Вот сейчас открыл новенькие ПДД, раздел "Знаки особых предписаний". Раздел "Начало населенного пункта". Там сказано: Начало населенного пункта, в котором действуют требования ПДД РФ, устанавливающие порядок движения в населенных пункта обозначаются знаками 5.23.1 (название населенного пункта) или 5.23.2 ( картинка города).

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 1 минуту[/color][/size]
Их по Калинингралской области понатыкали, что бы полякам и немцам проще ездить было.

Да ладно, ладно... :D Свой [глупый] вопрос я снимаю. Главное - мы установили, что изображённый на фото знак к ж. д. отношения НЕ имеет. Следовательно сообщение моё -
вон из Темы про сигнализацию! :mad:
[SPOILER]Евро-автознаки изучал по ПДД ещё 1970 г. выпуска. Может, и не было тогда такого знака в Природе :confused:[/SPOILER]

[QUOTE=ВIGMAN;493945]В России такого (изображения) знака нет, знак 5.32.2 (объезд справа) означает "Направление объезда". Знаки начало населённого пункта и конца, отвечают знаки: 5.22, 5.23, 5.24, 5.25. См. ПДД[/QUOTE]

Ну цифры местами переставил.

[QUOTE=Driver;493660]Иными словами 7 точка никак не могла быть запрещающим, ну как минимум жёлтым. Или всё же нет?[/QUOTE]

Могла...
Если по закону подлости при всём при этом вам на встречу что-то катится... Пока вы ехали от 9 до 7 точки, она могла из жёлтого в красный переключиться... Технически вероятно.

Кто подскажет, где в РФ используются светофоры с одной и двумя светящимися зелеными полосами (применяемые с пологими стрелками) ?

С одной полосой полно. Например, Люберцы 1 съезд в сторону Люберцы 2.

На нижегородском ходу в Железнодорожном, где Сапсаны переходят с 3 на 2 или 1 путь.
На ленинградском ходу.

На Шереметьевском посту М.-Рижской есть съезд 1/18 между I и II путями.

В Останкино до 1982 г. существовал стр. перевод 1/18 в точке примыкания III п. к II-му (нынешнего II-го к IV-му). В сторону Рижской чётным светофором подавался сигнал "с одной зелёной полосой".

В Юго-Восточной горловине Химок между I и III путями с 1976 г. и до нынешней реконструкции существовал съезд 1/18. "Зелёную полосу" показывал нечётный выходной светофор Химок с I пути.

На Рижском ходу многие двухпутные разъезды (за Волоколамском) имели стрелки 1/18. Пример - ст. Лошаки.

Ещё на Киевском ходу на ст. Солнечной до середины "нулевых" годов выходные по 2 пути в чётном и 1 пути в нечётном направлении были с одной полосой с пошёрстным отклонением по 1/18 соответственно.

Б.п. 204 км, входной "Н" - 1ЗП, отклонение грузовых на Рыбное (обход Рязани-2).

[QUOTE=AxelBox;494864]Б.п. 204 км, входной "Н" - 1ЗП, отклонение грузовых на Рыбное (обход Рязани-2).[/QUOTE]

А ни у кого нет фото, чтоб посмотреть как это выглядит ?

Такой?

[IMG]https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/fa/Entrance-traffic-light.jpg[/IMG]

Не, что я выдумываю, есть же Паровоз! :o
[url]http://www.parovoz.com/newgallery/?LNG=&ID=222143[/url]
[SPOILER][IMG]http://www.parovoz.com/gallery/RU77/20090928_222143.jpg[/IMG][/SPOILER]

Огни - верхний Ж мигает?

Ещё на входном светофоре на станцию Парголово (Санкт-Петербург) со стороны Выборга. Зелёная полоса одна. Там главный путь отклоняется по пологой стрелке.

Товарищи, а зачем используется больше одного маршрутного указателя на одном светофоре или отдельно стоящей мачте ?

Могут быть 1) указатель направления + 2) указатель номера пути, с которого разрешается отправление.

[QUOTE=КЕ;494887]Огни - верхний Ж мигает?[/QUOTE]

Нет. Либо просто 2 Ж и полоса (следующий закрыт), либо зелёный мигающий с жёлтым и полоса (следующий открыт).

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 19 минут[/color][/size]
Отменяю свой пост. Я забыл, что бывает и Жм-Ж-зп на входных.

Я именно про это фото - а то 2 полосы при Ж-Ж смысла не имеют.

[QUOTE=КЕ;495047]Я именно про это фото - а то 2 полосы при Ж-Ж смысла не имеют.[/QUOTE]

Почему не имеют ? В ИСИ есть 3 варианта с полосами (одной или двумя): ЗмЖ, ЖмЖ, ЖЖ.

[QUOTE]а то 2 полосы при Ж-Ж смысла не имеют[/QUOTE]Делать отдельную схему отключения второй полосы просто необходимости нет. Машинист и так поймёт, что за этим светофором словит код КЖ, а если скорость при этом будет больше 60и, то сорвёт ЭПК. Ну и тем более в ИСИ прописана эта вторая полоса.

[QUOTE=Partner;494737]Кто подскажет, где в РФ используются светофоры с одной и двумя светящимися зелеными полосами (применяемые с пологими стрелками) ?[/QUOTE]

Точно не помню, но сдаётся мне, что на ответвлении с Савёлки на аэропорт Шереметьево могут быть. Это несколько не доезжая ст. Лобня, если ехать от Москвы.
Вот [URL="http://www.youtube.com/watch?v=wW--rcUolhM"]здесь[/URL] (к сожалению, видео ускоренное и посредственного качества) угадывается на 3.05.

:rolleyes:

[SPOILER][img]http://cs623928.vk.me/v623928149/3fc81/Sgh6-JEkZhw.jpg[/img][/SPOILER]

Красный посередине должен быть. Иначе совсем сливаться будут Ж и З. Да и зелёный, по-моему, самый верхний...

[B]Слесарь[/B], красный посередине только в случае 4-значной автоблокировки. На 3-значной Ж и З одновременно не включают, поэтому красный ставят внизу (стоящим под светофором лучше видно), зелёный - посередине. Жёлтый мигающий почти на всех типах светофоров ставят самым верхним.

А... Ну, у нас и есть четырёхзначная...

В окрестностях Петербурга по Выборгской линии меняют светофоры на новые и в частности - трёхзначные карлики на пятигнездовые. Мне интересно: раньше выходит обходились с боковых путей выходными Ж-К-З. А теперь добавляют белый. Видимо для движения по неправильному пути? Но ведь белый - это же ещё и маневровый, и пригласительный. Допустим, манёвры не на каждой станции предусмотрены. Но разве при двухпутной автоблокировке пригласительный сигнал не должен быть на на любом выходном?

Пригласительный - только на мачтовых сигналах.

Карлики, видимо, ЖКЖЗБ, если все пять в одной оси по вертикали. Если, конечно, габарит позволяет...

Пригласительный сигнал - это такой сигнал, который ни с чем не спутаешь. Поэтому он выделяется особенно, либо формой головки либо формой самого сигнала и подачей. Это что и на немецких, английских, французских ж.д., вот на китайских не знаю и у американцев, что-то в симуляторе вообще не встречал такого сигнала.
Ну китайцы - это понятно, их 1,5 миллиарда им пофиг, а вот амерекосы - борзеют товарищи:D

Значит на карликах пригласительные в принципе не бывают? А почему? Ведь маневровые белые бывают и для неправильного пути бывают. А на выходных (и мачтовых, и карликах) чаще всего один белый огонь используется в разных комбинациях, в т. ч. и как пригласительный.

[QUOTE=Старый;502255]Значит на карликах пригласительные в принципе не бывают? А почему?[/QUOTE]
Не бывает, потому что тогда можно спутать с маневровым сигналом. Ведь Пригласительный разрешает проследовать "красный" или погасший светофор.
Отправлять поезда по Пригласительному на неправильный путь при двухпутном и многопутном перегоне - Запрещено.
[QUOTE]Ведь маневровые белые бывают и для неправильного пути бывают.[/QUOTE]
Бывают, но в пределах границы станции.
[QUOTE]выходных (и мачтовых, ) чаще всего один белый огонь используется в разных комбинациях,[/QUOTE]
На мачтовых светофорах Пригласительный устанавливается отдельной головкой, в самом низу - обязательно, опять чтобы не спутать с другим сигналом.
Пригласительный - это особый сигнал, когда сигнализации перестаёт нормально работать, можно сказать, это аварийный режим работы.

Я хотел сказать, что белый огонь используется на мачтовых выходных:
- как маневровый
- в сочетании с Жмиг. - для отправления на неправильный путь
- как пригласительный на правильный путь двухпутки (мигающий)
На входных пригласительный огонь располагается ниже остальных - в отдельном гнезде: (Ж-З)-(К-Ж)-Б
На маршрутных и выходных пригласительный может совмещаться с маневровым, а на выходных - ещё и с сигналом на неправильный путь.
Допустим - (Ж-З)-(К-Б). То есть белый огонь непосредственно под красным.
Бывает, что на станции нет манёвров и не предусмотрено отправление на неправильный путь по постоянным сигналам АЛС - тогда белый нужен только как пригласительный и его размещают на отдельной головке, например (Ж-З-К)-Б.
На карликах обычно есть белый огонь хотя бы для манёвров. При реконструкции станций, для отправления на неправильный путь ставят карлики, на которых Ж и Б размещают на одном столбике с заглушкой между ними, чтобы обеспечить восприятие сигнала Жмиг-Б.
ВОПРОС: разве нельзя на них белый использовать в качестве пригласительного? Даже если без заглушки. Он же горит один или одновременно с красным. Учитывая, что это нештатный случай, взаиморасположение огней в данном случае не важно.

Белый немигающий огонь разрешает двигаться по станции в сторону перегона, на котором отсутствует путвевая блокировка (например используется электрожезловая система).

То есть разрешением на отправление и движение на перегон является полученный машинистом жезл (или бланк приказа разрешения), но белый на выходном светофоре говорит о собранном маршруте по стрелкам.

При этом на промежуточных маневровых, согласно РУ, белый при этом не включается.

[QUOTE]Он же горит один или одновременно с красным.[/QUOTE]Неверно. Он может мигать сам по себе, если все остальные огни погасли, и тоже будет пригласительным. В теории он может мигать и если на светофоре разрешающее показание (запретов на это не видел), но этом как правило нет необходимости.

[QUOTE=Старый;502293]
ВОПРОС: разве нельзя на них белый использовать в качестве пригласительного? Даже если без заглушки. Он же горит один или одновременно с красным. Учитывая, что это нештатный случай, взаиморасположение огней в данном случае не важно.[/QUOTE]
ОТВЕТ: Царской волей, с барского плеча - хрен с ним, пусть будет - дозволяем. Но только в симуляторе!!!
Так как, Кто будет переписывать ИСИ, ИПДиМ, РУ и прочее и прочее-е... опять инопланетян нанимать?:D

Значит не по техническим причинам на карликах пригласительный не используется, а по каким-то иным:confused:
Кстати, где-то читал, что на отдельной головке пригласительный размещают потому-что по старой ИСИ (до 70-х г.г.) он не мигал, поэтому что-бы не спутать. А теперь он обязательно мигает, так что теперь это просто традиция.

Но всё равно строго оговорено, что на отдельной головке.

[QUOTE=TRam_;502313]... Он может мигать сам по себе, если все остальные огни погасли, и тоже будет пригласительным. В теории он может мигать и если на светофоре разрешающее показание (запретов на это не видел), но этом как правило нет необходимости.[/QUOTE]

[QUOTE]3.6. Пригласительный сигнал - один лунно-белый мигающий огонь разрешает поезду проследовать[B] светофор с красным (или погасшим)[/B] огнем...[/QUOTE] ИСИ

А почему светофоры в маневровом режиме переключаются на запрещающий после полного прохода состава, а не вступлением первой колесной парой на участок за светофором ?

потому что маневровый может быть в хвосте состава, а не в голове. А ехать на красный... Кроме того, участок пути за светофором может быть занят - как тут определить заехал туда ещё один состав или нет? Тут можно определять только по тому, что состав съехал с какой-то секции РЦ.

Вообще маневровые часто горят и "в обратную сторону", работая как повторители...

[QUOTE=Partner;502598]А почему светофоры в маневровом режиме переключаются на запрещающий после полного прохода состава, а не вступлением первой колесной парой на участок за светофором ?[/QUOTE]

Потому что маршрутные реле ещё обесточены.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 2 минуты[/color][/size]
[QUOTE=TRam_;502602]Вообще маневровые часто горят и "в обратную сторону", работая как повторители...[/QUOTE]

Никаких повторителей, если это не тупиковый конец тупикового пути. Немаршрутизированные манёвры или местное управление.

[QUOTE=Partner;502598]"А почему светофоры в маневровом режиме переключаются на запрещающий после полного прохода состава, а не вступлением первой колесной парой на участок за светофором?"[/QUOTE]
В этом отличие сигналов светофоров для поездов и маневровых составов. Поезд движется локомотивом вперёд. А если бы маневровый светофор перекрывался бы первой колёсной парой - при движении вагнонами вперёд перед маневровым машинистом появлялся бы запрещающий сигнал (до проезда светофора локомотивом).