Честно говоря не понял насчет уезжающих на зиму на запад ТК-шек. В Абакане они зимой.

[QUOTE=Analytic;280666]
Не все ещё ВЛ80ТК улетели на запад! [/QUOTE]
Хм. Я в апреле около Ачинска видел тройник ВЛ80ТК. Вообще, красиво они смотрятся конечно!

ВЛ80ТК-1041/1095 в Ачинске.
[url=http://s55.radikal.ru/i149/1108/81/f3462104011a.jpg][img]http://s55.radikal.ru/i149/1108/81/f3462104011at.jpg[/img][/url]

[QUOTE=Dima-k;280675]я видел еще именную электричку "Красноярье". Или это у меня глюки?[/QUOTE]
не глюки. Я тоже видел.
По информации на [URL="http://trainpix.org.ua/vehicle.php?vid=32442"]trainpix[/URL]:
[I]C завода поступил в депо Красноярск Красноярской ж.д., где ему было присвоено именное название "Красноярье".
Позже именное название убрали.[/I]

[QUOTE=poputchik;280679]Честно говоря не понял насчет уезжающих на зиму на запад ТК-шек. В Абакане они зимой.[/QUOTE]
Я тоже не понял. Но почему-то зимой за несколько дней не встретил ни одной, а летом за один день - около десятка. Вот и пошутил, мол, перелётные птицы.

Ясно :) Летом просто нехватка тягового ПС на Транссибе, поэтому Абаканские локи тут не редкие гости, и ТК-шки, и толкачи Кошурниковские Т-ки. Несколько раз видел 2 ВЛ60 в СМЕ и 2ТЭ10 в качестве вывозных.

[QUOTE=Analytic;280666]

На вершине находится стела, со словом Водораздел, и стрелками "Обь-Енисей".

[/QUOTE]

хм. а мне показалось что его убрали ( просто не видел может прозевал ? ) оказывается ошибался рад что ошибался :) а со строны жд фотки и так есть в инете ;)

Это был подъём с Зеледеева до Водораздела, а теперь начинается собственно рекордный спуск к Красноярску с перепадом высоты более 300 метров.
В районе Водораздела насыпь старой ж/д выглядит весьма странно. С одной стороны, очень похода на широкую лесную тропу: лужи, ширина около 2 м. С другой стороны, у этой тропы почти нет поворотов, и самое удивительное и непривычное глазу - эта тропа то идёт по земляной насыпи высотой метров 5, то по выемке глубиной 3 метра. На некотором протяжении старая насыпь используется как автомобильная дорога.
[url=http://i002.radikal.ru/1108/68/be1c9a1dcd5c.jpg][img]http://i002.radikal.ru/1108/68/be1c9a1dcd5ct.jpg[/img][/url] [url=http://s59.radikal.ru/i163/1108/d5/c7f97e39d03d.jpg][img]http://s59.radikal.ru/i163/1108/d5/c7f97e39d03dt.jpg[/img][/url]

Дорога выходит к платформе Крючково. Современная автомобильная дорога проходит вдоль северной стороны круто в горку.
[url=http://i001.radikal.ru/1108/34/1ea2fe79ec6c.jpg][img]http://i001.radikal.ru/1108/34/1ea2fe79ec6ct.jpg[/img][/url] [url=http://i010.radikal.ru/1108/02/9a77e4a877c4.jpg][img]http://i010.radikal.ru/1108/02/9a77e4a877c4t.jpg[/img][/url]

Мне следовало перебраться на северную сторону и ехать по автомобильной дороге, но я этого не сделал, и стал ломиться по старой насыпи дальше. Навстречу на запад проехал ещё один поезд под управлением ВЛ80ТК. Удивили трубы - я видел много таких, отправляемых на восток, на строительство нефтепровода Восточная Сибирь - Тихий Океан. Но почему эти едут на запад?
[url=http://i018.radikal.ru/1108/b9/664af0f18c3a.jpg][img]http://i018.radikal.ru/1108/b9/664af0f18c3at.jpg[/img][/url] [url=http://s60.radikal.ru/i169/1108/16/5601343a5bb6.jpg][img]http://s60.radikal.ru/i169/1108/16/5601343a5bb6t.jpg[/img][/url]

Ехать по старой надписи оказалось ошибкой - насыпь стала непроезжаемой, а потом и вовсе исчезла под современной насыпью железной дороги. Через некоторое количество буреломинга сквозь лес я вышел к кабельной траншее. Ехать по ней невозможно из-за камней и канавы, но хотя бы кусты и трава не мешают. Кабель принадлежит компании Мегафон, с северной стороны на горе видны две вышки сотовой связи. Места, можно сказать начинаются цивилизованные, gsm связь есть у всех четырёх операторов, а у операторов кроме МТС - ещё и современная сотовая связь третьего поколения.
[url=http://s45.radikal.ru/i109/1108/c0/d9c479ec2875.jpg][img]http://s45.radikal.ru/i109/1108/c0/d9c479ec2875t.jpg[/img][/url] [url=http://s56.radikal.ru/i151/1108/58/1c0b574f8951.jpg][img]http://s56.radikal.ru/i151/1108/58/1c0b574f8951t.jpg[/img][/url]

Через некоторое время, прямо в гуще леса показывается платформа лесная. Хм, а ведь удачно подобрано название! Дач тут много, но они не подходят к платформе вплотную, а отделены полукилометровым лесным массивом.
[url=http://s50.radikal.ru/i127/1108/eb/9e152f3f938e.jpg][img]http://s50.radikal.ru/i127/1108/eb/9e152f3f938et.jpg[/img][/url] [url=http://i001.radikal.ru/1108/2a/9d3f9f660d3a.jpg][img]http://i001.radikal.ru/1108/2a/9d3f9f660d3at.jpg[/img][/url]

Дальше - мост через реку Кача. Ну как мост - высоченная насыпь с двумя трубами, одна труба для пропуска воды, другая - автомобильный тоннель. Тоннель - просто позорище! Зимой может промерзать льдом целиком, прямо доверху! Летом со всех сторон капает вода, бетонные блоки дорожного настила рассыпались и имеют огромные щели и ямы, два автомобиля не разъедутся (длина тоннеля около 50 метров). А поток автомобилей достаточно интенсивный - по моим прикидкам, до 100 в час. Возле обоих концов тоннеля широкие площадки - очевидно, здесь случаются пробки, когда автомобили пропускают встречных, пауза в движении может достигать 5 минут.
[url=http://i019.radikal.ru/1108/19/af66eac252a0.jpg][img]http://i019.radikal.ru/1108/19/af66eac252a0t.jpg[/img][/url] [url=http://s010.radikal.ru/i312/1108/48/f1aa5997794e.jpg][img]http://s010.radikal.ru/i312/1108/48/f1aa5997794et.jpg[/img][/url]

С северной стороны от тоннеля и современного моста - развалины, остатки старого моста через Качу. Сохранились только каменные подходы к мосту. Пролёты моста, по некоторым данным, были деревянными, а не каменными, и потому не сохранились.
[url=http://s54.radikal.ru/i146/1108/1f/5f81780f2e12.jpg][img]http://s54.radikal.ru/i146/1108/1f/5f81780f2e12t.jpg[/img][/url] [url=http://s003.radikal.ru/i204/1108/0f/d9ff94704474.jpg][img]http://s003.radikal.ru/i204/1108/0f/d9ff94704474t.jpg[/img][/url]

[QUOTE=Analytic;281837]Это был подъём с Зеледеева до Водораздела, а теперь начинается собственно рекордный спуск к Красноярску с перепадом высоты более 300 метров.
[/QUOTE]

помним эти спуски :) :eek: когда в первый раз увидиш :eek:

;)

[B]Analytic[/B], фрирайд, и немного даунхилла, респект тебе. Нужно и мне такое замутить, ведь сам часто вокруг города катаю.

Если Лесная-Крючково-Водораздел это были больше дачные массивы с неасфальтированными дорогами, то Кача - это уже посёлок с асфальтированной дорогой из города. Скажу больше - с некоторой натяжкой это посёлок городского типа: есть панельные многоквартирные дома.
[url=http://s07.radikal.ru/i180/1108/84/2fce0b59b5c2.jpg][img]http://s07.radikal.ru/i180/1108/84/2fce0b59b5c2t.jpg[/img][/url] [url=http://s41.radikal.ru/i091/1108/82/0b4c342eb793.jpg][img]http://s41.radikal.ru/i091/1108/82/0b4c342eb793t.jpg[/img][/url]

Причина, такого развития посёлка вероятней всего кроется в том, что рядом с посёлком когда-то находилась база БЖДРК (Боевого Железнодорожного Ракетного Комплекса). Координаты и некоторые комментарии можно найти в [URL="http://wikimapia.org/4388374/ru/%D0%91%D1%8B%D0%B2%D1%88%D0%B0%D1%8F-%D0%B1%D0%B0%D0%B7%D0%B0-%D1%85%D1%80%D0%B0%D0%BD%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F-%D0%91%D0%96%D0%A0%D0%94%D0%9A"]описании объекта[/URL] на сервисе Wikimapia.

Путейская техника на Каче, как и на станции Зеледеево, была без работы. Хотя и куда-то перевозилась. На Каче постоянно действующий маневровый локомотив. Вероятно, он же обслуживает железнодорожную ветку в аэропорт Емельяново. Пассажирского движения на этой ветке нету, и едва ли когда-то появится. Модная идея "аэроэкспрессов" конечно несколько раз высказывалась в прессе, но едва ли эта идея осуществима: ехать до Емельяново через Качу слишком далеко, на экспресс точно не катит, а прокладывать вообще новую ветку напрямик из Красноярска - будет очень тяжело по профилю и наверняка будет стоить каких-то нереальных денег. Открытие пассажирского сообщения до Сосновоборска-Железногорска мне кажется более реальным - но даже оно не состоялось.
[url=http://s58.radikal.ru/i162/1108/8e/8c6ac01d0d70.jpg][img]http://s58.radikal.ru/i162/1108/8e/8c6ac01d0d70t.jpg[/img][/url] [url=http://i047.radikal.ru/1108/08/7f54cd97440c.jpg][img]http://i047.radikal.ru/1108/08/7f54cd97440ct.jpg[/img][/url]

Вот кстати и разобранная ветка на базу БЖДРК.
Я ездил там на велосипеде - ничего железнодорожного там уже не осталось, да и вообще мало что осталось, затопленные шахты, пустые бетонные коробки зданий. Разоружение...
[url=http://s55.radikal.ru/i148/1108/8c/ed7de1df34fc.jpg][img]http://s55.radikal.ru/i148/1108/8c/ed7de1df34fct.jpg[/img][/url] [url=http://s41.radikal.ru/i094/1108/de/74c0f938491c.jpg][img]http://s41.radikal.ru/i094/1108/de/74c0f938491ct.jpg[/img][/url]

Насчёт асфальта я немного погорячился. Кое-где вместо асфальта лежат бетонные блоки. Сами блоки ровнее асфальта, но вот стыки... Во-первых, они уже не подогнаны по высоте - поэтому часто образуют ступеньки. Во-вторых, в повороте по внешней дороге, по большему радиусу, между блоками большие щели. Любой велосипедист может почувствовать себя трамваем: ты-дык, ты-дык на стыках. Почему уложена такая дорога вместо асфальта - мне неизвестно, но версия - связана опять-таки с близостью ракетного комплекса, что дорожные ракетные тягачи гораздо лучше держатся на блоках, чтобы не продавливать асфальт. Почти целиком плитами уложена не только дорога Элита-Кача, но также и дорога Кача-Памяти 13 борцов-Кедровый (не дачная, а явно военная). Кедровый - населённый пункт был засекречен, на советских картах в этом месте лес, на дорогах КПП с охраной, всё очень серьёзно.
[url=http://s010.radikal.ru/i314/1108/ac/83f1f56c5796.jpg][img]http://s010.radikal.ru/i314/1108/ac/83f1f56c5796t.jpg[/img][/url] [url=http://s48.radikal.ru/i120/1108/b2/b2bcebe618e0.jpg][img]http://s48.radikal.ru/i120/1108/b2/b2bcebe618e0t.jpg[/img][/url]

Чуть дальше - двойной переезд. Нет, это не двухпутная дорога, как обозначено на дорожном знаке. Это переезд с подъездным путём до щебёночного завода (маневровый светофор) и с линией до аэропорта (входной светофор).
[url=http://s52.radikal.ru/i137/1108/84/913fb32836b8.jpg][img]http://s52.radikal.ru/i137/1108/84/913fb32836b8t.jpg[/img][/url] [url=http://s54.radikal.ru/i144/1108/af/6e55b43fa15d.jpg][img]http://s54.radikal.ru/i144/1108/af/6e55b43fa15dt.jpg[/img][/url]

Следущая платформа - Тростенцово, но на многих картах обозначена как полезная. Вплоть до этой платформы старая ж/д используется как ветка в аэропорт, и проходит севернее нынешней ж/д, автодорога получает подъёмы и спуски. После Тростенцово - ветка в аэропорт была проложена, а старая ж/д насыпь используется для автодороги (т.е. подъёмы и спуски/подъёмы становятся незначительными).
[url=http://s48.radikal.ru/i120/1108/7e/2839a5caacdc.jpg][img]http://s48.radikal.ru/i120/1108/7e/2839a5caacdct.jpg[/img][/url] [url=http://s002.radikal.ru/i200/1108/76/f6f68d387ccf.jpg][img]http://s002.radikal.ru/i200/1108/76/f6f68d387ccft.jpg[/img][/url]

Последняя платформа, где старая и новая ж/д ещё находятся рядом - Еловка. Старая ж/д по-прежнему используется как автодорога, а новая уходит с петлёй на юг. Вот эта первая [URL="http://wikimapia.org/#lat=56.1052203&lon=92.3878956&z=15&l=1&m=b"]Петля на викимапии[/URL]
Идёт дождь, и видимо ВЛ80 не хватает сцепления. На снимке чётко видно облако пыли от подпесочивания на подъёме.
[url=http://s004.radikal.ru/i207/1108/a7/dc681965fe6f.jpg][img]http://s004.radikal.ru/i207/1108/a7/dc681965fe6ft.jpg[/img][/url] [url=http://i029.radikal.ru/1108/ea/b95602837e24.jpg][img]http://i029.radikal.ru/1108/ea/b95602837e24t.jpg[/img][/url]

Из-за дождя мне не неохода подбираться к ж/д, решаю пока продолжить путь по автодороге. Век назад, когда делали насыпь для ж/д, её делали не щебёночную, как сейчас, а просто земляную. Потом сверху положили асфальт. Видимо, не самое удачное решение - асфальт под автомобилями просто расползается, на дороге куча трещин и ям. Постоянные выезда на встречную полосу или обочину. Шансы на обгон минимальные. А мой путь продолжается по указателю, на по недавно асфальтированную дорогу в сторону станции Снежница.
[url=http://i027.radikal.ru/1108/a2/8bf1ace5f323.jpg][img]http://i027.radikal.ru/1108/a2/8bf1ace5f323t.jpg[/img][/url] [url=http://s44.radikal.ru/i106/1108/18/1ff2c9962f83.jpg][img]http://s44.radikal.ru/i106/1108/18/1ff2c9962f83t.jpg[/img][/url]

[QUOTE]С северной стороны от тоннеля и современного моста - развалины, остатки старого моста через Качу. Сохранились только каменные подходы к мосту. Пролёты моста, по некоторым данным, были деревянными, а не каменными, и потому не сохранились.[/QUOTE]

Найдите 10 отличий:
[URL=http://i047.radikal.ru/1108/30/4fe6e12c7735.jpg][IMG]http://i047.radikal.ru/1108/30/4fe6e12c7735t.jpg[/IMG][/URL]

[QUOTE]Идёт дождь, и видимо ВЛ80 не хватает сцепления. На снимке чётко видно облако пыли от подпесочивания на подъёме.[/QUOTE]

Для ВЛ80 что-то маленькое облако...

Да, было желание этим летом проехаться и сделать фотки с тех же ракурсов, что и фото из "Великого Сибирского Пути". Или как там его. Да вот что-то никак выбраться не смог.
add вся эта насыпь щас деревьями позаросла, в районе моста.

[QUOTE=Analytic;281917]
Следущая платформа - Тростенцово, но на многих картах обозначена как полезная.
[/QUOTE]

Она раньше и называлась Полезная. Переименовали ее где-то в начале 2000-х.

Думал, куда написать. И решил, что сюда. На написание подвигла публикация
В группе vk.com "[URL="https://vk.com/kras_rzd_f"]Железная дорога [В] Красноярске[/URL]" нашёл публикацию с заголовком "[URL="https://vk.com/kras_rzd_f?w=wall-64220122_315"]Иногда они возвращаются[/URL]". Речь про электропоезда повышенной комфортности ЭД9МК, когда-то ходившие до Абакана и до Боготола, на время исчезнувшие, а теперь вернувшиеся, но уже на другие маршруты.

Сейчас ЭД9МК проще всего найти на внутригородских маршрутах до ст. Красноярск-Северный. Но! Начиная с этой весны, проезд до ст. Дивногорск теперь тоже приравняли к внутригородским, вот [URL="http://kras.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=24&layer_id=4069&refererLayerId=3307&page3307_810=4&id=16260"]новость[/URL] на сайте КрасЖД. Так что ЭД9МК можно встретить и в Дивногорске.

Если посмотреть на Яндекс-расписания [URL="https://rasp.yandex.ru/search/?fromName=%D0%9A%D1%80%D0%B0%D1%81%D0%BD%D0%BE%D1%8F%D1%80%D1%81%D0%BA&fromId=c62&toName=%D0%94%D0%B8%D0%B2%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE%D1%80%D1%81%D0%BA&toId=s9608872&when=%D0%BD%D0%B0+%D0%B2%D1%81%D0%B5+%D0%B4%D0%BD%D0%B8"]Красноярск-Дивногорск[/URL], то может сложиться впечатление, будто в Дивногорск ездят две пары, причём одна "ночует" в Дивногорске. На самом деле всё хуже: ездят три "пары" - но в этом случае слово пары взято в кавычки, потому что в одну сторону поезд едет с остановками и пассажирами, а в другую сторону - без остановок и либо без указания в расписании (возврат вечером из Дивногорска, замечал около 20:00 местного времени на ст. Енисей), либо в бестолковое время (утренняя засылка в Дивногорск - полпятого утра!)

На фотоохоту я вышел вот почему: хотел выяснить, почему утром из Дивногорска в Красноярск два поезда, а туда засылается - только один. Как?
Ответ: иногда они возвращаются! Сдвоенные поезда! (только в 90-ые это были ЭР9, а теперь ЭД9МК)
Лишь сейчас, в конце июня, день достаточно длинный для того, чтобы эту красоту можно было увидеть если не в темноте, то хотя бы в сумерках. Я остановился на тротуаре недавно достроенного четвёртого автомобильного моста через Енисей.
Прошу прощения за качество фотографий - недавно взошедшее солнце мне светит прямо в лоб, а поезд движется ниже, там ещё сумерки.
[url=http://radikal.ru/fp/40d190e8ede642f690a150f2b9464945][img]http://s018.radikal.ru/i521/1606/10/9d92b50b687ft.jpg[/img][/url]
Головной, справа: ЭД9МК-99
Второй, слева: ЭД9МК-122
Обратите внимание на "улучшенную" корпоративную окраску ЭД9МК-122. Вместо красно-серой - красно-зелёно-серая. Прямо такие нотки ностальгии по тем временам, когда электрички были зелёными целиком.
После снимка я устремился на станцию Енисей, где электропоезда будут менять направление. Когда я появился на платформе, увидел, что поезда с закрытыми дверьми - вероятно, в пятом часу утра на Дивногорск никто не ездит. С поезда меня заметили, и один из поездов открыл двери, а другой остался закрытый. (Неужели они сцепились, но не объединяли управление, каждый сам по себе едет и управляет дверьми?)
Поехали!
[url=http://radikal.ru/fp/bea8f511e2834006a51178e674b195b8][img]http://s019.radikal.ru/i643/1606/a3/f51501aefae3t.jpg[/img][/url]

Апдейт. На момент написания текста увидел, что со следующей недели, с 4 июля, добавляется вечерняя пара до Дивногорска. И снова с приятной особенностью: едет не с Красноярска, а со Злобино (впрочем, согласованная пересадка с Красноярска тоже возможна) Похоже, это шанс заснять сдвоенный поезд при вечернем, более подходящем освещении.

"Краспригород" все делает наоборот. В Иланскую ходит обычная электричка, а в Дивногорск и на внутригородских маршрутах - составы повышенной комфортности. По-моему, это просто хамство по отношению к пассажирам.