Как же поворачивать на таком длинном автобусе? Или задняя ось подруливающая?

[QUOTE]А можно фото данного экземпляра?[/QUOTE]
Да вот они [url]http://www.skatauto.ru/[/url]
Всё же для города плохой вид транспорта, МАЗ-206 куда лучше, он низкопольный, и за счёт более низкой посадки маневрирует лучше
[url]http://dm-maz.ru/img_avtobusy/avtobusy_206.jpg[/url]
Была б моя воля — закупал бы для города только МАЗ-103 и МАЗ-206. А тем, кто додумался закупать «Городской автобус нового поколения» Scania OmniLink, надо для городского передивижения выдать велосипед с одним подседельным штырём, без седла. Это не городской автобус вообще, длинный узкий трамплин в хвосте и огромные идиотские колёсные арки в голове

[QUOTE=Vivan755;151243]Да вот они [url]http://www.skatauto.ru/[/url]
Всё же для города плохой вид транспорта, МАЗ-206 куда лучше, [/QUOTE]
Салон у него для чисто городских перевозок не очень удачный. Больше для экспрессных и пригородных. В час-пик по узкому проходу тяжело пробираться.

В смысле планировки салона считаю ближе всего к идеалу Икарусы-260/280. Справа двойные сидушки, слева одинарные, проход широкий, поручней много, удобно входить-выходить. Недостаток - высокий пол, но тогда по-другому и не выходило. На мой взгляд в этих МАЗах не салон - лабиринт какой-то, что в длинном, что в коротком. А вот низкий пол и высокий потолок хороши. И дури много, скорость приличную держат, мягкий ход (у 103-го). Правда у 206-го панель приборов на мой взгляд - дикое угробище, вырубленное топором из цельного куска гранита. Глядя на панель 103-го не веришь, что оба автобуса собраны в одном месте.

А разве это Isuzu? По моему это автобусы китайского производства. По моему данные автобусы подходят не как общественный транспорт, а как автобус какой для нибудь организации, короче, сотрудников развозить.
[B]Yolkin [/B] Ой, я помню в далеком счастливом детстве ездили с бабушкой на дачу на Икарусе 280, с гармошкой который, так вот, кроме запаха пыли, тормозных колодок и салярки я толком ничего о нем сказать не могу. Еще он очень-очень медленно в горку забирался, хоть и не сильно загружен был. На МАЗах не ездил, так что ничего сказать про него не могу.
У нас из автобусов, в основном ездят по городу ASIA Cosmos(с одной дверью и двумя) и Daewoo BS106, в принципе неплохие машины (если их не убивать) А все это аналоги того же МАЗа 206 или ПАЗа. Маршрутки: SSangYong Istana, KIA Besta, KIA Pregio, Hundai Grace, и наши русские ГазЕли.

[QUOTE=BOBANRyde;151238]Как же поворачивать на таком длинном автобусе? Или задняя ось подруливающая?[/QUOTE]
Все верно, одна из задних осей подруливающая. Поворачивается вместе с передними колесами. Еще проблема в том что они очень низкие, и часто бывает когда съезжает с горки, цепляется пузом за землю.:D

[QUOTE=Replateck;151291]Все верно, одна из задних осей подруливающая. Поворачивается вместе с передними колесами. Еще проблема в том что они очень низкие, и часто бывает когда съезжает с горки, цепляется пузом за землю.:D[/QUOTE]
А пневмоподвеска есть? В общем не для России машины:)

[QUOTE=BOBANRyde;151300]А пневмоподвеска есть? В общем не для России машины:)[/QUOTE]

Ты поездей на Воркутинскиз ПАЗиках. На стыках и лежащих полицейский задняя ось так подскакивает.:D

[QUOTE=Maksimus;151506]Ты поездей на Воркутинскиз ПАЗиках. На стыках и лежащих полицейский задняя ось так подскакивает.:D[/QUOTE]
У нас тоже ПАЗы гоняют.
Итак, часть автопарка Иркутска:
[URL=http://radikal.ru/F/s004.radikal.ru/i205/1002/94/9f625a06060f.jpg.html][IMG]http://s004.radikal.ru/i205/1002/94/9f625a06060ft.jpg[/IMG][/URL][URL=http://radikal.ru/F/s003.radikal.ru/i204/1002/09/db9e17a52c7c.jpg.html][IMG]http://s003.radikal.ru/i204/1002/09/db9e17a52c7ct.jpg[/IMG][/URL][URL=http://radikal.ru/F/s001.radikal.ru/i193/1002/d1/2577a49e0425.jpg.html][IMG]http://s001.radikal.ru/i193/1002/d1/2577a49e0425t.jpg[/IMG][/URL][URL=http://radikal.ru/F/s005.radikal.ru/i210/1002/7e/b08388336a92.jpg.html][IMG]http://s005.radikal.ru/i210/1002/7e/b08388336a92t.jpg[/IMG][/URL][URL=http://radikal.ru/F/s004.radikal.ru/i205/1002/11/a0b8446b0efe.jpg.html][IMG]http://s004.radikal.ru/i205/1002/11/a0b8446b0efet.jpg[/IMG][/URL]
1. Daewoo (межгород)
2-3 SsangYong Istana
4. KIA Pregio
5. KIA Granbird ( межгород)

[QUOTE=BOBANRyde;151300]А пневмоподвеска есть? В общем не для России машины:)[/QUOTE]
Не знаю на счет пневмоподвески, но эти машины не для наших дорог, это точно. Из-за очень низкого пола, неоднократно драл пузо и садился на задние мосты.:D

Во, вспомнил, где то в середине 90х годов к нам в Иркутск приехали автобусы марки Мерседес О305 и О305G (с гармошкой). Их немного было, но до сих пор где то 5 штук по городу ездят: где то 3 с гармошкой и 2 простых. Классные автобусы:) Потом если поймаю, сфотаю

Между прочим, с ведущей осью в прицепе!
Я до сих пор мозгом ломаюсь, почему его не складывало.
:)

А ещё Скания были 3 штуки, тёмно-красные. Ещё когда 41-й маршрут был. Ох и тяговитые! Движок сзади, не слыхать почти, в гору некоторые япономарки обгоняла, даже с пассажирами.

На двух из них довелось попасть в дну и ту же поломку на одной и той же кочке в начале Кайской горы - пробой пневмоподвески.
Отличные ощущения на скорости в 60 км/ч в полном автобусе!

[QUOTE=Yolkin;151716]Между прочим, с ведущей осью в прицепе!
Я до сих пор мозгом ломаюсь, почему его не складывало.
:) [/QUOTE]
Вот в инете нарыл:
На сочлененных автобусах ведущей может быть средняя или задняя ось, в настоящее время последний вариант используется чаще
Более сложным является полный привод. В этом случае ведущими являются все колеса автомобиля. Такой привод используется на автомобилях повышенной проходимости: внедорожниках, армейских и некоторых гражданских грузовиках, а также и легковых автомобилях
Вискомуфта - устройство, позволяющее автоматически распределить крутящий момент двигателя между колесами передней и задней осей. Принцип работы вискомуфты заключается в следующем. Вал (1) вращается внутри камеры (2), жестко связанной через дифференциал заднего моста с задними колесами. На этот вал передается усилие от двигателя и он вращается одновременно с передними колесами.
На валу (1) и на внутренней поверхности камеры закреплены пластины (3), не соприкасающиеся друг с другом. Внутри камера заполнена специальной жидкостью, вязкость которой повышается одновременно с увеличением температуры. Температура, в свою очередь, зависит от скорости вращения пластин на валу (1). Чем выше скорость (например в момент проскальзывания передних колес), тем больше плотность жидкости, через которую усилие от двигателя постепенно начинает передаваться на задний мост.
[URL=http://radikal.ru/F/s003.radikal.ru/i203/1002/b7/1c98261af96a.jpg.html][IMG]http://s003.radikal.ru/i203/1002/b7/1c98261af96at.jpg[/IMG][/URL]
Я вот одного понять не могу: как идет привод сзади на средний мост через гармошку?:confused:

[QUOTE]Мерседес О305 и О305G (с гармошкой)[/QUOTE]
А не 345? В Самаре их, кстати, тоже очень много, совсем про них забыл, лет пять назад их было больше, чем МАЗ-ов и ЛиАЗ-ов
[QUOTE]Я до сих пор мозгом ломаюсь, почему его не складывало[/QUOTE]
[QUOTE]Я вот одного понять не могу: как идет привод сзади на средний мост через гармошку?[/QUOTE]
Никак не передаётся, привод на заднюю ось, но в сочленении установлены гидроцилиндры, синхронизированные с рулевым управлением. А приведённая цитата — не по теме

[B]Vivan755[/B] Нет, именно О305g
[URL=http://radikal.ru/F/s003.radikal.ru/i203/1002/6d/502428956fcf.jpg.html][IMG]http://s003.radikal.ru/i203/1002/6d/502428956fcft.jpg[/IMG][/URL]

Ижевск :cool:

[URL=http://s005.radikal.ru/i212/1002/90/e99f02d13a72.jpg][IMG]http://s005.radikal.ru/i212/1002/90/e99f02d13a72t.jpg[/IMG][/URL]