[QUOTE=EKim;476851]З.Ы. На электричку я успел. Хорошо еще, что у нас электрички не ходят по расписанию.[/QUOTE]

поправим не много .

эли ходят по расписанию , правда он не такой "строгий" как в метро , но расписание есть ;)

:o


:drinks:

Скажем так, опоздание на три - пять минут совершенно нормальное явление.

[QUOTE=EKim;476986]Скажем так, опоздание на три - пять минут совершенно нормальное явление.[/QUOTE]

дело не в опазданиях , согласен они есть , а в том что каждый считает что видимые в данный момент часы идут ПРАВИЛЬНО и они показывают правильное время , только и всего .

Настал тот прекрасный момент, когда я начал писать свою сигнализацию для метро в мстс. Начну с Бутовской линии. И если с линиями, на которых светофоры, более-менее понятно, то что касается тех линий, где основное средство сигналзации - АРС-АЛС, есть несколько вопросов.
1. На той же Бутовской линии, по [URL="http://wiki.nashtransport.ru/wiki/%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:%D0%9C%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%B2%D0%B0_%D0%91%D1%83%D1%82%D0%BE%D0%B2%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F_%D0%BB%D0%B8%D0%BD%D0%B8%D1%8F_%D0%A2%D0%B5%D1%85%D0%BD%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B3%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F_%D1%81%D1%85%D0%B5%D0%BC%D0%B0.jpg"]технологической схеме[/URL] видно, что даже посреди перегонов длины РЦ около 70м, так же как и на подходах к станциям. Отсюда вопрос, частоты здесь подаются так же, как и если бы на границе каждой РЦ стоял светофор?(при освобождении каждой следующей предыдущему подается большая скорость)
2.Рельсовые цепи, которые на станциях, как ведут себя частоты здесь? Так же, или есть какие-то нюансы?
P.S. Модераторы, вопросы по МСТС непосредственно, если таковые будут, вынесу в новую тему в соотв. разделе.
Спасибо.

На БЛЛМ, ЛДЛ, СЛ и АПЛ АРС версии 2/6, где отображаются сразу две допустимые скорости на текущей и последующей рельсовой цепи. Если скорости одинаковые, то подается сигнал "РС" - равенство скоростей. АРС подрабатывает при превышении большей разрешенной скорости, т.е. система показывает заранее сигналы только на понижение. Если допустимая скорость на текущей РЦ меньше допустимой скорости следующей РЦ, то отображаться будет текущая допустимая + "РС".
[QUOTE]Отсюда вопрос, частоты здесь подаются так же, как и если бы на границе каждой РЦ стоял светофор?(при освобождении каждой следующей предыдущему подается большая скорость)[/QUOTE]В принципе да.
[QUOTE]2.Рельсовые цепи, которые на станциях, как ведут себя частоты здесь? Так же, или есть какие-то нюансы?[/QUOTE]Нюанс тут в том, что на станции ограничение скорости (кстати это может быть и на перегоне из-за особенности профиля), поэтому на РЦ у рейки может быть только два по сути варианта: "40"+"РС" или "0" (есть еще сигнал "абсолютной остановки" на станциях с путевым развитием, когда попеременно мигают "0" и "ОЧ", но в МСТС врядли это можно реализовать.)

[QUOTE=Паштет;477368]Нюанс тут в том, что на станции ограничение скорости (кстати это может быть и на перегоне из-за особенности профиля), поэтому на РЦ у рейки может быть только два по сути варианта: "40"+"РС" или "0"[/QUOTE]

На станциях СТЛ по четыре РЦ непосредственно на станции. Если на РЦ перед рейкой понятно, то как себя ведут предыдущие три на СТЛ, и одна на БЛЛМ?

На СТЛ точно не скажу, там ДАУ-АРС. Но при 2/6 было бы так: при въезде "40"+"60", далее две по "40"+"РС"

Ребят! может у кого то есть или кто то знает где можно найти - для курсовой нужна информация по рельсосмазывателям, вроде где то даже книга была.

[QUOTE=Demitroff;480351]для курсовой нужна информация по рельсосмазывателям, вроде где то даже книга была.[/QUOTE]

Какая книга может быть на кусок металла и фитиль из войлока? Что тебе нужно конкретно?

тема курсовой "Сравнительный анализ конструкций
рельсосмазывателей." Так что все что с этим связано будет полезным.

Тебе опыт жд наверное нужен, там иные конструкции и есть как стационарные, так и локомотивные устройства. Книг в сети не ппомню, но яндекс несколько статей и методичек выдает с ходу.
Конкретно по метро - любой учебник по метровагонам, где механическое оборудование описано, содержит краткое описание конструкции.

Чего то сегодня опять на нашей ТКЛ случилось. Ехал в районе 16:30 от Китая домой на Планерную в 1 вагоне. Прижался к кабине машиниста. Стоим в туннеле и ДЦХ спрашивает" 54 маршрут, вы на снятие напряжения попали?". Наш машинист ответил утвердительно.
Поезда шли с увеличенными интервалами.

"РП со снятием", так бывает из-за замыканий в тяговых цепях вагонов.

Почему обязательно РП со снятием? Если бы РП со снятием - их бы высадили. Я так понял, речь шла просто под попадание под снятие напряжения. Это часто бывает, из-за перегрузок подстанций - например, при одновременном подключении нескольких составов на одном фидере. Диспетчер опрашивает все составы, кто попадал - исправен, нет?

У нас сейчас на линии с напругой тоже неладное творится. На Алтушке с ночи, напряжение при подаче снимается - и теперь сделали, что начинают приёмку только три состава, а остальные ждут, пока напряжение будет подано, и только после этого приступают к приёмке... А чтоб на линии реже снимали - перепрошили нам составы, теперь если ручка в Ход-3, то примерно после 45 км/ч начинает пищать, и на МФДУ выводится "Предельный ток". Какой предельный, состав нормально идёт, но сделано просто чтобы не баловались 3-м и 4-м положением контроллера ) Да, и ещё вот только-только - на некоторых участках перегонов, снизили скорость на 10 км-ч. Было 80 - стало 70, было 70-стало 60... Ох, сейчас налетать будем, рай для расшифровщиков БУРов... пока это привыкнем, где да что, так автоматом по пределу шли... А график тот же, времени хода не добавили.

А зачем снизили скорость?