БАМ - как много в слове этом!
 

Поездка на БАМ задумывалась нами еще года 2-а назад. Однако, в то время она не была подкреплена финансово. :) Идея возраждалась и прошлым летом, но проблемы были те же, в итоге остановились на Воркутинке. И только этой весной было принято решение, что пора бы и посетить эти дальние края.

Был разработан план поездки, изначально планировалось вообще 2 недели на все (сомнения были относительно того, а дадут ли мне длинный отпуск), потом, благодаря нашим "модернизациям" план вырос до 3-х недель, а под конец он вообще включал в себя 31 календарный день. :D Было решено кроме БАМа посетить Красноярскую дорогу, собственно в поисках уцелевших ТЭ3. Также были включены такие "неБАМовские" объекты как Высокогорная с ее крутейшим Кузнецовским перевалом и тоннелем; Хабаровск; Карымская и участок Адриановка - Седловая неэлектрифицированной линии Тарская - Забайкальск - далее в Китай, т.е. бывшая КВЖД, участок с красивейшими петлями и крутыми уклонами, подъем на Могойтуйский хребет и наконец родина одного нашего участника - Улан-Удэ и небольшой отдых на Байкале, в Усть-Баргузине.

В Итоге наш путь пролегал через точки, по-порядку: С-Петербург, Москва, Тюмень, Ачинск, Ужур, Абакан, Саяногорск, Черемушки, Саяногорск, Абакан, Тайшет, Вихоревка, Братск(Падунские Пороги), Северобайкальск, Таксимо, Кодар, Новая Чара, Хани, 1820-й км БАМа, Хани, Тында, Новый Ургал, Солони, Комсомольск-на-Амуре, Пивань, Высокогорная, Кузнецовский, Комсомольск-на-Амуре, Хабаровск, Карымская, Седловая, Карымская, Чита, Могзон, Улан-Удэ, Усть-Баргузин, Улан-Удэ, Иркутск, Москва, С-Петербург.

Специально под поездку мы немного обновили оборудование: Евгений с помощью Бекирова купил себе Canon S3 IS, а я, с помощью Сани Зигаря, купил себе флагманскую модель Panasonic`овского любительского ряда - NV-GS500 и некоторое вспомогательное оборудование к ней, например штатив фирмы SLIK, который я потом проклинал как только возможно, лучше бы купил тяжелый, но и куда более надежный Manfrotto. Этот редкостный отстой от SLIK должен стоить 900 руб, а не 2800 как за него хотят, смазка на шарнире у него куда-то делась уже ближе к Вихоревке, а дальше начались сплошные рывки и поскрипывания.

Были закуплены сразу некоторые билеты, особенно на авиаперелеты Москва-Тюмень и Иркутск-Москва, а также на "проблемные" по ж.д.-билетам начальные участки СПб-Москва и Тюмень-Ачинск. Тюмень был выбран первой точкой по двум причинам, во-первых это самая дальняя точка куда летает SkyExpress, а они летают по 500 руб. (хотя на меня места по этой цене уже не было, пришлось выкупать за 1800), ну а во-вторых хотелось снять работающие там новые ТЭП70У и БС.

Итак, наш путь начался в пятницу 20-го июля в 13:40 на Московском вокзале, мы сели в поезд идущий через Москву на проход, т.е. через Курский вокзал. Сделали пару фото по пути, например этот ТЭП70 в Бологое. Потом долго смеялись что это главное фото из всей поездки :D :
[IMG]http://photofile.ru/photo/zhd_country/1391533/large/61819043.jpg[/IMG]

В часов 10 вечера были в Москве, где нас встретил Саня Зигарь и мы втроем, совершив традиционный заход в Му-Му на Мясницкой, поехали во Внуково. Приехали уже под середину регистрации на наш рейс. Тетенька у стойки регистрации не отличалась умом и сообразительностью, поэтому какого-то хрена подумала что оба рюкзака, по 13-16 кг каждый, везу я (интересно, как она это себе представляла???). Мы сначала не сообразили, подумали что она хочет чтобы мы оплатили небольшой перевес от нормы у Бекирова (он действительно был). Но когда Бекиров принес оплаченную квитанцию оформленную на меня и стояла в ней сумма 10 кг*135 руб.=1350 руб. мы поняли в чем смысл жизни. Разборки вести времени уже совершенно не было, потому как объявили уже посадку на самолет. Проклиная все на свете мы залезли в заполненный по самые не хочу автобус МАЗ и покатили к самолету. Как и стоило ожидать от SkyExpress на посадку стоял Боинг 737-500. надо отдать должное SkyExpress вылетели по расписанию в 3 ночи, без задержек. Прощай Москва, здравствуй Сибирь! :D На половине пути начался рассвет и уже можно было сделать пару баянных кадров с крылом самолета:
[IMG]http://photofile.ru/photo/zhd_country/1396715/large/61817136.jpg[/IMG]
[IMG]http://photofile.ru/photo/zhd_country/1396715/large/61817142.jpg[/IMG]

А это уже на снижении перед Тюменью, болотца:
[IMG]http://photofile.ru/photo/zhd_country/1396715/large/61817155.jpg[/IMG]

Наш драндулет на земле аэропорта Рощино г. Тюмень. Стоянки в аэропорту были заполнены в основном самолетами местной компании Ютэйр, также присутсвовали лайнеры из Когалыма (Колавиа) и некоторых др. мест.
[IMG]http://photofile.ru/photo/zhd_country/1396715/large/61817161.jpg[/IMG]

Пока ждали маршрутку на вокзал, объявили регистрацию на обратный рейс в Москву, а потом женщина приятным голосом начала зазывать на регистрацию на рейс компании Ютэйр сообщением в ханты-мансийский город с романтическим названием Урай. Тем не менее маршрутка приехала и через минут 20-30 мы стояли на вокзальной площади. Сдали вещи в камеру хранения и пошли на перрон, там как раз прибыл какой-то поезд на Уренгой или Нижневартовск и мы застали смену ЧС2 на ТЭП70У-001.
[IMG]http://photofile.ru/photo/zhd_country/1391533/large/61819117.jpg[/IMG]

Сам вокзал Тюмень, представляет из себя коробку коих на Руси много, да еще и на реконструкции\строительстве. Очередь была за депо, туда-то мы и отправились. По пути поели сомнительной пищи в столовой, "закинулись" бактисубтилом для страховки. :D Показав умную бумагу дежурному пошли снимать. В депо стояло достаточно техники, старые 116-е, новые 116-е, старые ТЭПы, новые ТЭПы :) Некоторые машины были ТЧ Сургут.
345-й:
[IMG]http://photofile.ru/photo/zhd_country/3015973/large/61815133.jpg[/IMG]

656-й, немного пургенной раскраски :) :
[IMG]http://photofile.ru/photo/zhd_country/3015973/large/61815188.jpg[/IMG]

Старичек 96-й:
[IMG]http://photofile.ru/photo/zhd_country/3015973/large/61815006.jpg[/IMG]

Все виды эволюции 116-го :) :
[IMG]http://photofile.ru/photo/zhd_country/3015973/large/61815110.jpg[/IMG]

1626-й:
[IMG]http://photofile.ru/photo/zhd_country/3015973/large/61815279.jpg[/IMG]

ТЭП70-0479, весьма интересная покраска:
[IMG]http://photofile.ru/photo/zhd_country/1391533/large/61819059.jpg[/IMG]

526:
[IMG]http://photofile.ru/photo/zhd_country/1391533/large/61819074.jpg[/IMG]

ТЭП70БС-021:
[IMG]http://photofile.ru/photo/zhd_country/1391533/large/61819092.jpg[/IMG]

ТЭП70У-004:
[IMG]http://photofile.ru/photo/zhd_country/1391533/large/61819137.jpg[/IMG]

ТЭП70У-010:
[IMG]http://photofile.ru/photo/zhd_country/1391533/large/61819151.jpg[/IMG]

ЧС2-277:
[IMG]http://photofile.ru/photo/zhd_country/1399984/large/61818091.jpg[/IMG]

Аццкий 666:
[IMG]http://photofile.ru/photo/zhd_country/1399984/large/61818122.jpg[/IMG]

Подлинный эксклюзив - ЭР22-66:
[IMG]http://photofile.ru/photo/zhd_country/1395865/large/61817580.jpg[/IMG]
[IMG]http://photofile.ru/photo/zhd_country/1395865/large/61817582.jpg[/IMG]

После вернулись на станцию и засняли еще кое что.
ЧС2-942:
[IMG]http://photofile.ru/photo/zhd_country/1399984/large/61818224.jpg[/IMG]

Вот такой любопытный ВЛ11к-077:
[IMG]http://photofile.ru/photo/zhd_country/1395861/large/61818899.jpg[/IMG]

ВЛ11-406:
[IMG]http://photofile.ru/photo/zhd_country/1395861/large/61818876.jpg[/IMG]

ЭД4МК-0098 сообщением либо на Ишим, либо на Свердловск:
[IMG]http://photofile.ru/photo/zhd_country/1395865/large/61817570.jpg[/IMG]

ЭТ2М-054:
[IMG]http://photofile.ru/photo/zhd_country/1395865/large/61817600.jpg[/IMG]

Потом, мы решили поехать на перегон. Однако, изучение топографии и схем городского транспорта, ничего хорошего нам не поведало. Да и времени было уже маловато для чего-то более или менее интересного. Решили поехать на ст. Войновка, которая идет следующей за Тюменью и находится в черте города, однако на деле это оказалось страшенной узловой станцией, которые я терпеть не могу. Желания топать куда-то дальше не появилось и мы пошли по пешеходному мосту опять к автобусу.
Войновка, сами сортировочные парки собственно сзади:
[IMG]http://photofile.ru/photo/zhd_country/2030135/large/61816861.jpg[/IMG]

Тут же проскочил ЧС2 с каким-то поездом на восток:
[IMG]http://photofile.ru/photo/zhd_country/1399984/large/61818174.jpg[/IMG]

Вообще Тюмень произвел на нас крайне удручающее впечатление, правда в центре мы не были. Может на впечатление от города наложилась наша крайняя усталость, ввиду бессонной ночи. Остатки времени до поезда мы провели в комнате отдыха на вокзале, дремая в креслах. :)

Эмоции: Наше правительство ОАО РЖД помойму не думает! В Питере ТЭП70 устарели и задыхаються от работы. Так надо заменить. Нет! они кинули самые новые современный локомотивы я имею ввиду ТЭП70Бс на целину. Где ходят ТЭП70 начиная 0т 486 и заканчивая 500 номера. Ну не .... они. А на Октябрьской дороги ходят 0045 и до 390.
Извени за оофтоп конечено. Просто очень давно хотел выссказаться по этому поводу. Модераторы не ругайте сильно

[QUOTE]Подлинный эксклюзив - ЭР22-66:[/QUOTE]
[I]"Ты жива ещё, моя старушка?"[/I] Приятно увидеть такой раритет!

По-моему, не жива, а просто стоит... Пооблезла... не уверен, что ЭР22 вообще способна работать двумя вагонами.
В прошлом году и в этом с огромным удовольствием наблюдал 22-ю из окна поезда, когда ездил на запад.
Вообще, Тюмень - интересный край! Давно хочется выбраться туда.
[QUOTE]Вот такой любопытный ВЛ11к-077:[/QUOTE]Ага, были в обычной для ВЛ-10 раскраске, в такой желтой, что издали спутал с ЧС7, и ещё серебристо-сине-голубой.
[QUOTE]Тюмень произвел на нас крайне удручающее впечатление[/QUOTE]Может как город она и не очень... а всё-таки столица большого добывающего региона, должна быть побогаче.

Собственно, вечером мы сели в поезд №64 Минск - Иркутск принадлежности БЧ. Нам предстояло проехать 25 часов до Ачинска. Естественно, за 25 часов пути удалось кое-что поснимать.

Станция Барабинск, Новосиирской области. Здесь гнездятся сибирские ЧС2, как известно здесь все еще работают такие раритеты, как ЧС2-010.
[img]http://photofile.ru/photo/zhd_country/2030135/large/61816717.jpg[/img]
[img]http://photofile.ru/photo/zhd_country/2030135/large/61816724.jpg[/img]

ЧС2-869 катается по станции
[img]http://photofile.ru/photo/zhd_country/1399984/large/61818154.jpg[/img]

И ЧМЭ3-4897 не отстает
[img]http://photofile.ru/photo/zhd_country/1391535/large/61817794.jpg[/img]

Следующим объектом съемки стал Новосибирск. Стонка там приличная, поэтому удалось побегать по станции и сделать несколько кадров. Такого количества электропоездов скопившихся в одном месте я даже в Питере не видел.
[img]http://photofile.ru/photo/zhd_country/2030135/large/61816764.jpg[/img]

ЭД4М-0120
[img]http://photofile.ru/photo/zhd_country/1395865/large/61817542.jpg[/img]

ЭР2-479 и ЭР2-1052
[img]http://photofile.ru/photo/zhd_country/1395865/large/61817550.jpg[/img]

ЭТ2М-093
[img]http://photofile.ru/photo/zhd_country/1395865/large/61817613.jpg[/img]

Ну и конечно, станция стыкования - Мариинск. Здесь мы увидели первые за поездку ВЛ60, ВЛ80 и ВЛ85.
[img]http://photofile.ru/photo/zhd_country/2030135/large/61816802.jpg[/img]

ЧС2-168
[img]http://photofile.ru/photo/zhd_country/1399984/large/61818077.jpg[/img]

ВЛ85-184
[img]http://photofile.ru/photo/zhd_country/3079915/large/61818702.jpg[/img]

ТЭМ2-6128. Можно сказать, что это стандартная раскраска для этих мест.
[img]http://photofile.ru/photo/zhd_country/1391534/large/61817926.jpg[/img]

[QUOTE]ЭД4М-0120
Такого количества электропоездов скопившихся в одном месте я даже в Питере не видел.[/QUOTE]120 - наверное лучший поезд узла.
В отличие от столиц, где в одном городе есть несколько вокзалов и пригородные перевозки рассредоточены, в Н-ске четыре с половиной направления с довольно интенсивным пригородным движением обслуживаются из одной конечной точки.
Как вам электрички, покрашенные под фирменные поезда - Иртыш, Сибиряк, Новокузнецк? Нововведение этой весны.
Жаль, ЭС2 не застали - местный капремонт эрок.

Ну не все так сразу, отснято по 2000 кадров на одно лицо, видео еще сколько... Все по порядку

[QUOTE]не уверен, что ЭР22 вообще способна работать двумя вагонами.
[/QUOTE]
Она и одним может. В этом вся прелесть данной модификации.

[QUOTE]ТЭМ2-6128. Можно сказать, что это стандартная раскраска для этих мест. [/QUOTE]
Стандартная для всей Крас.жд. Только вот новый НОД распорядился убрать Российские флаги долой, посему их теперь в зелено-бирюзовый красить стали (фотки на ФГП)

Ну тогда вспомним, что в Тюмени низкие платформы. Что таки ограничивает способности ЭР22 к работе с пассажирами.

Как только тронулись из Тюмени, мы практически сразу завалились спать, но я пару раз просыпался ночью от страшной "колбасни", видимо поезд наш опаздывал и "маленькая машинка" ЧС2 в голове, нагоняя график, изрядно раскочегарилась, явно больше 120 км\ч. Раз я проснулся от сильного бокового удара, с мыслями что сейчас вагон рухнет набок, а это у нас кривые оказывается такие. :) Вот вам блин и "маленька машинка". :)

Мариинск - это как известно, самая восточная точка в России, куда доходит электрификация на постоянном токе, дальшее ее нигде нет, ну кроме пригородной линии в Железногорске, под Красноярском. Хотя не берусь утверждать что восточнее - Мариинск или Междурченск, что по пути между Новокузнецком и Абаканом. В час ночи, по местному, мы прибыли в Ачинск. Евгений уже прибыл туда еще днем и "пробил" нам ночлег, у друга их семьи, осталось найти самого Евгения. :) Пока мы его ждали на перроне, отправился пассажирский поезд сообщением Красноярск - Лесосибирск, под половинкой 2ТЭ10У, бубнение его 10Д100 нарушало спокойствие теплой июльской ночи, хотя для нас, тепловозников-экстремистов, это как бальзам на душу. :D Дома Евгений получил свой долгожданный S3, чему был непомерно рад. :)

На следующее утро, 23-го июля, у нас была назначена аудиенция в ТЧ Ачинск-2. Депо нашли не сразу, поплутали малость по каким-то гаражам, да полянам, на которых паслись коровы. Что хорошо демаскирует любое тепловозное депо с ТЭ10 (10Д100 конечно), так это конечно же звук, а если что-то в депо стоит и крутится на реостате, то слышно за километры.

Начальник депо в Ачинске-2 человек не совсем адекватный. С корреспондентами у него отношения сложные, в чем виноват, в общем-то, только сам. Общается он со всеми, даже со своими сотрудниками слабого пола, используя не совсем цензурные обороты речи. :) Слава богу, этот не конструктивный и не совсем понятный мне диалог закончился и он отправил меня разбиратся, что и к чему, вместе с начальником отдела кадров депо. Она отзвонилась в Карсноярск, собственно в пресс-службу дороги, где наш статус подтвердили. Сопровождала по депо тоже она нас, за что ей и спасибо.

Ачинск-2 депо чисто тепловозное, электровозы тут чужие, только экипируются. Приписной парк в основном составляют тепловозы серий 2ТЭ10М и 2ТЭ10У. Также есть несколько ДМ62, купленных достаточно давно у военных, ну и конечно ТЭМы. Сейчас еще поступили автомотрисы РА1, кажется 2-е штуки, они и заменили ДМ-ки на некоторых направлениях. Сейчас РА1 ходят на Ужур, Лесосибирск и вроде должна на Шарыпово. Интересно каково ехать на РА1 на Лесосибирск, ведь там почти 270 км! Еще не так давно были в депо и ТЭ3, сначала свои, а потом и абаканские на хозработах, но сейчас эпоха ТЭ3 на Красноярской дороге даже на этом виде работы, можно сказать что закончилась (как и почти во всей России и СНГ). Но об этом позже. В депо же было обнаружено 2-е секции ТЭ3, одна как памятник на постаменте, во вполне рабочем виде, а вторая, разбитая, стояла на порезке. Обе секции ТЧ Абакан, скорее всего вытащены с БЗ Аскиз.

Ачинск-2 - самое большое и основное тепловозное депо на Красноярской дороге, а ТД Ужур является его филиалом, сюда приходят на ремонт тепловозы например с ТЧ Иланская, которые постоянно работают на тупиковом ответвлении от Транссиба Решоты - Карабула.

Ачинские 2ТЭ10 обслуживают участки Ачинск - Лесосибирск, Ачинск - Назарово - Красная Сопка - Ужур - Тигей (бывшая Ачинско-Минусинская дорога) и ответвление Красная Сопка - Кия-Шалтырь. Участок Ачинск - Красная Сопка электрифицирован не так давно и угольные поезда с назаровского разреза берут уже электровозы. Участок Кр. Сопка - Кия-Шалтырь тут называют "местной Швейцарией", там есть туннели и виадуки, хотя линия уже современной постройки, строилась для вывоза глинозема с местного месторождения. Сама станция Кия-Шалтырь находится "на горе", поэтому про нее говорят "поднятся и спуститься с горы". На участке Кр. Сопка - Ужур - Тигей тоже есть весьма сложные по профилю места, особенно если учесть вес поездов и тягу тепловозов 2ТЭ10. Повсеместно практикуется подталкивание, например, Ужур практически находится в "яме". Точно толкают от Ужура в сторону Ачинска, а также на Сонский перевал, по обходу Сонского туннеля, который уже много лет находится на реконструкции. Большая часть линии пролегает в Хакасской степи, которая изобилует весьма крупными холмами. Также поезда под ачинскими тепловозами весьма интенсивно бегают на станцию обслуживающую Ачинский глиноземный комбинат.

Собственно депо Ачинск-2.
Секция 2631:
[IMG]http://photofile.ru/photo/zhd_country/1390937/large/61815377.jpg[/IMG]

2762:
[IMG]http://photofile.ru/photo/zhd_country/1390937/large/61815469.jpg[/IMG]

2ТЭ10У-0248:
[IMG]http://photofile.ru/photo/zhd_country/1390937/large/61815686.jpg[/IMG]

ДМ62-1829:
[IMG]http://photofile.ru/photo/zhd_country/1390116/large/61819214.jpg[/IMG]

1856, что-то вид у нее не рабочий, какой-то, куда украли автосцепку:
[IMG]http://photofile.ru/photo/zhd_country/1390116/large/61819232.jpg[/IMG]

2ТЭ10М-2632, похоже с базы запаса, на боку прелестный советский герб:
[IMG]http://photofile.ru/photo/zhd_country/1390937/large/61815395.jpg[/IMG]

2592, похоже отъездил свое:
[IMG]http://photofile.ru/photo/zhd_country/1390937/large/61815360.jpg[/IMG]

Гость из Иланской. На табличке 2ТЭ10М-0673. Не находите "аномалий"? :)
[IMG]http://photofile.ru/photo/zhd_country/1390937/large/61815325.jpg[/IMG]

Цех:
[IMG]http://photofile.ru/photo/zhd_country/1390937/large/61815441.jpg[/IMG]

Приятный номер - 3311:
[IMG]http://photofile.ru/photo/zhd_country/1390937/large/61815617.jpg[/IMG]

ТЭМ2-1545:
[IMG]http://photofile.ru/photo/zhd_country/1391534/large/61817846.jpg[/IMG]

7845:
[IMG]http://photofile.ru/photo/zhd_country/1391534/large/61817856.jpg[/IMG]

Ну а теперь ТЭ3!
5719 на разрезке:
[IMG]http://photofile.ru/photo/zhd_country/3016010/large/61819001.jpg[/IMG]
[IMG]http://photofile.ru/photo/zhd_country/3016010/large/61818996.jpg[/IMG]

А вот и памятник 5278:
[IMG]http://photofile.ru/photo/zhd_country/3016010/large/61818975.jpg[/IMG]
Покрасочка явно еще рабочая:
[IMG]http://photofile.ru/photo/zhd_country/3016010/large/61818979.jpg[/IMG]

Депо в целом, хотя тут не все корпуса:
[IMG]http://photofile.ru/photo/zhd_country/2001125/large/61818387.jpg[/IMG]

Потом была попытка посетить перегон в сторону Назарово, но движения не было и мы приняли решение поехать лучше поснимать на Транссиб. Перегон Ачинск-2 - Улуй:
[IMG]http://photofile.ru/photo/zhd_country/1395870/large/61816381.jpg[/IMG]

Перегон Ачинск-2 - Ачинск-1:
[IMG]http://photofile.ru/photo/zhd_country/1395870/large/61816356.jpg[/IMG]

Станция Ачинск-2, вокзал островной:
[IMG]http://photofile.ru/photo/zhd_country/3016002/large/61816518.jpg[/IMG]
[IMG]http://photofile.ru/photo/zhd_country/3016002/large/61816506.jpg[/IMG]

ВЛ80Р-1584 на Ачинске-2:
[IMG]http://photofile.ru/photo/zhd_country/1399971/large/61818591.jpg[/IMG]

2ТЭ10М-2980 на Ачинск-2:
[IMG]http://photofile.ru/photo/zhd_country/1390937/large/61815497.jpg[/IMG]

Поехали мы на Ачинск-1 на автобусе. Автобусы в Ачинске бывают всякие в основном это ЛиАЗ-677М, также есть новые 5256, есть ЛАЗы, как старые, так и новые, есть и ПАЗзики, куда же без них, ну и конечно же хит всей Сибири и Дальнего Востока, б\у автобусы из Кореи - Дэу и Хёндай с характерными, отъезжающими по-метрошному средними дверями. В Ачинске есть и трамвай, два маршрута, хотя это фактически одна линия, которая разветвляется на две в самом конце и подходит к разным проходным АГК. На трамвай времени уже не хватило.
"Скотовоз":
[IMG]http://photofile.ru/photo/zhd_country/2001110/large/61817428.jpg[/IMG]
[IMG]http://photofile.ru/photo/zhd_country/2001110/large/61817387.jpg[/IMG]

Сам вокзал Ачинск-1 представляет собой типичный совковый "гастрономчик":
[IMG]http://photofile.ru/photo/zhd_country/3016002/large/61816488.jpg[/IMG]

Старая водонапорная башня:
[IMG]http://photofile.ru/photo/zhd_country/2001125/large/61818435.jpg[/IMG]

От вокзала мы двинули по путям по Транссибу в сторону Красноярска. Пока шли на перегон поймали РА1-0080 с Лесосибирска:
[IMG]http://photofile.ru/photo/zhd_country/1399977/large/61978694.jpg[/IMG]

ТЭМ2-6174:
[IMG]http://photofile.ru/photo/zhd_country/1391534/large/61817900.jpg[/IMG]

У о.п. Транспортная изловили интересный ЭП1-054:
[IMG]http://photofile.ru/photo/zhd_country/1399984/large/61818283.jpg[/IMG]

Перегон Ачинск-1 - Тарутино, слева отходит линия на Лесосибирск, для меня осталось загадкой куда там идет электрификация:
[IMG]http://photofile.ru/photo/zhd_country/1395870/large/61816337.jpg[/IMG]

ВЛ80Р-1532, грузовые шли в основном на Красноярск, все против солнца.
[IMG]http://photofile.ru/photo/zhd_country/1399971/large/61818534.jpg[/IMG]
[IMG]http://photofile.ru/photo/zhd_country/1399971/large/61818540.jpg[/IMG]

1763:
[IMG]http://photofile.ru/photo/zhd_country/1399971/large/61978784.jpg[/IMG]

А потом прошел ВЛ85-124 с идущим с завода 2ЭС5Кб. Похоже либо в Вихоревку, либо в Смоляниново:
[IMG]http://photofile.ru/photo/zhd_country/3079915/large/61818636.jpg[/IMG]

Еще новый ЭП1-368:
[IMG]http://photofile.ru/photo/zhd_country/1399984/large/61818302.jpg[/IMG]
[IMG]http://photofile.ru/photo/zhd_country/1399984/large/61818307.jpg[/IMG]

Вообще там нам не очень повезло, поездов либо не было, либо были против солнца. Ни одного тройника, ни ВЛ85, кроме одного. Мы там стояли смеялись, высказывая гипотезы о нашей "тепловозной ауре", которая распугивает электровозы. И действительно, во всей поездке нам с тепловозами везло куда больше. :D

Мы собственно скоро закончили это неблагодарное дело и пошли через березовый лесок, а потом по полям стрекочущих кузнечиков к дому.
[IMG]http://photofile.ru/photo/zhd_country/1396715/large/61816982.jpg[/IMG]
[IMG]http://photofile.ru/photo/zhd_country/1396715/large/61816964.jpg[/IMG]

На том наше пребывание в Ачинске закончилось, на утро нам надо было сесть в РА1 сообщением Ачинск - Ужур...

Утром поехали в Ужур. В тот день в роли пригородного Ачнск - Ужур выступал(а) РА1-0080. Пришли за пять минут до отправления, сели и поехали. Надо сказать, что РА1 произвел(а) довольно приятное впечатление. Удобные кресла, тихий дизель, неплохая отделка салона и большие тамбуры. Компрессор могли бы и посильнее "приглушить" конечно, но и так нормально. Идет ровно, быстро разгоняется, правда, на больших стыках и стрелках ощутимо бьет по пятой точке, но что делать - мотриса.

Перед отправлением с Ачинска-1
[img]http://photofile.ru/photo/zhd_country/1399977/large/62156486.jpg[/img]

Первая стоянка была в уже на следующей станции Улуй. Стояли 15 минут, в связи с чем часть пассажиров вывалилась на улицу. Надо признать, что машинисты там "шутить" не любят, поэтому перед тем, как отправиться помощник выглянул и крикнул "едем через две минуты, заходите".

Стоим на ст. Улуй
[img]http://photofile.ru/photo/zhd_country/1399977/large/62156497.jpg[/img]

Потом была станция Назарово и много народу вышло, я пересел на место поудобнее у окна (с стороны двойных сидений, комповка сидений у РА1 обычная, с одной стороны ряды по два кресла, с другой по три кресла) и заснул, проснулся уже около Ужура.

[img]http://photofile.ru/photo/zhd_country/3016002/large/62156381.jpg[/img]

Перед Ужуром на разъезде мы разъехались с составом полувагонов идущих под 2-мя 2ТЭ10 в голове, это и есть участок подталкивания с Ужура в сторону Ачинска.

Ужур встретил нас уже дневным зноем. Но ничего не поделаешь, надо делать свое дело. :) Пошли на вокзал, сдали вещи в камеру хранения.

Вокзал:
[IMG]http://photofile.ru/photo/zhd_country/3016002/large/62156341.jpg[/IMG]

Парк станции в сторону Ачинска:
[IMG]http://photofile.ru/photo/zhd_country/3016002/large/62156360.jpg[/IMG]

Очередная старая воднапорная башня коих много по всему Транссибу и не только:
[IMG]http://photofile.ru/photo/zhd_country/2001125/large/62156156.jpg[/IMG]

Саму станцию окружают весьма живописные холмы:
[IMG]http://photofile.ru/photo/zhd_country/2187904/large/62155877.jpg[/IMG]
[IMG]http://photofile.ru/photo/zhd_country/2187904/large/62155883.jpg[/IMG]
[IMG]http://photofile.ru/photo/zhd_country/2187904/large/62155892.jpg[/IMG]

Вообще город Ужур не простой, а с сюрпризом, рядом находится ЗАТО "Солнечный" или Ужур-4, обслуживающий часть РВСН, часть ракетного щита нашей страны.

Тем не менее, мы поспешили ближе к депо. Оно оказалось по размерам не меньше Ачинска-2, а может и больше. Здесь есть даже цех подъемочного ремонта. Вот вам и филиал Ачинска... Пришли мы в депо как назло в обеденный перерыв, поэтому пришлось подождать его конца. Ждали мы его конца тоже за трапезой в местной столовой. :) По окончанию обеда, мы встретились с главным инженером депо, он нам и устроил экскурсию по цехам.
Тепловозы тут те же, ачинские естественно.
2188, с видом из цеха :) :
[IMG]http://photofile.ru/photo/zhd_country/1390937/large/62156668.jpg[/IMG]

3338:
[IMG]http://photofile.ru/photo/zhd_country/1390937/large/62156820.jpg[/IMG]

2ТЭ10У-0209, завелся при нас:
[IMG]http://photofile.ru/photo/zhd_country/1390937/large/62156907.jpg[/IMG]

Другой пришелец из Иланской, на этот раз это и по табличке 2ТЭ10В, номер 4796:
[IMG]http://photofile.ru/photo/zhd_country/1390937/large/62156924.jpg[/IMG]

Еще с пешеходного моста на станции я заметил ЕГО, похоже выгорела ВВК:
[IMG]http://photofile.ru/photo/zhd_country/3016010/large/62156632.jpg[/IMG]

Вторая его секция была подозрительно-рабочего вида, но ТЧГ сказал что машина стоит в цеху для разоборудования и последующей порезки в лом:
[IMG]http://photofile.ru/photo/zhd_country/3016010/large/62156624.jpg[/IMG]

А вот 6740, уже в процессе порезки:
[IMG]http://photofile.ru/photo/zhd_country/3016010/large/62156616.jpg[/IMG]

Тут Евгений приметил на одном из кусков другого распиленного ТЭ3, заводскую табличку и не постеснялся попросить у ТЧГ ее скрутить :) , тот не отказал, выдал в помощь нам какого-то слесаря и тот с завидной быстротой скрутил 4-ре приржавевших намертво за столько лет и закрашенных в несколько слоев болта с помощью молотка и зубила. Поездить нам с ней пришлось весьма долго, аж до самого Северобайкальска, только там смогли мы ее отправить по почте. За ее приличные размеры, массу и форму, мы ей дали шуточное кодовое название "плитка шоколада". :)
У ТЧГ мы узнали что поездов тут не много - около 3 пар в сутки. Да, с такой частотой движения поймать что-то на перегоне не представлялось возможным, однако мы решили рискнуть. Решили пойти за северную горловину. По пути сняли стоящий на отправление резак состоящий из 2-х 2ТЭ10, один из них знакомый 2ТЭ10У-0209:
[IMG]http://photofile.ru/photo/zhd_country/1390937/large/62156895.jpg[/IMG]

Проходя по мосту сняли пришедший только что дефектоскоп с половинкой 2ТЭ10М:
[IMG]http://photofile.ru/photo/zhd_country/1390937/large/62156881.jpg[/IMG]

Но только мы дошли до северной горловины, как были задержаны (первый и последний раз за всю поездку) сотрудниками ЛОВДТ, за хождение по путям. :) Развлекалово продолжалось для нас с Игорем часа полтора, для Евгения больше 2-х. На то, как говорится, воля Евгения. :D

А мы, пока Евгений, прочищал мозги ловдтшникам, вплоть до начальника, пошли на перегон в сторону Абакана, потому как пока мы сидели в ЛОВДТ на станцию вполз товарняк с 2ТЭ10М во главе со стороны Ачинска. Отцеплятся от поезда локомотив не спешил, поэтому мы сделали выводы, что поезд пойдет дальше просто со сменой бригады. Евгений подтянулся к самому отправлению.
2ТЭ10М-3043 на перегоне Ужур-Учум:
[IMG]http://photofile.ru/photo/zhd_country/1390937/large/62156767.jpg[/IMG]
[IMG]http://photofile.ru/photo/zhd_country/1390937/large/62156777.jpg[/IMG]

Позже на станции мы поймали 2ТЭ10М-2929:
[IMG]http://photofile.ru/photo/zhd_country/1390937/large/62156703.jpg[/IMG]

Подкатывался вечер и скоро должен был подойти наш поезд Красноярск - Абакан, поэтому мы закупили некторой еды и забрали рюкзаки из камеры. По ст. Ужур происходит скрещение поездов Красноярск - Абакан и Абакан - Красноярск.

Ехали мы еще было светло и немного поснимал на видео. В т.ч. Копьевский туннель и красивые кривые перед ним.
Некоторые получившиеся на фото пейзажи:
[IMG]http://photofile.ru/photo/zhd_country/1396715/large/62549544.jpg[/IMG]

И собственно я застигнутый Женей за делом.
[IMG]http://photofile.ru/photo/zhd_country/2455184/large/62549581.jpg[/IMG]

Даа, сопочки после Копьево действительно просто супер! Сам каждое лето туда езжу (озеро Шира и все прочие в Хакасском заповеднике, думаю, слышали).

Нет слов...Молодцы!
Сохраню я отчёт на винт пожалуй..

А я бы его в галерею засунул! Всё так удачно получилось...

[QUOTE]Даа, сопочки после Копьево действительно просто супер! Сам каждое лето туда езжу (озеро Шира и все прочие в Хакасском заповеднике, думаю, слышали).[/QUOTE]
Да, мне там очень понравилось, а станция Учум вся на прожекторных светофорах. Даже карликовые и те прожекторные! Я карликовые только в Актюбинске видел, один раз в жизни. :) Ну а Шира - место именитое, там иногда половина поезда с Москвы выходит. :) Курорт крайне популярный.

[QUOTE]Нет слов...Молодцы!
Сохраню я отчёт на винт пожалуй..[/QUOTE]
Ну, ты погоди. Это еще и 1\4 не описано, а самый смак впереди. :)

тепловозы все довольно-таки ухоженные, откровенно грязно-загаженных на фото нет, это так на самом деле? или Сибиряки уже готовятся в осенней комиссии? а внутри машин не побывали?
Интересный отчет, спасибо.

Поехали дальше!
В Абакан прибыли в 6 утра. Как обычно, сначала в камеру хранения и в город. Спросили сразу у таксиста сколько возьмет до Саяногорска, выдал что-то около 500 руб. на человека... пожалуй дороговато! Поехали на автовокзал, узнали расписание автобусов на Саяногорск или Черемушки, оказалось ходят достаточно часто и стоит это дело меньше 100 руб.

Надо было как можно скорее закончить с Абаканом, чтобы поехать в Саяногорск и Черемушки. По плану у нас было депо и мы отправились на поиски его. Это оказалось для нас не совсем простой задачей, потому как депо в Абакане утроено весьма интересно. Само депо находится у вокзала, а ПТО достаточно далеко от него в сторону Междуреченска. Проезжая мимо ПТО на поезде, мы решили что это и есть само депо, поэтому сначала поперлись на такси именно туда. На ПТО нам сказали что нужно договариваться с начальством в самом депо и сказали где оно находится. А депо-то оказалось прямо напротив здания вокзала! :) Подошли мы к главному инженеру депо, а он нас направил к заму по эксплуатации. Он нас и провел по депо.

ВЛ60к-2411 на канаве:
[IMG]http://photofile.ru/photo/zhd_country/1399971/large/62549981.jpg[/IMG]

пк-1902:
[IMG]http://photofile.ru/photo/zhd_country/1399971/large/62550004.jpg[/IMG]

ВЛ80р-1517, хотя это уже кажется на станции :) :
[IMG]http://photofile.ru/photo/zhd_country/1399971/large/62550018.jpg[/IMG]

Р-ка и ТК-шка на канавах:
[IMG]http://photofile.ru/photo/zhd_country/1399971/large/62550027.jpg[/IMG]

т-909:
[IMG]http://photofile.ru/photo/zhd_country/1399971/large/62550043.jpg[/IMG]

тк-1870, столбик не в тему:
[IMG]http://photofile.ru/photo/zhd_country/1399971/large/62550063.jpg[/IMG]

Секция ВЛ85-074:
[IMG]http://photofile.ru/photo/zhd_country/3079915/large/62550073.jpg[/IMG]

021, но на станции:
[IMG]http://photofile.ru/photo/zhd_country/3079915/large/62550081.jpg[/IMG]

Ну и на закуску останки ТЭ3.
Догорающий труп ТЭ3-5906. ТЧГ пояснил, что они их сначала выжигают специально, чтобы удалить внутреннюю обшивку, мешающую разрезке.
[IMG]http://photofile.ru/photo/zhd_country/3016010/large/62549955.jpg[/IMG]

Печальное зрелище. А вот останки другого - 4807:
[IMG]http://photofile.ru/photo/zhd_country/3016010/large/62549949.jpg[/IMG]

Значит что мы узнали по Абаканским ТЭ3... С помощью группы учета ТЧ Абакан мы просмотрели всю приписку-дислокацию ТЭ3 по Кяр ж.д. Машин там чуть больше 20-ти, все приписаны к Абакану, как и стоило ожидать. Но они все стоят в основном в ТД\БЗ Аскиз. Их оттуда сейчас активно вытаскивают в порезку, что мы и видели в Ачинске-2, Ужуре и Абакане. Рабочая машина всего одна! Номер ее не скажу, потому как под рукой нет бумажки, но пработает она в ПМС Курагино что восточнее на 140 км Абакана, а по факту она может быть где угодно от Междуреченска до Уяра. Так что ловите свою удачу, господа энтузиасты! :D Забегая вперед скажу, что в Курагино мы эту машину не обнаружили, хотя просмотрели ПМС с поезда подробно. Также, уже будучи в Вихоревке, мы также сняли приписку-дислокацию ТЭ3, только по ВСЖД. Оказалось что там числится много ТЭ3 с Кяр ж.д., в том числе некоторые, стоящие в Аскизе, а главное эта единственная рабочая машина числится и там, причем статус ее обновляется именно по ВСЖД. Там стало видно, что эта машина в момент нашего прохождения участка Абакан - Саянская - Тайшет, находилась где-то в Кошурниково-Саянской. Т.е. мы ее проскочили где-то ночью. А жаль... Спасибо работникам ТЧ Абакан и, в частности, ТЧЗЭ за понимание и содействие!

ТЧ Абакан:
[IMG]http://photofile.ru/photo/zhd_country/2001125/large/62549636.jpg[/IMG]

Вокзал Абакан и собственно сама станция.
[IMG]http://photofile.ru/photo/zhd_country/3016002/large/62549914.jpg[/IMG]
[IMG]http://photofile.ru/photo/zhd_country/3016002/large/62549916.jpg[/IMG]

Ну а после, мы помчались как можно скорее на автовокзал, заскочив перед этим на почту. Попытка отправить "плитку шоколада" успехом не увенчалась и мы так с ней и поперлись в Саяногорск.

Тепловозы у нас особо грязными никогда и не были, сколько их не наблюдал.

Монумент у вокзала:
[IMG]http://photofile.ru/photo/zhd_country/2187904/large/62549500.jpg[/IMG]

Городской транспорт представлен троллейбусами и автобусами, как государственными, так и частными. Государственники имеют в наличие, обычно, куда более старый парк:
[IMG]http://photofile.ru/photo/zhd_country/2001110/large/62549710.jpg[/IMG]

Вообще Абакан нам понравился, весьма приятный городок, весь в зелени. Но вот про фотки городов мы частенько забываем, как и случилось в данном случае. :(

На автовокзале нам подали могучий русский микроавтобус под названием "Газель" и мы за 1,5 часа доехали до Саяногорска по живописным Хакасским степям. Не успели въехать в Саяногорск как за нашей Газелью пристроился автобус №2 марки Дэу. Разглядев маршрутник мы поняли что это то что надо, идет он прямо в Черемушки, это такой городской маршрут. Мы быстро среагировали, я даже не заметил этой пересадки. :) Вот так бы всегда находился нужный транспорт. :) Правда автобус был порядочно набит желающими отдохнуть в той стороне и ехать больше часа в этой тесноте, да еще в 30-градусную жару, было занятием очень тяжелым. Автобус тем не менее скоро вышел из Саяногорск и пошел по долине Енисея и чем ближе были Черемушки, тем теснее становилась долина. Рядом с автодорогой постоянно идет полотно разобранной ж.д. Саяногорск-Майна-Черемушки, причем на вид как будто только вчера разобрали.

Проехав поселок Майна с Майнской ГЭС, наш Дэу въехал в Черемушки. Тут же и появилась та заветная однопутная трамвайная линия, ради которой весь этот заезд в Черемушки задумывался. Линия, кстати, идет по трассе все той же ж.д., рельсы там лежат обыкновенные железнодорожные и вообще дорога иногда выглядит так, как будто просто взяли натянули над ж.д. трамвайную конташку и все. Дима Кречетов в свое время подробно описывал эту трамвайную "сеть", где-то даже была его карта. Линия построена для работников Саяно-Шушенской ГЭС, как и сам поселок Черемушки. Где-то в середине маршрута трассы трамвая и ж.д. расходятся, ж.д. раньше переходила на тот берег Енисея по мосту, который сохранился. Трамвай же идет прямо к ГЭС, а пути заходят внутрь ее корпуса. На линии путевого развития нет, есть только стрелка в депо. Маршрут называется "Терраса - СШГЭС". Трамваи используются питерские, только естественно двухсторонние. Пожалуй, учитывая окружающие пейзажи, это самый красивый и необычный в РФ трамвай.

Фотки догружу завтра...

А есть там боинги?

Нет. За Уралом их нет. Масимальная удаленность 2ТЭ116 - Тюмень.

Фотки черемушкинского трамвая, на заднем плане флагман российской гидроэнергетики Саяно-Шушенская ГЭС:
[IMG]http://photofile.ru/photo/zhd_country/3020716/large/62708474.jpg[/IMG]

Красота!
[IMG]http://photofile.ru/photo/zhd_country/3020716/large/62708477.jpg[/IMG]
[IMG]http://photofile.ru/photo/zhd_country/3020716/large/62708481.jpg[/IMG]
[IMG]http://photofile.ru/photo/zhd_country/3020716/large/62708485.jpg[/IMG]
[IMG]http://photofile.ru/photo/zhd_country/3020716/large/62708494.jpg[/IMG]

Стрлка в депо:
[IMG]http://photofile.ru/photo/zhd_country/3020716/large/62708496.jpg[/IMG]

Надо заметить что нам тут, как всегда, "повезло". Трамваи по какой-то непонятной причине не ходили. Оказалось ремонт, а так они раз в 30 минут ходят. Позже, когда мы уже пошли назад, сняли выезд сцепа из 2-х вагонов из депо.
[IMG]http://photofile.ru/photo/zhd_country/3020716/large/62708580.jpg[/IMG]

"Рояль в кустах" :)
[IMG]http://photofile.ru/photo/zhd_country/3020716/large/62708573.jpg[/IMG]

Дойдя до конечной "Терраса" он вернулся назад, тут мы его тоже сняли на остановке. На фото видно, что водитель закрыла свое лицо ладонью. Интересно зачем??? Не понимаю я иногда наших людей :( Тупизм полный:
[IMG]http://photofile.ru/photo/zhd_country/3020716/large/62708577.jpg[/IMG]

В хвост:
[IMG]http://photofile.ru/photo/zhd_country/3020716/large/62708583.jpg[/IMG]

Немного природы:
[IMG]http://photofile.ru/photo/zhd_country/1396715/large/62708014.jpg[/IMG]
[IMG]http://photofile.ru/photo/zhd_country/1396715/large/62708025.jpg[/IMG]
[IMG]http://photofile.ru/photo/zhd_country/1396715/large/62708036.jpg[/IMG]

Ну и сама СШГЭС, одна из самых мощных в мире, перепад воды больше 200 метров. Сдана в строй полностью в 1984 году, а строить начали, укладывать бетон, во 2-й половине 70-х:
[IMG]http://photofile.ru/photo/zhd_country/2187904/large/62708354.jpg[/IMG]
[IMG]http://photofile.ru/photo/zhd_country/2187904/large/62708362.jpg[/IMG]

Слева от плотины строят что-то совершенно не понятное! Какие-то гигантские ступеньки, целый каскад, выдолбленные в скале и зачем-то бетонируемые. Подозреваю что-то связанное с ГЭС.
[IMG]http://photofile.ru/photo/zhd_country/2187904/large/62708358.jpg[/IMG]

Черемушки - очень приятный поселочек! Смахивает на курорт:
[IMG]http://photofile.ru/photo/zhd_country/2187904/large/62708310.jpg[/IMG]

Бывший ж.д. мост через Енисей:
[IMG]http://photofile.ru/photo/zhd_country/2001125/large/62708432.jpg[/IMG]

Ну и на последок - мы, с г-ном Бекировым на фоне СШГЭС :) :
[IMG]http://photofile.ru/photo/zhd_country/2455184/large/62708207.jpg[/IMG]

Из Черемушек до Абакана выбирались также. Жаль не хватило времени на посещение в Саяногорске ж.д. станции, откуда отправляется дизель-поезд, принадлежащий частнику, градообразующему предприятию - СаАЗ или Саяналюминий. Представляет собой отечественный вариант белорусского ДРБ, только не из 2М62У, а из ДМ62. Окрашены они в белый цвет. Идет дизель естественно на завод. С "материка" в Саяногорск пассажирского движения нет, только грузовые поезда. Ну, будет повод вернуться... :)

Путь наш из Абакана лежал уже практически сразу на БАМ, в Вихоревку, изначально планировалось совместить два поезда и сделать пересадку в Уяре, но с билетами было трудно. Мы подобрали себе вариант другой, используя местные поеза, с 2-мя пересадками в Саянской и Тайшете. До Саянской на красноярском поезде, потом на грузопассажирском до Тайшета и там на 610-й поезд Тайшет - Усть-Илимск. И надо сказать, получилось не так уже медленнее 1-го варианта, да и к тому же Тайшет посмотрели.

Трамвайные фото просто класс!
[QUOTE]На фото видно, что водитель закрыла свое лицо ладонью. Интересно зачем??? Не понимаю я иногда наших людей Тупизм полный:[/QUOTE]
Может рукой машет? :-)

А ГЭС сильно шумит?

Я, честно говоря, вообще шума особо не помню.

Путь от Абакана до Ачинска.
От Абакана до Саянской ехали на поезде №124 Абакан - Красноярск.

Ст. Минусинск
[img]http://photofile.ru/photo/zhd_country/3016002/large/62873318.jpg[/img]

Перегон Минусинск - Крупская из окна вагона. Впереди ЭП1.
[img]http://photofile.ru/photo/zhd_country/1395870/large/62872666.jpg[/img]

Золотые поля на перегоне Минусинск - Крупская
[img]http://photofile.ru/photo/zhd_country/1396715/large/62872372.jpg[/img]

Станция Курагино, на которой мы безуспешно пытались найти ТЭ3.
[img]http://photofile.ru/photo/zhd_country/3016002/large/62873479.jpg[/img]

Это уже линия Саянская - Тайшет.
Ст. Тагул, Тайшет - следующая станция.
[img]http://photofile.ru/photo/zhd_country/3016002/large/62873563.jpg[/img]

Истинный дед - ВЛ60к-245 на станции Тагул.
[img]http://photofile.ru/photo/zhd_country/1399971/large/62874681.jpg[/img]

На станции Тайшет:

ВЛ60к-1396 с поездом №662 Саянская - Тайшет, на котором мы и приехали.
[img]http://photofile.ru/photo/zhd_country/1399971/large/62874770.jpg[/img]

И ВЛ60пк-1521 с дефектоскопом на соседнем пути.
[img]http://photofile.ru/photo/zhd_country/1399971/large/62874869.jpg[/img]

ВЛ60к-1748 в серо-сних цветах
[img]http://photofile.ru/photo/zhd_country/1399971/large/62874818.jpg[/img]

Вокзалы Тайшета, новый и старый
[img]http://photofile.ru/photo/zhd_country/3016002/large/62873658.jpg[/img]

[img]http://photofile.ru/photo/zhd_country/3016002/large/62873613.jpg[/img]

Водонапорная башня и старое депо
[img]http://photofile.ru/photo/zhd_country/2001125/large/62872831.jpg[/img]

[img]http://photofile.ru/photo/zhd_country/2001125/large/62872876.jpg[/img]

Депо Тайшет.

Гвоздь сезона - ТЭ3-4811
[img]http://photofile.ru/photo/zhd_country/3016010/large/62874501.jpg[/img]

ЭР9П-438
[img]http://photofile.ru/photo/zhd_country/1401754/large/62874372.jpg[/img]

ЭП1-027 и ВЛ65-038
[img]http://photofile.ru/photo/zhd_country/1399984/large/62874168.jpg[/img]

Первыйнах! 2ЭС5К-001
[img]http://photofile.ru/photo/zhd_country/3079915/large/62874626.jpg[/img]

ВЛ80к-748
[img]http://photofile.ru/photo/zhd_country/1399971/large/62874948.jpg[/img]

ВЛ85-222
[img]http://photofile.ru/photo/zhd_country/3079915/large/62875565.jpg[/img]

Прогулка по депо и станции закончилась и пока было время мы вышли на перегон, а точнее даже на два одновременно - Тайшет - Бирюсинск и Тайшет - Тагул

ВЛ80р-1528 прибывает на станцию Тайшет с Тагула

[img]http://photofile.ru/photo/zhd_country/1399971/large/62875050.jpg[/img]

[img]http://photofile.ru/photo/zhd_country/1399971/large/62875092.jpg[/img]

ВЛ85-028 оттуда же

[img]http://photofile.ru/photo/zhd_country/3079915/large/62875509.jpg[/img]

И ВЛ80р-1777 пошел на Бирюсинск

[img]http://photofile.ru/photo/zhd_country/1399971/large/62875457.jpg[/img]

[QUOTE]Слева от плотины строят что-то совершенно не понятное! Какие-то гигантские ступеньки, целый каскад, выдолбленные в скале и зачем-то бетонируемые. Подозреваю что-то связанное с ГЭС.
[/QUOTE]Есть подозрение на судоподъемник. Он проектировался, но сооружен не был. В заброшенном виде на этапе подготовки трассы мог и сохраниться.
По показанному фото точно не скажу, но в принципе возможно.
[QUOTE]ЭР9П-438[/QUOTE]Красавица :) Не говорю об остальном.

Даа, ВЛ65-это класс! Красавец! Текстурки будут, надеюсь? А ВЛ80Р-поймать розетками наружу-огромная удача! Тем более их там ПЯТЬ с каждой стороны, а не четыре, ведь оборудования нужно больше контролировать..

ТЭ3 в Саянской видел пару недель назад. Номер не помню, стоял заведенный на путях со стороны ПМС с одним пасс вагоном ПМСовским...

Вот он один живой-то и остался

[QUOTE]Слева от плотины строят что-то совершенно не понятное! Какие-то гигантские ступеньки, целый каскад, выдолбленные в скале и зачем-то бетонируемые. Подозреваю что-то связанное с ГЭС.[/QUOTE]

Это видимо будет канал для сброса воды - водосливная плотина показала себя с наихудшей стороны - потоки воды разбивают при падении основание, а с помощью этого канала вода будет идти в обход во время весенне-летних сбросов.

Так что, получается, для судоходства прохода черз ГЭС нет?

Нет. Есть только на Красноярской ГЭС.

Да уж... на 200м в высоту... не представляю, как суда перемещать... Тут, я думаю, дешевле будет построить некий гигантский лифт, чем каскад из (в среднем) 10 камер.

[QUOTE=РыцарьРР;7008]Да уж... на 200м в высоту... не представляю, как суда перемещать... Тут, я думаю, дешевле будет построить некий гигантский лифт, чем каскад из (в среднем) 10 камер.[/QUOTE]
Поищи снимки Красноярской ГЭС-шлюзы в прошлом, щас эдакий лифт используют на рельсовом ходу.