съездами на МОЖД, но в лужковских планах она пока не значится.[/QUOTE]
Там очень хитрая ситуация складывается, там еще четвертое кольцо должно проходить, соответственно разработать такую крупную и трудную автомобиле-железнодорожную развязку не просто... Представьте сколько времени потребуется только на согласование разных нормативов...
[QUOTE]У РЖД нет своих земель, все земли под путями арендованные у субъекта Федерации[/QUOTE]
Не везде и не всегда так... Да и железка стратегический объект федерального значения, это даже круче чем собственность, по многим параметрам...

[QUOTE]Не везде и не всегда так... Да и железка стратегический объект федерального значения, это даже круче чем собственность, по многим параметрам... [/QUOTE]

Где не так?

Если б знать, этож главная военная тайна... Да и чисто логически не потянет РЖД столько земли арендовать... столько нулей не бывает в цифрах

У кого арендовать? У самих себя что ли? Или у лужкова? Кто он такой?

Я не знаю какин порядки у вас на МЖД, но на ОЖД все земли под путями арендованные, ни пяди земли собственной у нас нет. Аренда осуществляется по специальной арендной ставке (очень низкой), договора аренды заключаются на 49 лет, этим занимается служба управления имуществом управления дороги (коя и на МЖД наверное абсолютно такая же есть). Поэтому когда Губернатор Матвиенко захотела выносить грузовой двор станции Спб-тов. Московский, мы и выносим.)))))))))))))

вай, какие там откаты... тетя Валя зажигает:)

[QUOTE=parovoZZ;45104]У кого арендовать? У самих себя что ли? Или у лужкова? Кто он такой?[/QUOTE]

У нас также как и в Питере. Только в 3х районах в качестве эксперимента разрешили продаже земли - Москва Сити, Зеленоград и еще какой-то. А так та же долгосрочная аренда на 49 лет.

[url]http://moscow-21.narod.ru/news/13.02.04mos.htm[/url]
[url]http://www.realprice.ru/SYSTEM/ART_PAGE/aceb.htm[/url]

Так ведь РЖД на 51 % процент принадлежит государству???

не 51, а 100.

ну занчит денежки из федерального бюджета в городской

какая разница кому принадлежит, главное что не Лужкову и не Матвиенке

Согласно Градостроительному кодексу Российской Федерации именно Матвиенко и Лужков решают что и где должно быть застроено в их регионах. Разрешения на строительство выдают также они.

Не думаю что следует ставить знак = между Московской ЖД и какой нибудь сетью супермаркетов. РЖД важная транспортная система как в "миру" так и в "особых условиях"(война), и в меньшей степени зависит от капризов местных "рукамиводителей"(пускай и Московских):cool:

Малая окружная железная дорога в Москве предназначена для осуществления грузовых транзитных перевозок между всеми 10 магистральными железнодорожными направлениями столицы. Протяжённость кольца — 54 км, с учётом примыкающих веток и подъездных путей — 145 км. Пасс. ПС там не скоро появится.

[QUOTE=ANK(ft);45443]не 51, а 100.[/QUOTE]

Частных акционеров совсем нема? Не верю.

Частных акционеров нет. Пока.

Ура! :) На ветви Канатчиково-Коломенское появились фундаменты опор КС. Сколько мы ждали начала этого процесса: 30 лет? 40? 50?

Печально

глупая идея как по мне, хотя бы потому что по этой МОЖД пассажирам некуда ездить. вдоль нее одни промзоны, склады да помойки. для кого дорога? бомжи будут с одной помойки на другую ездить? это имело бы смысл только если построить пасс.терминалы с удобными подходами от станций метро, но боюсь что одного строительства мало будет - нужно будет облагораживать окружающую территорию, просто чтобы там не страшно было людям ходить. у меня от окрестностей Владыкино до сих пор мурашки по коже , хотя и метро рядом и ботанический сад, и гулял я там часто с фотоапаратом. стаи диких собак, свалки за гаражами, какие-то люди мутные которые что-то откуда-то тащат(воруют ?) . в темноте не рискнул бы там ходить

[QUOTE=awaken;415309]"....По этой МОЖД пассажирам некуда ездить. вдоль нее одни промзоны, склады да помойки. Это имело бы смысл только если построить пасс. терминалы с удобными подходами от станций метро.”[/QUOTE]
Дык и речь о том, что по трассе одни пересадки на ст. метро: [b]Варшавскую, Нагорную, Нагатинскую, Ленинский проспект, Спортивную, Кутузовскую, Октябрьское поле.[/b] Взгляните на карту!! Только интервал попутного следования 15 минут они не выдержат на однопутном перегоне Канатчиково-Коломенское :(
[QUOTE]"...Рядом и Ботанический сад, и гулял я там часто с фотоапаратом. Стаи диких собак..."[/QUOTE]
...Я встретился раз с этой стаей. Именно на территории Бот. сада. Там действительно было жутковато, но... В полосе отвода ж. д. собачки – мирные, закормленные :)

Ну сколько от Октябрьского поля до Серебряного Бора (станции МОЖД, а не зоны отдыха) - я знаю хорошо. От Войковской до бывшей Братцево - тоже. Спортивная тоже далеко не рядом с МОЖД. Вот Ленинский проспект - да, сразу строился как возможная пересадка - да всё же, маловато таких вот "удобных".

От Октябрьского поля до Сер-бора прилично топать-то...

[QUOTE=ANK(ft);415295]"Печально..."[/QUOTE]
Вот уж не ожидал... Радоваться надо! :rolleyes: Хуже-то не будет: это точно. Даёшь III платформу в Нижних Котлах! Всех - с наступающим Днём железнодорожника-2013!

[QUOTE=Digger;415521]От Октябрьского поля до Сер-бора прилично топать-то...[/QUOTE]

Одна остановка на тралике)) а что, до серебряного бора тоже протянут кс? Я бы скатался.

Платформу для приг. поездов можно сделать не по оси грузовой станции, а в ближайшей к ст. метро точке трассы МОЖД.
[url]http://roads.ru/forum/index.php?showtopic=20580[/url]
* * *
Предлагаю между Нижними Котлами и Коломенским спроектировать новый остановочный пункт, платформу которого расположить на ветви Канатчиково-Коломенское со стороны ст. метро "Нагорная" (семь минут быстрой ходьбы от ж. д. до метро) Для выхода с платформы на Варшавское ш. восстановить расположенный рядом автомобильный путепровод ж. д. через выемку.

Остановка на троллейбусе, 7 минут быстрой ходьбы.... И это как раз к ближайшим точкам железки, а не к "оси грузовой станции". Отмыв денег, короче. И, похоже, утрата тепловозной линии (хотя и КС там не везде возможно сделать).

еще одна " похожая " тема

[url]http://forum.nashtransport.ru/index.php?showtopic=1611&st=1520&start=1520[/url]

Наш транспорт (Моё метро) > Москва и Московская область > Транспорт в Москве и области > Железные дороги Москвы и области > МК МЖД

[QUOTE=ANK(ft);415572]"...И, похоже, утрата тепловозной линии (хотя и КС там не везде возможно сделать)..."[/QUOTE]
Кто на тепловозное депо покушается?

КС возможна всюду - при нормальных мостах и путепроводах. И количество двигателей внутреннего сгорания в городе необходимо сокращать, не забывая о том, что число авто за последние 20 лет выросло в сотню раз, а площадь зелёных насаждений сократилась.

Вот не все путепроводы там нормальные. Будут ходить РА2 - замечательно, а если КС и электрички - печально. Но, опять же, по большей части железка в стороне от пассажирских транспортных узлов, так что задействовать её под пассажирское движение крайне неудобно.

Публикация в Gudok.Ru
[SPOILER]Пассажирские перспективы

Правительство Москвы заинтересовано в скорейшем запуске пассажирского движения по Малому железнодорожному кольцу. Логика проста: есть транспортная артерия, значит, нужно ее использовать. Расчеты показывают, что организовать пассажирское движение здесь можно в совокупности с грузовыми перевозками. На особо напряженных участках, например, Лихоборы—Андроновка, для этого будет построен третий главный путь.
Одно из достоинств Малого кольца — пролегание в непосредственной близости от станций метро, автомагистралей и пригородных железнодорожных платформ. Рядом с кольцом расположены семь станций метро и четыре железнодорожные, а в зоне притяжения проживают более миллиона человек. На пересечениях с радиальными магистралями и вблизи метро предполагается строительство крупных пересадочных узлов. В общей сложности для организации пассажирского движения, строительства 30 пассажирских остановочных пунктов, электрификации пути потребуется около 40 млрд рублей.
На первоочередном участке Коломенское—Канатчиково—Пресня предусматривается электрификация и строительство пяти новых остановочных пунктов: Сити, Кутузово, Лужники, Площадь Гагарина, Потылиха (Бережковская набережная). Причем остановки Сити, Кутузово и Площадь Гагарина будут иметь пересадки на линии метро. Согласно соглашению, заключенному между ОАО «РЖД» и правительством Москвы, срок реализации проекта — конец 2009 года.
На втором этапе, на участке Пресня—Лихоборы построят 11 пассажирских станций и третий главный путь на отрезке Кожухово—Черкизово. В третью очередь «подключится» участок Лихоборы—Лефортово. И последний этап — Канатчиково—Лефортово, где также будет построен третий главный путь. Планируется, что по кольцу будут курсировать семивагонные электропоезда ЭД4МК с интервалом движения 10—15 минут. В перспективе здесь будут проходить до 100 пар поездов в сутки. По предварительным расчетам, в утренние часы пик нагрузка на все остановочные пункты составит 190 тысяч пассажиров в час.

Михаил Приезжев,
главный инженер проекта, «Мосгипротранс»
11 Апреля 2008[/SPOILER]

Вроде как обещали электрички по всему кольцу. Только с 2008 года у ЭД4, к счастью, появились альтернативы. Недавно кажется были новости про конкурс на эту тему.

[QUOTE=ANK(ft);415672]"Будут ходить РА2 - замечательно."[/QUOTE]
Вы ещё про Д1 вспомните :confused: - когда от миллионов авто не продохнуть!
Вот контактно-аккумуляторные электропоезда пришлись бы кстати - заряжаясь от КС и проходя барьерные места с опущенными токоприёмниками.

Кольцо переделывают очень капитально. С заменой путей, путепроводов, отсыпкой насыпей, электрификацией 100%. Все узкие места расширят и переделают. РЖД удалось отстоять необходимость грузового движения - под это делают целый третий путь. Пересадки по проекту со временем станут ТПУ (Торгово-Пересадочные Узлы) Часть платформ кольца и радиальных линий железки переместят для организации более удобных пересадок. На МКЖД будет 31 остановка, 18 из них будут иметь пересадку на линии подземки, а девять - на радиусы железной дороги. Описаний в интернете полно, откуда фантазии о дизелях?
Без пересадки останется пока только Киевское направление...

В районе ТТК Москва-Сити, пути вообще убрали. Разрыто всё напрочь :eek: .

[QUOTE=Denis;415796]В районе ТТК Москва-Сити, пути вообще убрали. Разрыто всё напрочь :eek: .[/QUOTE]

эстокаду строить будут вместо насыпи