Вчера по ТВ "Подмосковье" показывали "Магистраль": прям перед началом нашего "удачного" хоккейного матча:confused: . Фильм неплохой, правда непонятно, как Выло может ехать 120. Да и другие непонятки также имеются.

[QUOTE=Denis;157396]Вчера по ТВ "Подмосковье" показывали "Магистраль": прям перед началом нашего "удачного" хоккейного матча:confused: . Фильм неплохой, правда непонятно, как Выло может ехать 120. Да и другие непонятки также имеются.[/QUOTE]

Конструкционная у ВЛ80 - 110 км/ч. А если взять первоисточник, повесть "Жаркие перегоны" то вообще должен был быть ЧС2.

[QUOTE=Colonel_Abel;157406]Конструкционная у ВЛ80 - 110 км/ч. А если взять первоисточник, повесть "Жаркие перегоны" то вообще должен был быть ЧС2.[/QUOTE]
Судя по предыдущим постам, снимали в Красноярске. Там переменка, насколько я знаю. Неужели в 84-м под пассы тоже Вылы давали, если судить по фильму? Там фраза промелькнула, когда "Агеич с Саньком" менялись с другой ЛБ, Агеич спросил другого машиниста: "О! Восьмидесятка?" "Да, шестидесяток уже не осталось, все заняты." То есть имелся в виду ВЛ60. А как же "теремки"? Их в 80-х уже полно было.

так чешские на Красноярской жд и дальше, я их там вообще не видел.

В конце 80х в Красноярске под пассами в основном 60-ки ходили, насколько я помню. Чехов тут вообще вроде небыло.

ищу вот этот фильм
в торрентах нет

"НОЧЬ НА ЧЕТВЕРТОМ КРУГЕ

1981, 77 мин., цв., 2то
жанр: драма

реж. Игорь Усов, сц. Петр Попогребский, опер. Евгений Шапиро, худ. Игорь Вускович, комп. Надежда Симонян, зв. Григорий Эльберт

В ролях: Николай Волков-мл., Евгений Киндинов, Ольга Агеева, Валерий Захарьев, Александр Самойлов, Павел Кадочников, Татьяна Иванова, Александр Пашутин, Кирилл Грачев, Людмила Шагалова, Валерий Кузин, Наташа Симонова

За одну ночь в диспетчерской крупного железнодорожного узла сложилось немало нештатных ситуаций, включая пожар нефтеналивного состава. Дежурный принял сообщение: на станцию поступил спецгруз — атомный реактор. Поступил с опозданием, вне графика, но с указанием — “пропустить”. А пропустить — значит сорвать движение на участке, где вот-вот пойдут пассажирские поезда на юг. В основе фильма – конфликт Евсеева с представителем службы движения дороги Кабардиным, действия которого диктуются ведомственными, конъюнктурными соображениями.
"

такое представилось! Если ТЧМ 1 класса как на этом видео [youtube=Опция]OhaokhRNibU&feature[/youtube] детально знает конструкцию электросети на ВЛ80, соответственно Шилов и Ткаченко из Магистрали в таком же порядке выполняли бы устранеие неисправности на ВЛ80.

Целиком в хорошем качестве:

[YOUTUBE="Магистраль"]Xphn_snYxOg[/YOUTUBE]

[URL=http://radikal.ru/big/bdfe149acb8e4d85a2e6ec6ba5e2713c][IMG]http://s017.radikal.ru/i419/1603/7a/c3b89dc6f2a2.jpg[/IMG][/URL]
здесь останавливалась Тройка на более часа по фильму Шумково

Вокзал старый где?
:)

[URL=http://radikal.ru/big/4e42cc6f590f471496796030539d1679][IMG]http://s010.radikal.ru/i311/1603/f2/a7a23c61e27e.png[/IMG][/URL]

[URL=http://radikal.ru/big/97a719325c094b83abdaa6da4139f9ab][IMG]http://s017.radikal.ru/i414/1603/b0/0e780ad19ace.jpg[/IMG][/URL]
Ориентировочно на 2 кар. Какая то ст Кяр.ж.д.


Старый вокзал убрали давно. Весь деревянный был и уже разваливался.
У Кяр.ж.д. все станции обновились как там Транссиб построили.

[QUOTE=Сибиряк;520016]Ориентировочно на 2 кар. Какая то ст Кяр.ж.д.
[/QUOTE]
Тогда я запутался. Там же минимум 3 пути было?

когда в Снежнице возникла необходимость для создании запасных путей неизвестно!
Изначально когда был построен Траннсиб многое где было по 2 пути. (запасных путей вообще не было.

А почему Гугл по поиску картинки выше выдаёт, что это Уральская Горнозаводская ЖД?

Конкретно - станция Усьва. Фото 1879 г.

На историческом фото явно не Снежница.
Снежница расположена не в выемке и не в кривой.
Кроме того, немного истории: между станциями Кача и Бугач исторический путь 1898 года проходил значительно севернее, был короче нынешнего, но с большими уклонами. Магистраль была однопутной, а станция могла быть и двухпутной.
Позднее (согласно информации с сайта transsib.ru, в 1914 году) был построен новый участок, южнее, двухпутный, более длинный и пологий. Это кстати причина, почему возле Красноярска два Минино, и расстояние между ними 10км. Возможно, на историческом фото старая Снежница, а в фильме снята разумеется новая.

Месторасположение старой Снежницы мне неизвестно, а также неизвестно, существовала ли вообще такая станция (на старой однопутной интервалы между станциями длиннее).
В расписании от 1928 года (там же на [URL="http://www.transsib.ru/history-timetable.htm#1928"]transsib.ru[/URL]) станция почему-то называется Снежетская, но гугл по этому слову находит лишь станцию возле Брянска, а про то что такая станция была возле Красноярска - данных нет.

[QUOTE=Сибиряк;520021]когда в Снежнице возникла необходимость для создании запасных путей неизвестно!
Изначально когда был построен Траннсиб многое где было по 2 пути. (запасных путей вообще не было.[/QUOTE]
Я про станцию, где Магистраль снимали. Это же она на фото? Там же пассажирский ставили на боковой путь под обгон, так что 3 пути минимум.

Или это не она?

Да не она это. Я в другой теме [URL="http://trainsim.ru/forum/showpost.php?p=520026&postcount=459"]дал подборку фоток[/URL] от 1879 года, и там, среди прочих, как раз эта фотка тоже есть. Это Усьва.

Да и не похоже совсем. На кадре из фильма вокзал меньше, меньше окон, форма крыши другая. Плюс, в фильме там была равнинная местность, полянка какая-то, где народ цветочки собирал. Да и выглядела она в целом менее обустроенной, чем ст.Усьва на фото.

А этот самый кирпичный домик -

[IMG]http://bezformata.ru/content/Images/000/018/957/image18957235.jpg[/IMG]

- это, очевидно и есть старое здание вокзала, то, которое в фильме. Просто кирпичом обложили. Посмотрите на его конфигурацию - окна, крыша, крыльцо, лестницы. Заменили окна на меньшие размером, да деревянные лестницы на бетонные. Все элементы на своих местах.

Поговаривают, что там новое здание сгорело в 2008 г., сейчас там пустырь с туалетными кабинками. Старое здание разобрали давным-давно.