[QUOTE=Dmitry75;394971]Все видели классику с подкошенным передним колесом, беспомощно стоящую посреди дороги? [/QUOTE]
Таки просто нужно следить за шаровыми =)
[QUOTE=Dmitry75;394971]
На переднем приводе надо очень постараться, чтобы такое произошло. [/QUOTE]
Это в принципе не реально на нём, так раскорячить колесо по причине шаровой.
[QUOTE=Dmitry75;394971]
Посадка в девятке более человеческая, а не в раскорячку. [/QUOTE]
Сомнительно честно говоря.
[QUOTE=Dmitry75;394971] переднеприводные ВАЗы помогала Порше доводить до ума и это не миф. [/QUOTE]
Максимум на что хватило трудов порше, это сделать отлив на крыше у восьмёрки, аля мини спойлер.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 2 минуты[/color][/size]
[QUOTE=noname;394972]Оригинальные запчасти никто не заставляет покупать. [/QUOTE]
Про оригинал даже никто и не заикается.

[QUOTE=Shney;394973]

Это в принципе не реально на нём, так раскорячить колесо по причине шаровой.

Сомнительно честно говоря.

Максимум на что хватило трудов порше, это сделать отлив на крыше у восьмёрки, аля мини спойлер.[/QUOTE]
1) Тоже, если честно так думаю. Может на автокроссе только.

2) Нет несомнительно. Посидите в классике, а потом в девятке.

3) [URL="http://lada2108history.narod.ru/"]Рождение переднего привода[/URL]

[QUOTE=Dmitry75;394978]
2) Нет несомнительно. Посидите в классике, а потом в девятке.[/QUOTE]

Сейчас у меня рено и вторым авто классика, перед ними была пятнашка, перед ней ока. :) Ну и при росте 2 метра в класику я хоть как то влазию, а вот в 9ке уже с трудом сижу.
[QUOTE=Dmitry75;394978]
3) [URL="http://lada2108history.narod.ru/"]Рождение переднего привода[/URL][/QUOTE]
Не вижу никаких революционных решений. Ну революционных для мирового автопрома. Для нашего то конечно макферсон в 80 это было непостижимое чудо :)

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 6 минут[/color][/size]
Хотя в целом я и не оспариваю конечно что девятка управляется лучше классики. Это и так ясно

[QUOTE=Shney;394981]Сейчас у меня рено и вторым авто классика, перед ними была пятнашка, перед ней ока. :) Ну и при росте 2 метра в класику я хоть как то влазию, а вот в 9ке уже с трудом сижу.

Не вижу никаких революционных решений. Ну революционных для мирового автопрома. Для нашего то конечно макферсон в 80 это было непостижимое чудо :)[/QUOTE]
Какой то непонятный спор тогда получается. Во первых не все два метра ростом, про разницу в посадке я вам выше написал. Вы меня что, за теоретика держите? И сидел и ездил на том и на другом.

Ага - Жигули, в девичестве Фиат-124 1966 года, наверное еще революционней.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 40 минут[/color][/size]
[SPOILER]В чем я может не слишком подкован, так это в самостоятельном обслуживании авто. Начинал с японок, причем не самых простых конструктивно. Лезть туда самому по определению приходилось реже из-за качества, если была нужда в этом, то ехал в сервис. Впрочем, самостоятельно поменять масло, фильтры, предохранители, лампочки, колеса - я способен. :)[/SPOILER]

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 12 минут[/color][/size]
[QUOTE=Shney;394963]


Ну тут выбор то не богат. Классика или девятка. Я собственно при схожем бюджете взял классику, ибо наш передний я просто ненавижу. Классика мягче, даже можно сказать комфортнее. Девятка более жесткая, но более резвая.[/QUOTE]
Не такая уж девятка и жесткая, а еще это от амортизаторов зависит сильно. На классике, как вы на трассу выезжаете, особенно зимой, не страшно? :)

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 12 минут[/color][/size]
И вообще сомнительно, что с двухметровым ростом удобнее в классике. Не могу себе такого представить, но у меня и рост ниже.

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 23 минуты[/color][/size]
Хотя, повспоминал. В Жигулях руль выше, потому наверное для ног места больше. Панель маленькая, дверки тонехонькие.

Для такого бюджета. Я бы девятку посоветовал, без вариантов.
Классика уж совсем морально устаревший автомобиль.

[QUOTE=Dmitry75;394985]
Ага - Жигули, в девичестве Фиат-124 1966 года, наверное еще революционней.[/QUOTE]
Революционней чем что? :p
То что девятка современней чем классика я и не оспариваю.
[QUOTE=Dmitry75;394985]
Не такая уж девятка и жесткая, а еще это от амортизаторов зависит сильно. [/QUOTE]
Не сильно. Если честно, я с работы чуть ли не через день езжу то на своей классике, то на четырке коллеги или 99 другого коллеги. Порой возникает ощущение что если в моей семёре стоят какие ни какие амортизаторы, то в 99-14 вместо аммортов стоят черенки от лопат. В целом на новой моей пятнахе ощущения были такими же.
[QUOTE=Dmitry75;394985]
На классике, как вы на трассу выезжаете, особенно зимой, не страшно? :)[/QUOTE]
Выезжая на трассу я понимаю что этому автомобилю по конструкции почти пол века, поэтому не страшно, я не требую от него того, чего он не может. Если надо ехать быстро, я сажусь в меган свой. 150 как по рельсам.
[QUOTE=Dmitry75;394985]
Хотя, повспоминал. В Жигулях руль выше, потому наверное для ног места больше. Панель маленькая, дверки тонехонькие.[/QUOTE]
Не только руль выше. В девятке посадка более лежачая, но, причем если в своей рено я реально лежу, а в классике сижу, то в девятке я не пойми что, колени упираются в панель, до боли, при максимально отодвинутом назад сидении, бошка норовит пробить люк в потолке. К тому же в девятке руль острый, причем если на класике между поворотом руля и реакцией машины проходит примерно 57 лет, то девятка почему то поворачивает гораздо сильнее чем этого ожидаешь поворачивая руль, именно по этому я считаю что самый значительный вклад порше, это отлив на крыше.

В общем предлагаю закончить непонятный спор. ИМХО по мне заднеприводная жигулишка луче чем переднеприводная, исключительно по мне. Хотя конечно девятка куда современнее фиата шестидесятых годов.

[B]Shney[/B], конечно, спор прекращаем. Только в заключение скажу пару слов. Нормальная острота руля в девятке - ужасы не рассказывайте, наматываться на руль зато, как в классике не надо. Там же реечный рулевой механизм в отличие от червячного редуктора жигулей. На дороге она лучше стоит, резвее едет и потому легче вписывается в современный поток. Мотор вполне современный, хоть синтетику лей. Я помню когда в 1984 году в моем дворе появилась сиреневая восьмерка с салоном коричневато - бежевого цвета. Мне она тогда очень понравилась. После москвичей и жигулей, имела почти космический вид! :)


P.S. Мою статью вы все же не прочитали. Цитирую оттуда: [B]"1980-84 гг.: совместная работа с Porsche над авт. ВАЗ-2108 во всех областях, за исключением дизайна (проект "Гамма")"[/B]

[QUOTE=Dmitry75;395034]Нормальная острота руля в девятке - ужасы не рассказывайте,[/QUOTE]
Нормальная по сравнению с чем? С классикой? Ну это скорее из крайности в крайность уже. Если в классике хрен повернёшь, то в девятке повернёшь и улетишь куда нить в лес на обочине :rofl:
[QUOTE=Dmitry75;395034]
наматываться на руль зато, как в классике не надо. [/QUOTE]
Да, этого не отнять
[QUOTE=Dmitry75;395034]Мотор вполне современный, хоть синтетику лей. [/QUOTE]
Ну возможность лить синтетику всже определяется не столько современностью мотора. Современности в моторе переднеприводников я не вижу. начнём с того что на блок двенашки коробка от классики прикручивается без переделок, только подшипник один сменить. И опоры даже подходят. От того что туда поставили инжектор, особо сути не поменялось. На классике он тоже есть.
[QUOTE=Dmitry75;395034]
P.S. Мою статью вы все же не прочитали. Цитирую оттуда: [B]"1980-84 гг.: совместная работа с Porsche над авт. ВАЗ-2108 во всех областях, за исключением дизайна (проект "Гамма")"[/B][/QUOTE]
Я просто не понимаю что в восьмёрке такого невероятного по сравнению с мировым автопромом. С классикой то оно понятно и сравнивать нечего.

[B]Shney[/B], не даете вы мне TGV-шные поезда под маршрут подбирать. :)

Острота руля нормальная, в сравнении с любым хэтчбеком или седаном похожего размера тех лет. Была у меня [URL="http://www.autowp.ru/mazda/323/bg/"]одна из таких машинок[/URL], только в праворукой модификации Familia. Ничего в восьмёрке такого невероятного по сравнению с мировым автопромом нет, но года для 1984-1989, это был автомобиль на уровне (конструктивном и эргономическом) своих конкурентов.

Я бы взял Шестёрку с движком 1.6 годов 95, ибо это были лучшие сборки. Осталось бы тыщ 40 минимум, оставил бы в накопление на японку старую.
Или ВАЗ 21099 (именно седан), но тогда бы уже денег не осталось бы.
Но инжекторную будет трудно найти за эти деньги нормальную. А с карбюратором лучше уж е**ться на классике, чем на девятках.

[QUOTE=vitalzd;394939]Поднакопил денжат , в ближайшее время планирую брать авто отечественного автопрома...
а может есть еще варианты с учетом нулевого знания устройства авто и опыта вождения?[/QUOTE]

[QUOTE=vitalzd;394947]80-100[/QUOTE]

Пешком и на о/т!

[URL="http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=104819&SECTION_ID=4897"]Оптимистическая трагедия
[/URL]
Сравнительный тест. Иж-2126 Ода, ВАЗ-21047, ВАЗ-21093

[QUOTE=DenS;395045]Я бы взял Шестёрку с движком 1.6 годов 95, ибо это были лучшие сборки. [/QUOTE]

Лучшие в чём? Они уже сгнили все давно, и движки по несколько капиталок прошли, что в них осталось от "той правильной сборки"?

Семёрка/пятёрка хоть посовременней (относительно классики) внутри, и головной свет у них в разы лучше шестёрки (да и некоторых иномарок).

Нравятся мне автомобильные холиварчики. ;)

Сборка 1995 года. Черные пластмассовые радиаторные решетки на семерках, вместо железных хромированных и вонючий пластик в салоне. На ВАЗе машины нормально делали года до девяностого примерно. Когда шестерка потеряла хромированные молдинги вдоль колесных арок, не помню уже.

Обратимся к моей любимой энциклопедии автомобилей в картинках и посмотрим, какой машина была в свои лучшие годы.

[url]http://www.autowp.ru/vaz/2106/[/url]


А это на злобу дня:

[URL="http://www.autoreview.ru/new_site/year2002/n21/2106/1.htm"]В «шестерке» умирают первыми?[/URL]

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 9 минут[/color][/size]
На второй страничке фотография шестерки 1990 года без молдингов. Тогда фуфло и начали делать.

[QUOTE=ВIGMAN;395058]Пешком и на о/т![/QUOTE]

Для человека это первая машина, разве она должна быть новой с салона? Мое мнение, что отечественный авто отлично выполнит роль первой машины. Человек как раз наберется опыта вождения и ремонта и научится разбираться. Да и стукнуть не так жалко будет... А то блин хватает таких "кадров", которые и колесо то не поменяют, но зато на новом Лексусе. У меня первый автомобиль был японским (и сейчас тоже японец), но я за два года в сервисах был нечасто, старался сам весь ремонт выполнять, заодно и опыта поднабрался, хотя и был уже опыт ремонта камазов и китайских грузовиков (слесарем работал).