Новые Электровозы на ГЖД
 

Неужели дождались!На нашу магистраль начали поступать новые электровозы ЭП1М. Первые две машины прибыли сегодня!

Какая досада. А у Вас молоко убежало)))
Если серьёзно - нашли чему радоваться - ЭП1М - г...вно. Доказано исторически)) Вот если бы старенькие ЧС4т все отправили на капиталку с продлением срока службы лет этак на двадцать - ещё куда ни шло. Ну или пускай даже Сименс, или Шкода продали бы какие-нить новые машины, на основе того же 109Е. Но ЭП1М - хоть я и оптимист - скажу честно - добра от данного локомотива ждать прийдётся не меньше года-полутора.
p.s.: это моё личное мнение и каждый имеет право с ним не соглашаться, на то это и форум. :)

"На безрыбье и рак - рыба!" Так что радуемся, давно у нас ничего нового не было. А ЭП1М я летом один раз в Канаше заметил (может, я ошибаюсь, расстояние было около км, но очень был похож). Видимо, обкатывали или что-то в этом роде.

А ещё плохо то, что это последний гвоздь в крышку гроба ваших ВЛ60ПК

[QUOTE=Змей Поволжыч;54313]А ещё плохо то, что это последний гвоздь в крышку гроба ваших ВЛ60ПК[/QUOTE]
А? Что? А тело в гроб положили?

[QUOTE=art-trans;54307]Какая досада. А у Вас молоко убежало)))
Если серьёзно - нашли чему радоваться - ЭП1М - г...вно. Доказано исторически)) Вот если бы старенькие ЧС4т все отправили на капиталку с продлением срока службы лет этак на двадцать - ещё куда ни шло. Ну или пускай даже Сименс, или Шкода продали бы какие-нить новые машины, на основе того же 109Е. Но ЭП1М - хоть я и оптимист - скажу честно - добра от данного локомотива ждать прийдётся не меньше года-полутора.
p.s.: это моё личное мнение и каждый имеет право с ним не соглашаться, на то это и форум. :)[/QUOTE]

[B]art-trans[/B]
Сначала 5 лет на ЭП1м отработай (что маловероятно:rofl: ), а потом пиши, что он говно :rofl:
если сам в этом убедишься....
Да и повторять за другими говорит о наличии синдрома попугая :rofl:

[QUOTE]Сначала 5 лет на ЭП1м отработай[/QUOTE]
Упаси Боже меня на сковородку НЭВЗа садиться - только через труп тёщи)))) (которой у меня пока-что ещё нету, бгг)

[QUOTE=art-trans;54307]Какая досада. А у Вас молоко убежало)))
Если серьёзно - нашли чему радоваться - ЭП1М - г...вно. Доказано исторически)) Вот если бы старенькие ЧС4т все отправили на капиталку с продлением срока службы лет этак на двадцать - ещё куда ни шло. Ну или пускай даже Сименс, или Шкода продали бы какие-нить новые машины, на основе того же 109Е. Но ЭП1М - хоть я и оптимист - скажу честно - добра от данного локомотива ждать прийдётся не меньше года-полутора.
p.s.: это моё личное мнение и каждый имеет право с ним не соглашаться, на то это и форум. :)[/QUOTE]
Хм... Ты схемы видел силовые? А управления? А микропроцессорные мосты, которые сигнализируют машинисту о наличии проблем и пути их решения(!)? Если не видел, а только по фотографиям судишь, то разговаривать даже не охото. 1м выпущено уже порядка 5 сотен машин и я очень сомневаюсь, что у нее проблемы. Максимум - смена прошивки на бортовом компе :)
+был я в нем, и на испытаниях был, и документацию показывал друг, что его системы дважды, а особо важные ТРИЖДЫ (!) дублируются резервыми. И пока о браке этих машин я не слышал.


А на заборе вообще х*й пишут, а я не согласен. Надо писать п**да. Это же форум :) Любые точки зрения :D :rofl:

[QUOTE=NeoN;54366]1м выпущено уже порядка 5 сотен машин и я очень сомневаюсь, что у нее проблемы.[/QUOTE]
Справедливости ради - ЭП1М выпущено пока всего около полутора сотен. У них с ЭП1 нумерация общая, поэтому у последних номера на 5хх.

А ЭП10 все равно лучше. :p

[B]Colonel_Abel[/B], зачем тогда ЭП1? Или один из них на переменку, а другой на постоянку?

[QUOTE=Жене4ка;54372][B]Colonel_Abel[/B], зачем тогда ЭП1? Или один из них на переменку, а другой на постоянку?[/QUOTE]

ЭП10 вообще то двухсистемник и должен был ходить с поездом 2/1 Москва - Казань без отцепки. Но, машинисты депо Казань его два раза чуть не угробили, по незнанию и теперь руководство ГЖД от этих локомотивов отмахивается, как черт от ладана.

Силовые схемы ЭП1 - дна таком технологическом уровне лучше не бывает
Но проблем там тоже хватает. Две главные - глюки МСУД (всех цветов радуги) и механическая часть. Дело как в её жёсткости, грохоте, так и в неудобстве обслуживания. Тут делают своё дело наклонные тяги, неудачная тормозная передача - у чеха расцепил - и меняй колодки, а у эпа - как у вола, раскручивать надо

По мне довольно красивый лок, в прошлом году на Экспо1520 им любовался, в этом году в Чите, когда он споездом "Даурия" стоял :)

art-trans наш товарищ с Украины, а у них у всех давняя привычка поливать грязью всё, что делают у нас в России. Я весьма далёк от железной дороги, это лишь моё увлечение. Поэтому о данном локомотиве судить объективно не могу. Зато меня радует, что наши железные дороги получают новые электровозы, довольно современные. Причём, они собраны у нас в России, руками наших людей. Может быть качество и хромает иногда, но оно улучшается. Легко говорить, купите Siemens или Skoda. Что-то УЗ ни шибко покупает :) . На НЭВЗе люди работают, которым нужно кормить семью, а покупать локомотивы за бугром, значит оставить их без средств.
ЭП1М это шаг вперёд в отечественном локомотивостроении, что бы не говорили. И я считаю мы должны расвивать собственное машиностроение, нас положение обязывает.