[QUOTE=DIRE STRAITS]Ну не знаю что там у Лазов было,я такой автобус и не встречал,а вот Лиаз старый видел,если я не ошибаюсь там рычаг коробки передач был на рулевой колонке,точно не помню.[/QUOTE]
Вы видели на рулевой колонке электроуправляемый джостик (селектор) АКП.
[QUOTE]Сейчас Лиазы не очень хорошие т.к.когда автобус стоит на остановке при холостом ходе двигателя,чувствуется очень высокая вибрация.[/QUOTE]
Наверное Вы видели ЛИАЗ с двигателем ЯМЗ236, у других с вибрациями получше.

У нас в Челябинске до недавних пор был один Икарус-284. Один из первых, собранных на КАВЗе. Редкостное ведро. Ещу в 90-е покупали в Германии б/у троллейбусы Икарус-280 Ganz. Очень они мне нравились. Особенно по сравнению с нашими Тролзами. Выли он тоже, конечно, но не так громко. Да и не были ещё раздолбанными. Зато выпилили их довольно быстро.
Насчёт вибраций в ЛиАЗах. В начале 90-х было у нас несколько 5256 с движком КАМАЗ-7408. Тот нормально трёсся, зато очень нравилась его динамика. А вот купленные в последние год-два 5256.26 (если не ошибаюсь) с Катерпиллерами - совершенно другое дело. Очень хороший автобус.

[QUOTE=Rael74] А вот купленные в последние год-два 5256.26 (если не ошибаюсь) с Катерпиллерами - совершенно другое дело. Очень хороший автобус.[/QUOTE]
На модели 5256.26 стоит двигатель САТ3126 (евро3) с электроуправляемыми насос-форсунками и регулируемым давлением впрыска. Конечно он работает мягко и "бархатисто". Наверное к сожалению, ЛИАЗ от "Катерпиллера" и от АКП "Аллисон" вроде, как отказались.

[QUOTE=DIRE STRAITS;171621]а вот Лиаз старый видел,если я не ошибаюсь там рычаг коробки передач был на рулевой колонке[/QUOTE]
Ммм... 5256, с накопительной площадкой сзади? Там рычаг МКПП стоит справа от водителя, как обычно.

[QUOTE=DIRE STRAITS;171621]
Сейчас Лиазы не очень хорошие т.к.когда автобус стоит на остановке при холостом ходе двигателя,чувствуется очень высокая вибрация.[/QUOTE]
Так это может потому, что водитель стоит не на "нейтралке", а на скорости("D"), нажав педаль тормоза.

Старый ЛИАЗ, имелся ввду 677.

Ааа, я-то думал, он про МКПП говорит, сказал бы сразу, луноход.

На рулевой колонке у ЛиАЗ-677 расположен контроллер управления ГМП (гидромеханическая передача). С его помощью включаются позиции:
А - автоматическое переключение передач
ПП - принудительное удержание пониженной передачи
Н - нейтраль
* - включение реверсивной шестерни
ЗХ - включение ПП через реверсивную шестерню (задний ход)

ЛиАЗ-5256 имеет так же ГМП, но переключается она с помощью клавиш.
Из ЛиАЗов механическую КПП имеет модель ЛиАЗ-5267, внешне похожий на 5256, но использует двигатель от Икаруса и расположено всё под полом.

[QUOTE=РыцарьРР]ЛиАЗ-5256 имеет так же ГМП, но переключается она с помощью клавиш.
Из ЛиАЗов механическую КПП имеет модель ЛиАЗ-5267, внешне похожий на 5256, но использует двигатель от Икаруса и расположено всё под полом.[/QUOTE]
На ЛИАЗе 677 стояла примитивная ГМП (АКП) Львов2.
Для 5256-го спроектировали АКП Львов3 (с клавишами) и после того, как она не пошла долгое время ставили ( и ставят) механику, на КАМАЗ-КАМАЗ, на ЯМЗ-ЯМЗ, на появившийся в конце 90-х САТ-механику ZF.
А когда появились в начале 2000-х АКП "Фойт" и чуть позже "Аллисон" можно было заказывать различные варианты. Существует даже модификация механики КАМАЗ с дистанционным электропневматическим управлением.
Про ЛИАЗ 5267 не знаю, наверное была какая то экспериментальная модификация.

[QUOTE]Про ЛИАЗ 5267 не знаю, наверное была какая то экспериментальная модификация.[/QUOTE]
Была небольшая серия, но их эксплуатация показала низкие результат, поэтому от них отказались.

[QUOTE=РыцарьРР;171880]
Из ЛиАЗов механическую КПП имеет модель ЛиАЗ-5267, внешне похожий на 5256, но использует двигатель от Икаруса и расположено всё под полом.[/QUOTE]
Если быть точным, то это не ЛиАЗ, а ЯАЗ-5267. Делалось это в Яхроме из машинокомплектов ЛиАЗа. В 90-е годы много заводов этим занимались. Была также сочленённая модификация 6211. Я полагаю, выпуск подобной техники был тогда просто невыгоден. Двигатель RABA D10 стоил слишком кучеряво. То ли дело сейчас.
ЗЫ: На новых ЛиАЗах у нас в Челябинске стоит АКПП "Фойт".

Кстати говоря, а как выглядит привод механики на гармошках?? Не 11 метровые тросики же там используют...

ЗЫ. А вообще, к нам когда на испытания пригнали пригородные лиазики с движками CAT, так я в них и влюбился, у нас до этого в москву мерсы полуубитые O303 и O305 если не ошибаюсь ездили, после них на Лиазе самое удовольствие было:), правда потом эти Лиазы кончились, и приехали с Камазовскими моторами, на остановках люди в тумане вечно стояли:) (и сейчас стоят)

[QUOTE]Кстати говоря, а как выглядит привод механики на гармошках?? Не 11 метровые тросики же там используют... [/QUOTE] Честно говоря, сочленённые ЛиАЗы с механикой не встречал. В Москве видел только с АКПП. Переключение производится электро-переключателем.

[url]http://www.youtube.com/watch?v=CY22ikmOfRs&feature=related[/url]

офф, смотрим с 6.00 минуты. дрифт на Лиазах)

Маленькая поправочка это ЛАЗы. Если быть точно 695-е

[QUOTE=РыцарьРР;179976]Честно говоря, сочленённые ЛиАЗы с механикой не встречал. В Москве видел только с АКПП. Переключение производится электро-переключателем.[/QUOTE]

Есть в Москве парочка машин это из старых. Я такие видел может года полтора назад. Но не исключено что их уже продали. Неудобные.