[QUOTE=WALT;7540]Вот тебе на примере 2ТЭ10Л-1260.

Большое спасибо WALT, по твоей схеме сделал Эр22-41 и все отлично работает, но единственное НО - в довесок к рабочей ЗК совсем геморройно прописывать буферники и головной свет? (присоединяюсь к просьбе радиотранса). Это единственное, пожалуй чего не хватает в варианте с _bs.....

Заранее спасибо за ответ!!! :drinks:

Ну вот пробывал вл10-1471 прикрутить ЗК по вышеописанному методу, ничего не вышло :confused:, там ваще секция b не совсем такая как а, потыркался - не вышло, ну да хрен с ним, полно других локов, будем пробывать :russian:

Если не получается с каким-то двухсекционнным локом, проверьте строчки с Direction. Иногда их менять не нужно, они по умолчанию будут смотреть в нужную сторону.

Вопрос по освещению остается открытым.

[QUOTE=WALT;7540]Для односекционного лока копируешь tsrLoco_ХХХХ.cvf в папку Cabview и называешь tsrLoco_ХХХХ_rv.cvf . Открываешь tsrLoco_ХХХХ_rv.cvf блокнотом и делаешь также, как с _bs те же строки. Сохраняешь изменения. В игре нажимаешь 1 - ВОТ ОНА! [/QUOTE]

Пробую сделать переход в ЗК на примере чебуратора (ЧС2-061 от Саши Туше), пока не получилось. :(

[B][U]_rv.cvf сделал, WALT но в какое именно место в енге этого односекционного лока нада прописать "задний вид"? [/U][/B]

Тупо тыкал в разные места - иногда получалось, что лок смотрит в одну сторону (направления необходимой езды), а в кабине я сижу и смотрю в другую сторону, противоположную :confused:, ну разумеется никакого перехода не получилось по f9.

ЗЫ: просто нужен чебуратор с 2 пантами рабочими и точеный под патч - таких не нашел, пытаюсь ковырять сам. (а началось все с желания, попробывать прописать КОРРЕКТНЫЙ свет при переходе в ЗК)

А к ЭД9М можите написать

А в ЭД9М и так уже всё настроено и работает.

[QUOTE=Ebernikov;55005]_rv.cvf сделал, WALT но в какое именно место в енге этого односекционного лока нада прописать "задний вид"? [/QUOTE]

Я ж писал, что для односекционного локомотива с двумя кабинами нужно только в соответствущей папке ( смотрим ссылку в ЕНГе) создать файл
развернутой кабины по образу и подобию, как для второй кабины в примере : 3 верхние строки развернуть) В ЕНГе этого лока ничего добавлять не надо, это дописка для 2х секционного( потому как ссылки
во втором ЕНГе нет, а значит и кабины не будет, хоть и файл развернутого вида сделал). И переход разный: для односекционного в
передней кабине 1 нажимаешь- вот тебе и задняя, а для 2х секционного
надо F9, кликнуть мышом на заднюю секцию и нажать 1

[QUOTE=Ким Чен Ир;33909]Не просто на поездной, а в оставляемой кабине полностью разряжаем тормозную магистраль, правда мстс этого не понимает, достаточно поставить РКМ в V-ое положение.[/QUOTE]

А как быть с дизель-поездами Д1 и ДР1, если нужно к примеру кабину разменять на подъеме?

[QUOTE=WALT;69208]Я ж писал[/QUOTE]

Спасибо, методом проб и ошибок я в этом теперь разобрался.

[QUOTE=Паштет;71330]А как быть с дизель-поездами Д1 и ДР1, если нужно к примеру кабину разменять на подъеме?[/QUOTE]

Я тупо прописал в прицепных вагонах ручной тормоз по образцу "wag"-файлов пасс вагонов и при смене кабины на подъёмах и спусках пользуюсь ручником.

Товарисчи, на 3-й день изучения великой науки msts, было найдено решение смены кабины: в редакторе составов взять двухсоставный локомотив и создать из него новый, дважды перетащив головную секцию вниз и развернув вторую секцию по направлению. На полученном локомотиве можно кататься хоть куда, при этом проблемы со звуком, тормозами и т. д. отсутствуют, и прописывать файлы конфигураций не требуется. )

[QUOTE=Bochkarev;81978]Товарисчи, на 3-й день изучения великой науки msts, было найдено решение смены кабины: в редакторе составов взять двухсоставный локомотив и создать из него новый, дважды перетащив головную секцию вниз и развернув вторую секцию по направлению. На полученном локомотиве можно кататься хоть куда, при этом проблемы со звуком, тормозами и т. д. отсутствуют, и прописывать файлы конфигураций не требуется. )[/QUOTE]

Bochkarev, ты номинант на местную Нобелевскую премию! Твой метод действительно действует, и позволяет безграмотным юзерам не лазя в енги и ваги сделать простой и эффективный переход на ВСЕХ!!!!! локомотивах! Это новая жизнь старых сценариев! Огромное спасибо за любознательность и получившееся из него открытие!:drinks:

[QUOTE=Shulepko;81988]Bochkarev, ты номинант на местную Нобелевскую премию! Твой метод действительно действует, позволяя [B]безграмотным юзерам[/B], не лазя в енги и ваги, сделать простой и эффективный переход на ВСЕХ!!!!! локомотивах! Это новая жизнь старых сценариев! Огромное спасибо за любознательность и получившееся из него открытие!:drinks:[/QUOTE]
*На всех многосекционных локомотивах, как маленькое дополнение.
Второе открытие советую искать в сравнительной простоте и логичности енгов, вагов а так же в схожести их содержимого с английским языком.
Однако, [B]Bochkarev[/B], на крайний случай метод реально рабочий и не самый плохой, да и начало к исследованию MSTS положено неплохое.

только вот поворот тележек в кривых будет неправильно отображаться. Собственно, для того и делались раньше вторые секции, когда еще не шла речь о точном фотосоответствии локомотива. :)

И на электровозах, если не анимирован второй токоприемник, то он будет всегда опущен.