История железной дороги!
 

Эта тема для всех тех кто интересуется и неравнодушен к истории жд транспорта, и его инфраструктуры. В теме можно и нужно задавать вопросы, и получить грамотный ответ, а также размешать исторические фото пс и архитектурных обьектов, по фото также можно и нужно задавать свои вопросы, я на все вопросы отвечу.

[QUOTE=ALEXZDB;266904] по фото также можно и нужно задавать свои вопросы[/QUOTE]
ок.

Почему ТЭМ2 тянет состав с ЧС2Т, когда есть конташка? К слову, чех пяти минутами ранее этого кадра, приехал с составом и к нему подцепился тепловоз. Ст. Ховрино.
[IMG]http://cs1821.vkontakte.ru/u788239/95240608/x_1643a540.jpg[/IMG]

[QUOTE=ALEXZDB;266904]я на все вопросы отвечу.[/QUOTE]
Вперед :p

ЗЫ:2010 г. ДРка с ОПМС Решетниково

Обычно такое бывает при различных поломках локомотивов. Вот как я вижу по этой причине ТЭМ и был вызван локомотивной бригадой.

Когда началось внедрение АЛСН и ЭПТ? :)

[QUOTE]Почему ТЭМ2 тянет состав с ЧС2Т, когда есть конташка? К слову, чех пяти минутами ранее этого кадра, приехал с составом и к нему подцепился тепловоз. Ст. Ховрино.[/QUOTE]
[QUOTE]Обычно такое бывает при различных поломках локомотивов. Вот как я вижу по этой причине ТЭМ и был вызван локомотивной бригадой.[/QUOTE]
Так это же маневры. Скорее всего отцепка "больного" вагона. А тепловозом потому что маневры поездными локомотивами запрещены на многих станциях, тем более с пассажирскими вагонами.

Тему надо было назвать "История ж.д. транспорта России". ;)

Снимок сделан в сторону Москвы с пешеходного путепровода. Справа - пл. Моссельмаш. Прямо - трёхпутный бывший парк приёма грузовых поездов из Лихобор в Ховрино-Чётное. Там электрифицированы только два правых (на снимке) пути, где стоят ВЛ10 и ТЭМ2+ЧС2Т. ТЭМ2 направляется по съезду направо в (или через) бывший предгорочный парк Ховрино-Чётного на путь, где нет контактной подвески (насколько я вижу, ЧС2Т опустил пантографы, чтобы не болтались в воздухе).

Четырёхпарковая сортировочная ст. Ховрино-Чётное ныне превратилась просто в парки отстоя составов ПДС.

[QUOTE]ЧС2Т опустил пантографы, чтобы не болтались в воздухе).[/QUOTE]

Это я забыл указать в предыдущем ответе - маневры с выездом на неэлектрифицированный участок пути.

Скорее всего ТЭМ2 оставит состав в парке для отстоя, а ЧС2Т протянет дальше - на электрифицированную вытяжку в районе депо. Там электровоз поднимет пантограф и под путепроводом уйдёт обратно в Москву. Кстати, в этом депо ранше были колонки, при помощи которых машинист мог сам себе переводить стрелки для манёвров...

Раньше в изображённый на фото парк приходили грузовые с ТЭ3 из Лихобор. Зимой 1985/1986 гг. их сменили на тёмно-красные 2М62 (без "У", со старыми тележками). Машинисты лишились своих помощников, перейдя на работу "в одно лицо". В парке приёма грузовые поезда стояли долго. Бывало, машинисты выключали переднюю секцию, выходили с ветошью протирать свои фары и лобовые стёкла. Иной раз приходилось орать увлёкшемуся чисткой машинисту с платформы (с той, которая справа): "Тебе белый!" Тогда он юркал в кабину и трогался с места. А теперь там - тишина...

Интересно а почему вообще закрыли второй сортировочный парк на Ховрино (ну нынешняя о.п. Моссельмаш), только ввиду того, что грузоборот на ОКТ прекратился из-за скоростников?

Чтобы вписаться в рельеф Ховрино-Чётное была запроектирована по четырёхпарковой схеме: парк приёма (из Лихобор), предгорочный, горка, парк сортировки, парк отправления. Там были томительные задержки поездов в парке приёма. Если поезд длиннее 53-х вагонов (а это было модным в середине 1980-х), локомотив торчал уже за той стрелкой, перед которой ТЭМ2 на фото стоИт. Деться он никуда не мог, приходилось долго ждать, пока распустится состав, занимавший путь впереди него. Затем поездной тепловоз маневровым порядком "дотаскивал" свой состав в предгорочный парк и только после этого мог отцепиться. А это входило в рабочее время машиниста! Ну и кому это надо? Чётная горка долгое время не была механизирована, по ней бегали башмачники. Были там и сходы, и мордобой между вагонами...
Потом кто-то "додумался" пристроить в сортировочном парке пути так, что на всех путях оказались S-образные кривые (!) Представьте, вагон вроде бы катится по соседнему пути, а потОм вдруг внезапно выворачивает на тебя по S-кривой!! Смертоубийство для башмачника...

В середине 1980-х додумались поставить входной сигнал из Лихобор в Ховрино-Нечётное, которое было построено по удачной двухпарковой схеме, а горка - механзирована ещё в 1970-х. Проблема там в одном - на С.-Петербург она до сих пор может отправлять грузовые только по III гл. пути, а он-то сделан для "Авроры" и "Сапсана"! Лень лишний съезд положить. Вот и громыхают товарняки до Химок по "пассажирскому" III п., а потОм через зонный путь съезжают на II-й.
* * *
Мне ещё данный снимок напоминает об одном эпизоде. Однажды летом из Лихобор в Ховрино пришёл грузовой поезд и остановился там, где на снимке стоит пассажирский. В хвосте у него была цистерна с пропаном, которая разгерметизировалась и потекла. Из Москвы по II гл. пути (который при платформе справа на снимке) шла электричка. Погода стояла жаркая, все окна - распахнуты. По вагону распространился сильный запах газа. Пассажиры заволновались, подумав, будто кто-то с Рижской везёт на дачу бракованный баллончик для примуса (там был тогда пункт обмена газовых баллонов). Раздались крики: "Кто везёт газ - вон отсюда!" Никакого эффекта. Запах усиливается... Тогда слабонервные повскакали с мест и кинулись к переходам в соседние вагоны. Но в других-то вагонах происходило точно то же самое! :) В межвагонных гофрах образовалась куча-мала, паника, истерика... К счастью, в это время электричка остановилась у пл. Моссельмаш и толпа перепуганных обывателей выплеснулась на платформу...
[i]Естественно, "на воздухе" газом пахло не меньше.[/i] Люди, наконец, сообразили в чём дело и рванулись обратно в поезд. В дверях - опять давка! Успокоились только к Ховрино, когда воздух расчистился.
* * *
Эту "притчу из жизни" я часто привожу как иллюстрацию поговорки "лучше там, где нас нет" :)

[QUOTE=Combine;266912]Когда началось внедрение АЛСН и ЭПТ? :)[/QUOTE]

ЭПТ-Точно помню что еще при Сталине
АЛСН Тоже:)

А когда на паровозах ездили тоже ЭПТ было?:)

[QUOTE=Combine;266912]Когда началось внедрение АЛСН и ЭПТ? :)[/QUOTE] Я ешё к твоему вопросу, добaвлю, использование, а это произошло в 1939г на Октябрьскай жд. После войны продолжили внедрение, на всю сеть жд СССР.

[QUOTE=Ромыч РЖДУЗ;267138]Интересно а почему вообще закрыли второй сортировочный парк на Ховрино (ну нынешняя о.п. Моссельмаш), только ввиду того, что грузоборот на ОКТ прекратился из-за скоростников?[/QUOTE] Ты сам на свой вопрос и ответил, размышляя.