...чтобы не ездить никуда вообще.

... чтоб ездить раз в несколько лет

в сверхпроводимости температура вовсе не основная проблема.
Сверхпроводник это не только нулевое сопротивление (что отражено в названии), но также и полное вытеснение магнитного поля за пределы проводника (хоть и не отражено в названии, но ничуть не менее значимый фактор).
В случае наличия снаружи магнитного поля и постепенном его усилении, у сверхпроводника будет уменьшаться критическая температура (т.е. для достижения сверхпроводимости в присутствии магнитного поля надо охладить сильнее, чем без поля), затем отдельные участки сверхпроводника всё-таки пропустят в себя магнитное поле ([URL="http://ru.wikipedia.org/wiki/Вихри_Абрикосова"]Вихри Абрикосова[/URL], смешанное состояние), при дальнейшем усилении магнитного поля эти участки будут уплотняться, займут весь объём и вещество целиком перейдёт в нормальное (несверхпроводящее) состояние.

Хорошо, если магнитное поле постоянное и можно выйти на нужный режим. Но в случае прохождения магнитоплана будет скачкообразное нарастание магнитного поля, из-за магнитного поля проводник переходит из сверхпроводящего в нормальное состояние, огромные токи, ранее циркулировавшие в проводнике без сопротивления, теперь вызывают сопротивление и последующий нагрев выше критической температуры - что делает невозможным возврат в сверхпроводящее состояние. Более подробно - в [URL="http://en.wikipedia.org/wiki/Superconducting_magnet#Magnet_quench"]Википедии (англ!), раздел magnet quench[/URL]

Ну и главный вопрос - цена. 27-километровое кольцо из сверхпроводников для Большого Адронного Коллайдера обошлось в миллиарды долларов.

Так что магнитопланы, думаю, ещё долго будут ходить на обычных, несверхпроводящих, магнитах...

Вроде сейчас считается перспективной система на постоянных магнитах.

этого ещё не хватало! 1 км представьте во сколько обойдётся строительство и обслуживание! Пусть уж Сапсан с Авророй да Красной Стрелой работают.

[QUOTE]1 км представьте во сколько обойдётся строительство и обслуживание! [/QUOTE]Кстати, где-нибудь есть сравнение маглева с действительно высокоскоростной отдельной железнодорожной линией? Так и так ведь новую трассу строить.

Всё это очень дорого, поэтому лучше, чтоб они подвозили людей из центра города в аэропорты и окраины города. Я думаю, что если сделать ему много остановок, как в метро, то он всё равно будет быстро разгоняться, а это будет самый совершенный городской транспорт!

А я читал, что монорельс - это прихоть Лужкова, и он сжирает миллионы в год! ИМХО поэтому даже если сделать билет на магнитоплан за 1000 рублей, то он себя не окупит

Дорого? В Москве новая идея фикс, построить сеть из канатных дорог, новый общественный транспорт без пробок. И дешевле чем метро. Посмотрим…

[QUOTE=EKim;269199]В Москве новая идея фикс, построить сеть из канатных дорог[/QUOTE]
[[I]икает[/I]]

Так Лужков же ушел уже, или как?

Так идея Юрия Михайловича была в создании сети монорельсовых дорог. А тут канатные дороги с большими кабинами. Их строить дешевле, опоры и пересадочные узлы. Сейчас проект прорабатывается. Хотят построить кольцо с пересадочными узлами.

[URL]http://www.newsmsk.com/article/01Jun2011/funikuler.html[/URL]

[QUOTE=Ace Hard;268969][B]Как вы думаете, было бы лучше, если вместо Сапсанов купили бы другое немецкое чудо - магнитоплан Transrapid?[/B]

Можно было бы не убирать Аврору и не отменять такое количество электричек... Да и под поезд никто бы не попадал. [/QUOTE]

Имхо, за гораздо меньшие деньги можно накупить кучу Боингов и Аэрбасов и полностью закрыть потребности в пассажирских перевозках на участке Москва-Питер. И под поезда никто попадать не будет:D

[QUOTE=Vlad;269228]Имхо, за гораздо меньшие деньги можно накупить кучу Боингов и Аэрбасов и полностью закрыть потребности в пассажирских перевозках на участке Москва-Питер. И под поезда никто попадать не будет:D[/QUOTE]
Я боюсь летать...

[QUOTE=Ace Hard;269229]Я боюсь летать...[/QUOTE]

Ты всерьез думаешь, что в случае крушения Трансрапида (или чего-то подобного) на скорости 400-500км/ч последствия будут меньше, чем при авиакатастрофе?:rofl: Имхо, на такой скорости без разницы, где перемещаться-по земле или по воздуху

Крушения какого? С трансрапидовского рельса слететь поезду весьма проблемно.
Лобовое столкновение? С современными средствами СЦБ такие случаи весьма редки. К тому же, экстренный тормоз у магнитоплана самый надежный из всех, когда либо применявшихся :D