Общие вопросы по метро
 

В этой теме предлагаю спрашивать обо всем подряд о метро. В смысле, задавать те вопросы, которые вроде и в тему одну не выделишь, и в существующие темы не приткнешь. Сразу вопрос. У нас в Киеве часто можно услышать байки, дескать есть секретная ветка метро под Верхоовную Раду и Кабмин. Чтоб в случае чего эвакуировать правительство. Один наш знакомый работал на постройке киевского метро. Я у него и поинтересовался, правда, что там под землей полно секретных ходов? Он рассказал, что под Раду никакой ветки нет. Но есть ходы под все правительственные здания и даже к домам некоторых знаменитостей, которые тянутся на многие километры и соединяются с тоннелями метрополитена. А теперь скажите, есть у кого-то про это сведения, правда ли это? И еще, правда ли, что тоннели соединяются с канализационными коллекторами (огромными, где в рост стоять можно)? Вообще, есть ли какие-то секретные ответвления, и с рельсами и без? Часто в тоннелях видно, когда поезд идет на малой скорости, какие-то ответвления от основного тоннеля (без рельсов). Безусловно, часть из них - технические переходы между соседними тоннелями. Но я много раз видел совсем маленькие выработки, под самым полом, круглые и забранне решетками. Видел какие-то темные провалы в сетнах тоннеля, ответвления, которые ведут куда-то вниз, в сторону от тоннеля. Что это и куда ведет? Если кто-нить по этому поводу знает, расскажите, плиз.
P.S. Уважаемые модераторы, можно ли перенести в эту тему вопросы из темы "Электропитание в метро", а ее саму удалить? А то я ее создал, а потом подумал, что много в ней общаться не будут, только список загромождает.

[QUOTE]Но есть ходы под все правительственные здания и даже к домам некоторых знаменитостей, которые тянутся на многие километры и соединяются с тоннелями метрополитена. А теперь скажите, есть у кого-то про это сведения, правда ли это? [/QUOTE]Правда - не правда, никто не скажет :) Но вообще "рельсовой" связи метро со всякими объектами практически не бывает. А вот пешие проходы к защитным сооружениям возможны.
[QUOTE]И еще, правда ли, что тоннели соединяются с канализационными коллекторами (огромными, где в рост стоять можно)?[/QUOTE]Ага, и метро затапливает сточными водами :D Откачиваемая из тоннелей вода подаётся в местную канализационную сеть, конечно. Кстати, метро нередко бывает глубже этой самой канализации.
Правда то, что большие коллекторы иногда строят щитами, бывает что и те же организации которые ведут метро.
[QUOTE]Часто в тоннелях видно, когда поезд идет на малой скорости, какие-то ответвления от основного тоннеля (без рельсов). Безусловно, часть из них - технические переходы между соседними тоннелями. Но я много раз видел совсем маленькие выработки, под самым полом, круглые и забранне решетками. Видел какие-то темные провалы в сетнах тоннеля, ответвления, которые ведут куда-то вниз, в сторону от тоннеля. Что это и куда ведет? Если кто-нить по этому поводу знает, расскажите, плиз.[/QUOTE]Один из наиболее частых вариантов - проход, соединяющий тоннели между собой и с вентиляционной шахтой. На участках глубокого заложения они использовались для вывоза грунта на поверхность (там большая высота не нужна), а после завершения стройки - для подачи воздуха. Кроме того, параллельно тоннелям для поездов могут быть расположены помещения для тяговых подстанций, водоотливных, прочего оборудования.

Интересная ссылка по теме: [url]http://www.metro.ru/metro2/[/url]

Я чего за коллекторы спросил. Вспомнил фильм ужасов "Подземка". Там героиня, запертая на ночь в лондонском метро, убегала от некоего монстра там обитающего. Там она из метро каким-то образом попала в канализацию, здоровенный коллектор. Потом в какое-то здание через люк попала. Я думаю, все-таки могут соединяться метро и канализация или ливневой коллектор. Понятно, что тоннели у них не общие, но, может, какие-то шахты есть или небольшие переходы, лазы. Канализационные коллекторы - тоже ведь стратегический объект. Почему бы ему не быть соединенным в единую систему с метрополитеном?

Уважаемые, будте бдительны - мы под колпаком :))))

[QUOTE=NeoN;29783]Уважаемые, будте бдительны - мы под колпаком :))))[/QUOTE]

Я че-то не понял, к чему это. Или это прикол такой?

Мечта детства..
 

Как прокатиться в кабине машиниста поезда метро если это очнь строго при строго запрещено????(((( Но машинистом поезда я становиться не собираюсь это точно!)))))

Ну можно стать главным инженером депо )
Самаое простое это обзавестись добрам знакомым, который работает машинистом в метро. Иль можно поробывать придти в депо, попросить....попытка не пытка.

У меня есть знакомый который работает в метро, но я просто уверен что он не будет рисковать своей зарплатой и поездом ради моей прихоти))))

Птом помните в автобусе, пасажиры не отвлекайте водителя автобуса)))), то же видимо и в метро... Машинист ни в коем случае не должен отвлекаться...

Не должен отвлекаться? хехехе! Перегон. Первый вагон. Болтает. Какой то мужичонка слегка навеселе стоит, прижавшись к двери в кабину. Встали на перегоне. Открывается та самая дверка и высовывается злобное лицо:
-Б*я, ты за**ал уже мне по мозгам дверью **ашить! Ваще уйди отсюда!
Хлопок дверью(типа занавес), немая сцена. Хоть не на ходу!
Прокатиться врядле удасться, в метро ныне неплохие премии и 13-е зарплаты, и лишаться их ни у кого желания нет. Варианты - устроить маскарад с формой помощника(палевно), зайти в кабину на перегоне(пассажиры могут настучать), или на станциях в кабине куда-нить ныкаться(хотя ныкаться то особо и некуда). Дерзай, может что и удасться провернуть. Ночью например.

Ну хорошо даже если господин машинист всеже пустит меня в кабину, что мы скажем пассажирам на станции, что мы скажем товрищам милицианерам, красной шапочке... Что в конце концов будет снимать камера в кабине машиниста... Никто не должен поидее лездь в кабину(посторонний я имею в виду), вдруг этот кто-то псих или терорист??? Есть большой риск для пасажиров((((

Гдето читал что на какомто рынке можно прикупить форму помошника машиниста, даже с погонами и короче прикунуться новичком... Но вродебы разрешение или пропуск никто не отменял...

Я ну очень много видел второе, а то и третье лицо в мабине машиниста. Точно не помню в форме или нет, не суть важно. И это интересно каким пассажиром нужно быть, дабы увидеть в какбине кого-то второго, потом искать телефонный номер депо, записывать номер поезда....особенно в часы пик....я уверен никому это не надо!!!

Нажмёт какая-нибудь шапокляк кнопочку "SOS" на красно-синей штуковине, что посреди станции торчит:
"Ахтунг! На 25-м маршруте посторонние в кабине!"

Сейчас в метро действительно, условия стали очень и очень жесткими... И уже мало кто согласится взять покататься.. Ибо сейчас уже можно не только лишиться премии, в случае если попадешься, но и - при неблагоприятном стечении обстоятельств - даже работы.. Выговоры вообще лепят за все..

Имхо, тем не менее, единственный наиболее верный вариант - искать кого-то из работающих в метро. Либо напрямую, либо через кого-то. Кто-нибудь, да не откажет прокатить, если нет залетов у человека и выбрать наименее "залетное" время, выходной день например.

А форма.. форму конечно, можно просто купить, она же свободно продается ))) но только - ку да с ней потом ? тайком ведь проникнуть никуда не удастся )) Если только в ней же и придти, чтобы не привлекать лишнего внимания (сейчас например, и дежурные порой "стучать" стали, что в кабине посторонний..). Но если в кабину зайдет инструктор - то все равно обман раскроется. Правда, в этом случае можно назваться помощником с другой линии, чтобы хотя бы с формой вранья не вышло ))) а то уж вообще некрасиво получится.. в общем, этот момент - с формой лучше, или без - обсудить надо уже с тем, с кем будете договариваться.

Кстати бывает что содяться люди в гражданской одежде в кабину... Хотя я просто уверен что это машинисты которые пришли на смену и не успели преодеться...

Кстати кто то мне на этом форуме предлогал сделать трехгранку и залесть в кабину машиниста последнего вагона:eek: Конечно можно но ощущения наверно уже будут уже не те... И есть риск что запалят и затучат те же пасажиры (от зависти наверно), потом говорят что в кабине обычно установлены камеры и сигнализация...:(

Музей метро.
 

[url]http://www.mosmetro.ru/pages/page_0.php?id_page=74[/url] Народ кто был в музее , поделитесь впечатлениями! Дам же вроде кабины опиленные есть)))) В них поиде должны пускать чтоб можно было все посмотреть...:confused:

Люди в гражданской одежде могут быть кем угодно: от проверяющих, ревизоров всяких, до знакомых машиниста и самих же машинистов, едущих на смену или со смнеы )) Но два последних пункта - опять же, нелегально. Машинистам и самим запрещен проезд в кабине во внерабочее время.. в кабине они имеют право находиться, только управляя поездом.. имеет право проезда бригадир машинистов - но только если едет на своей прикрепленной машине. Хотя друг друга конечно возим периодически, но если поймают - накажут так же, как и за провоз "обычного" постороннего.... вот такие дела..

С трехгранкой в задней кабине - не выход, ничего хорошего из этого не получится. Кроме того, отношение машинистов к таким "героям".. ну понятно, в общем )) да и камеры в кабинах сейчас, действительно, стали устанавливать.

А можно тупо пойти в метро работать. Не обязательно даже на линии.

Самоубийства в метро.
 

На ваш взгляд почему чаще всего самоубийства совершаються имено в метро? Говорят что как бы черный тунель манит своей зогадочностью и прыжок под поезд являеться осовобождением от проблем...:(

Я и так стараюсь как можно меньше ездить на метро и избегать поездок, а работать там это ад :(! По ночалу будет все здорово и интересно, но потом очень пожалеешь что пашол работать в метро...


[COLOR="Orange"]За правописание пусть тебе будет стыдно, за то, что наплодил много тем,вопросы которых можно было задать и в одной, карточка! Все темы перемещены в "общие вопросы по метро".[/COLOR]

Концентрация идиотов в метро намного выше, чем в прочих местах.
Потому что народу больше.
Плюс благодарная публика кругом, что для некоторой категории идиотов является жизненно необходимым.

Ничего, что я так неполиткорректно?

Не будте так критичны к людям, они тоже люди пусть даже если и идиоты, но они ходят на работу и платят налоги и деньги за билеты и тем самым содержат наше красивое метро, чтобы она оставалось всегда красивым...

[QUOTE=NEICROMANTER;35222] она [/QUOTE]

Кто этА:eek: ?

Она это метрА! :)

[QUOTE=BalRock;35078]интересно каким пассажиром нужно быть, дабы увидеть в какбине кого-то второго, потом искать телефонный номер депо, записывать номер поезда....особенно в часы пик....я уверен никому это не надо!!![/QUOTE]


Это нормальный человек уверен, что никому не надо. А долбанутых пассажиров полно, к сожалению.. Конкретный пример. Вечером как-то, въезжая на Янгеля, увидел на платформе знакомую девчонку. Она меня тоже узнала, перебежала постепенно на станциях ко мне в кабину. Ну едем, болтаем.. На Тимирязевской подходит какая-то баба, стучится. Открываю дверь - "Что Вам?" Та в ответ с возмущенным видом начала: "А почему у Вас в кабине посторонние, вот я сейчас пойду и сообщу КУДА СЛЕДУЕТ, и все такое.." По такому базару сразу стало понятно, что она обычная пассажирка, хоть и сказала "посторонний", словно проверяющий )) Ну какое ей дело, по большому счету ?... И ладно б еще, если б ехали плохо, но ведь всегда стараюсь ездить аккуратно.. А вы говорите - кому это надо..

Многие идут и пишут кляузы , что их, видите ли, прижало дверями.. хотя лезут после объявления "осторожно, двери закрываются", когда посадка считается ЗАКОНЧЕННОЙ, и в этом случае они сами нарушают правила.. Пишут кляузы, что они набили себе шишку вследствии резкой остановки поезда.. хотя в этот момент читали книжку и не держались за поручень..

Однажды еду с Донского, объявляю, что поезд идет до Владыкино. Объявляю, как положено: на всех пересадочных, и на каждой - за 5 станций до конечной. На Владыкино весь народ нормально вышел из вагона, идет высадка, жду сигнала дежурной.. подлетает какая-то бабка, и начинает визжать на всю платформу - мол, я еду с Севастопольской, и ничего не слышала, почему Вы не объявляете ?? все слышали, а она нет.. не слышала целую линию почти..

Наши курящие ребята сто раз рассказывали, как пассажиры подходили и предъявляли претензии, что машинист курит в кабине, и им это не нравится. Нормально ? А курение в кабине официально разрешено. Что теперь - курящему человеку всю смену воздерживаться от сигареты ?? Не нравится - дуйте во второй вагон, это не вина машиниста, что дверь в салон не герметичная.. А когда они там наблюют под дверью, а человеку за контроллером всю смену работать - это что, лучше что ли ?? Или блевотина, в отличие от курева, не ощущается ?..

Ну как с такими идиотами, отдельно взятыми, общаться ?? А вы говорите, товарищи ... )))

[QUOTE=NEICROMANTER;35222]Не будте так критичны к людям, они тоже люди пусть даже если и идиоты, но они ходят на работу и платят налоги и деньги за билеты и тем самым содержат наше красивое метро, чтобы она оставалось всегда красивым...[/QUOTE]
Идиотами я назвал конкретных граждан, стремящихся в метро самоубиться.
Хождение на работу, уплата налогов и таким образом содержание метро, в котором они потом самоубиваются, не отменяет их идиотизма.

[QUOTE=RailMax;35297]На Тимирязевской подходит какая-то баба, стучится. Открываю дверь...[/QUOTE]

А разве можно дверь посторонним открывать?

Посторонних и возить нельзя ))

По обстоятельствам )) Пускать нельзя, а открыть спросить - ничего страшного. А может хотят что-то важное сказать. Частенько подходят, говорят, что "у вас какие-то лампочки мигают под последним сиденьем" (пожарная сигнализация), ну мало ли чего ..

У меня два вопроса:
1) Не находите ли вы, что у машинистов на какой-либо линии есть некоторые общие черты? Например, на КРЛ они какие-то частенько вредные, не учитывают движения пассажиров, не раз наблюдал, что люди не успевали даже выйти. На ЛЛ любят очень хорошо тормознуть на перегоне, особенно перед Чкаловской, причём не с большой скорости, а так: катится поезд неспеша и вдруг колом встаёт. Там же любят включать диктора(Осторожно, двери закрываются) уже при закрытых дверях, даже и на ходу. На Замоскворецкой как-то агрессивно ездят - и быстро, и резко, но вцелом нормально. На АПЛ так и вообще изобретатели. То двери приоткроют на ходу уже, то тормоз стояночный отпустят еще на станции при открытых дверях: скажем, на Курской поезд начинает катиться, народ правда инстинктивно запихивается быстрее. На калининской и кольцевой какие-то безликие, как машины, всё делают, как надо(ну разве что самые молодые подъезжают к станции очень неспеша). По остальным линиям мало езжу. Кто-нибудь замечает что-то подобное? Только без обид))))
2) Есть на борту номерных вагонов ряд из 3-х лампочек. (если над центральным окном - то горизонтальный ряд, если у одной из центральных стоек - вертикальный). Белая лампочка - индикатор открытых дверей, так? Оранжево-коричневая - показывает, что поезд стоит(ну или почти стоит), ага? А для чего нужна зелёная лампочка посередине? Ни разу не видел, чтоб она загоралась. Кстати, на модернезированных Ежах на ТКЛ есть и 4-я лампочка, вот тока не помню, какого цвета.
З.Ы. А вы знали, почему в головном вагоне перегородка кабины машиниста частенько в заплатках? Я вот какое-то время назад наблюдал такую картину: время около 23 часов, пусто. Станция "Площадь Ильича", первый вагон. Заходит дядька навеселе и начинает что-то упорно искать в карманах. На подъезде к Авиамоторной, на самом обычном торможении, инерция срывает дядьку, и тот, с разбегом метров в 10, уже в падении влетает лбом в эту перегородку. Фанерка, естественно, не выдерживает, а на металле под облицовкой (а я то думал, там какое-то оборудование) обозначилась вмятинка. Дядьке видать даже под градусом некомфортно было. На станции маш вышел поглядеть, что произошло, но похоже, видит такое не впервой, только головой покачал...

1) По линиям разделить манеру вождения не берусь, хотя, конечно, есть на каждой линии свой график, "парность" поездов, свой пиковый интервал, и соответственно, паровозы там будут бегать по-разному. На Замоскворецкой например, очень напряженный график, очень маленькие интервалы в "пик", и в эти часы у них все время опоздания до 20 минут, у меня друг там работает. Соответственно и постоянный напряг, нагон времени и т.п.. На нашей (Серпуховская) менее напряженно, но тоже хорошо в последнее время.

Время посадки на станциях может быть резко ограничено при опоздании поезда.. То есть, на напряженных линиях это очень часто.. Закрывать двери до окончания высадки машинист не имеет права, а вот посадку может не производить вообще, если поезд опаздывает. Плюс орет диспетчер, плюс пассажиры нифига понимать не хотят тоже, всё на нервах, соответственно поэтому и такие ситуации. И тут приходится искать что-то среднее.. Машинисты тоже люди, все разные, кому-то пофиг, и может закрыть двери "пораньше" )))), кто-то старается все-таки не так внаглую..

Иногда и резкие остановки бывают конечно. Не знаю особенностей той линии, про которую говорилось, но на нашей, например, это может быть перед Петровско-Разумовской по 1 пути (из центра). Там в "пик" часто при подъезде к станции, на кривых, на АЛС выскакивает "0" (обязан остановиться, не наезжая на эту цепь), т.к. на станции стоит поезд. А рельсовые цепи там очень короткие, и чтобы не наехать, приходится резко ставить ручку в "автомат". Конечно, кто ездит давно, такие ситуации предугадывают, можно заранее подтормозить, и если будет "0", остановка будет уже не такой резкой. Но это уже по личному желанию машиниста, т.к. официально не оговаривается )) То есть, такие ситуации зависят от многих факторов...


2) Белая лампочка - сигнализация открытых дверей, все верно. Желтая - лампа пневмотормоза, то есть, она горит не при стоянке поезда, а при наличии давления в тормозных цилиндрах. Если тормозить не электрикой, а пневматикой, но на всех вагонах и в движении тоже будут гореть желтые лампы. Зелёная лампа - лампа сработки РП (реле перегрузки). По ней машинист видит в зеркало, на каком вагоне сработало РП. Так же, эта лампа служит для определения неисправного вагона: если на каком-то вагоне не собралась схема (на пульте в кабине горит красная лампа), то при нажатии на "кнопку сигнализации неисправности", на том вагоне на борту загорится зелёная лампа, и машинист в зеркало опять же сможет увидеть, какой вагон отказал.

Народ у меня воросец... А ктонибудь видел гермодвери в метро в закрытом сотоянии... Может фотки есть?

а долго машинист с горящей лампочкой РП катается? просто пару раз видел горящую зеленую лампу.

[QUOTE=serega;37118]а долго машинист с горящей лампочкой РП катается? просто пару раз видел горящую зеленую лампу.[/QUOTE]

Может и до планового отстоя так и ездить с ней.

Все верно.. но лучше не светить , конечно.. но тут столько попутных обстоятельсв .. )))

можно и сразу восстановить РП, но есть и случаи, когда его восстанавливать запрещается.. в общем, когда как..

У нас всегда до планового отстоя.

Знаите мне сказали писать вопросы о метро в тему общие вопросы о метро! Так что насчет гермодверей?

[COLOR="Orange"]А про дублирование вопросов наверно не сказали? Так вот говорю, не надо дублировать вопросы, а надо ждать пока ответят. Предупреждаю последний раз.[/COLOR]

[quote=NEICROMANTER;37302]Знаите мне сказали писать вопросы о метро в тему общие вопросы о метро! Так что насчет гермодверей?
[/quote]
Вернусь в Москву - поищу ссылку на видео.