[QUOTE=РыцарьРР;171977]Была небольшая серия, но их эксплуатация показала низкие результат, поэтому от них отказались.[/QUOTE]

Не совсем верно. ЛиАЗ - 5267 это была только разработка. А вот строили эти автобусы в Ярославле. И выпускались они как ЯАЗ - 5267. Лет 5 назад в Москве в 9-м АП ещё встречались ЯАЗы.

[QUOTE=Maelnor]Есть в Москве парочка машин это из старых. Я такие видел может года полтора назад. Но не исключено что их уже продали. Неудобные[/QUOTE]
С Икарусом случайно не спутали?
[QUOTE=Maelnor]Не совсем верно. ЛиАЗ - 5267 это была только разработка. А вот строили эти автобусы в Ярославле. [/QUOTE]
Может всё-таки в Яхроме?

[QUOTE=Maelnor;209700]Маленькая поправочка это ЛАЗы. Если быть точно 695-е[/QUOTE]

:) Там два раза мелькает Лиаз-677

Раз уж тут заговорили про ЛиАЗ 677 (этот автобус у меня пользуется особым уважением) вот вопрос: всегда было интересно почему у 677 при работающем двигателе на холостых оборотах слышен звук напоминающий брякание стеклянных бутылок? Или это не двигатель такие звуки издает?

[QUOTE=MetroDriver]всегда было интересно почему у 677 при работающем двигателе на холостых оборотах слышен звук напоминающий брякание стеклянных бутылок? [/QUOTE]
Это звук подразбитых карданных шарниров. У 677 АКП несостыкована с двигателем, а стоит отдельно (под люком передней площадки) и связана карданным валом, который постоянно крутится (при работающем ДВС).
Где-то этот вопрос уже звучал.

[QUOTE=Maelnor;209703]Не совсем верно. ЛиАЗ - 5267 это была только разработка. А вот строили эти автобусы в Ярославле. И выпускались они как ЯАЗ - 5267. Лет 5 назад в Москве в 9-м АП ещё встречались ЯАЗы.[/QUOTE]
Их никогда в 9АП не было. Были только в 5 и 13. На Москву осталась только одна линейная машина в 13АП.
Что касается передачи, то на 435 используются тросики.
Московиты - это некая доделка до состояния автобус из остатков машинокомплектов икарусов 435, которые собирались на ТМЗ.
Что касается московских 283х икарусов, то после партий в конце 80-х начала 90-х больше их не закупали, а свой срок те в итоге откатали их и списали. К тому же были проблемы с ремонтом узла сочлинения и если из 280х делали обрубки аля 260 икарус, то 283 под это дело не годился, тк топливный бак находился в прицепе.