Экономичность тут не причём, всё дело в стоимости 2эс5 из-за использования импортных комплектующих. Сейчас разрабатывается 2эс5с, у которого должно быть максимально возможное замещение импортных комплектующих. Что касается 2эс7, то, по-моему, уже было разрешение на изготовление опытной партии в 50 машин, т.к. первый образец 2эс7 хорошо себя показал в эксплуатации на разных дорогах России, теперь надо ждать, когда на это будут выделены необходимые средства.
|
[QUOTE=MSR;565572]Экономичность тут не причём, всё дело в стоимости 2эс5 из-за использования импортных комплектующих. Сейчас разрабатывается 2эс5с, у которого должно быть максимально возможное замещение импортных комплектующих. [/QUOTE]
«Мы вынуждены сегодня перепроектировать грузовой электровоз 2ЭС5, будет новая модификация 2ЭС5С, в нем практически все комплектующие будут российскими. Исключение составляют ключевые компоненты тяговых преобразователей, в частности, IGBT транзисторы, безиндуктивные силовые конденсаторы, которые в России практически не производятся и микроэлектроника, которая является слишком дорогой и не всегда соответствует требованиям конкретного электровоза. Все остальное российское, такой проект уже запущен и сегодня, даже не смотря существующие курсовые скачки, мы вписываемся в целевые рамки по себестоимости», — прокомментировал Ю. Орлов. |
[QUOTE=MSR;565767]«Исключение составляют ключевые компоненты тяговых преобразователей, в частности, IGBT транзисторы, безиндуктивные силовые конденсаторы, которые в России практически не производятся и микроэлектроника, которая является слишком дорогой и не всегда соответствует требованиям конкретного электровоза.[/QUOTE]
ХМ... Насчет дорогой микроэлектроники спорить не буду. Хотя с учетом диапазона [B]-55[/B]+50 не уверен, что продукция TI будет дешевле. Но IGBT Саранского "Электровыпрямителя" чем не угодили? Не в курсе? По слухам там кристаллы от Infineon ставят, так что вполне должны быть. |
[QUOTE=Sancio;565769] Но IGBT Саранского "Электровыпрямителя" чем не угодили? Не в курсе? По слухам там кристаллы от Infineon ставят, так что вполне должны быть.[/QUOTE]
Преобразователи и система управления ими на 2эс5с скорей всего будут на основе эп20, может быть не хотят разрабатывать с ноля. Да, и Аlston не очень удобная фирма для совместных разработок, много гонора, поэтому берут то, что уже есть и работает. |
[QUOTE=MSR;565782]Преобразователи и система управления ими на 2эс5с скорей всего будут на основе эп20, может быть не хотят разрабатывать с ноля. Да, и Аlston не очень удобная фирма для совместных разработок, много гонора, поэтому берут то, что уже есть и работает.[/QUOTE]
Как-то ничего не понял. :o Тяговый привод что для ЭП20, что для 2ЭС5 разве не Альстомовский (по факту)? Если так, то смысл брать преобразователи с ЭП20? Какой-то "...только в профиль", уж извините, получается. Далее (сугубо ИМХО). Альстом вполне может (если уже не) допустить сборку преобразователей в России. Вопрос, кмк, не в "железе". [size="1"][color="Silver"]Добавлено через 3 минуты[/color][/size] Далее, по "Электровыпрямителю". А вообще, известно про использование их приборов на нашем электроподвижном составе? Судя по их сайту, они могут всё. :rolleyes: [url]http://www.elvpr.ru/poluprovodnikprib/IGBT_CFRD/index1.php[/url] |
[QUOTE=Cap Nemo;565881]Как-то ничего не понял. :o Тяговый привод что для ЭП20, что для 2ЭС5 разве не Альстомовский (по факту)?
Если так, то смысл брать преобразователи с ЭП20? [/QUOTE] Так на 2эс5 установлены Альстомовские преобразователи аналогичные эп20. Тогда понятнее было бы написать, что на 2эс5с преобразователи с 2эс5, но это, по-моему, и так понятно. |
Тепловозы
Замечал иногда на тепловозах таких как ЧМ-33, ДМ-62 пантограф (на ДМ-62 два пантографа) интересно почему так?:eek:
|
Вибропантограф - наледь с контактного провода сбивать в сезон её образования.
|
ВЛ
Прикол в том, что у ВЛ-80 и Вл-10 3 буферніх фонаря! (кто не заметил)
[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 1 минуту[/color][/size] [QUOTE=Kolyan;580844]Прикол в том, что у ВЛ-80 и Вл-10 3 буферніх фонаря! (кто не заметил)[/QUOTE] Посмотрите внимательно |
Интересно, почему?
Интересно, что у некоторых тепловозов (ЧМ-33) наблюдаются пантографы ( 1-2 ) Скажите, почему так? Заранее спасибо.
|
[QUOTE=Kolyan;581408]Интересно, что у некоторых тепловозов (ЧМ-33) наблюдаются пантографы ( 1-2 ) Скажите, почему так? Заранее спасибо.[/QUOTE]
Это вибропантограф,лёд сбивает с контактной сети. |
[QUOTE=Kolyan;580844]...
Посмотрите внимательно[/QUOTE] Смотрим, смотрим, очень внимательно смотрим, оба "орла" уже "на карандаше". |
[QUOTE=Kolyan;580839]Замечал иногда на тепловозах таких как ЧМ-33, ДМ-62 пантограф (на ДМ-62 два пантографа) интересно почему так?:eek:[/QUOTE]
Помимо вибропантографов за бугром есть варианты электровозов в кузовне "машек". Пара примеров [url]http://www.train-photo.ru/details.php?image_id=15820[/url] (Азербайджан, их один или два) [url]http://www.farrail.com/bilder/Nordkorea/nk-2005-04/m62el-1.5-11-pyongy-2003-1.jpg[/url] (КНДР или КНР, там таких много) |
Интересно, что азербайджанский электровоз в топливном баке возит.
|
[QUOTE=Olhan;581414]Интересно, что азербайджанский электровоз в топливном баке возит.[/QUOTE]
Аккумуляторную батарею |
Текущее время: 10:17. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.12 by vBS
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
© 2001-2019, Администраторы и разработчики Клуба Trainsim