Статья про "автопилот" для маневрового тепловоза
Друг подкинул мне интересную ссылку.
[B]Как мы написали крутейший в мире автопилот для маневрового тепловоза[/B] [url]https://m.habr.com/ru/company/cognitivepilot/blog/499440/[/url] |
Несколько дней назад в "Интересном из сети" ссылку кидал. :)
[url]http://www.trainsim.ru/forum/showpost.php?p=592868&postcount=6776[/url] |
[B]AxelBox[/B], не заметил на фоне обсуждений коронавируса...
Вообще, такое лучше размещать в отдельной теме, а не вместе со всем подряд... |
хм сами себя не похвалиш ни кто и не похвалит
эти " авто " пилоты изобретаются каждый год на каждой дороге по несколько штук в год . только практику они не выдерживают ( пока не выдерживают и будут ли выдерживать не ясно ) . как только пропадает интерес у выше стояших все эти авто встают под забор для поддержки самого забора . поглядим через год где будет :o з.ы. а что с телеавто тэм7а с лужской а ? |
[quote]только практику они не выдерживают [/quote]
только практику не фактическую, а бюрократически-финансовую типа - мы вам платим за систему, и не платим за обслуживание этой системы...если 10 лет не проездит без обслуживания - под забор...ХАЛТУРА == вообще голова болит когда я читаю новости от всяких изобретателей систем безопасности и прочей шелухи для РЖД... они капец такие все наивные помню гдета статья была с системой - дальномерами на тупиках которая экстренное врубает при большой скорости приближения на пасс.вокзалах....кровь их глаз течет от того как они всё это делают...хорошо хоть оно дохнет по причине которую я выше указал |
[QUOTE=Garikk;593130]только практику не фактическую, а бюрократически-финансовую
типа - мы вам платим за систему, и не платим за обслуживание этой системы...если 10 лет не проездит без обслуживания - под забор...ХАЛТУРА == вообще голова болит когда я читаю новости от всяких изобретателей систем безопасности и прочей шелухи для РЖД... они капец такие все наивные помню гдета статья была с системой - дальномерами на тупиках которая экстренное врубает при большой скорости приближения на пасс.вокзалах....кровь их глаз течет от того как они всё это делают...хорошо хоть оно дохнет по причине которую я выше указал[/QUOTE] про эту реальность -- бюрократически-финансовую -- я про молчу , про нее можно долго офтопить а мне лень . я говорил про реальную \ фактическую реальность говорил - не проходят и не пройдут . пример нужны когда этот автопилот уйдет в бесконечный цикл ? поглядим на аварию в ельце везд в призму и таких примеров можно много приводить когда нужен будет человек что до " изобретений " для безопасности - хм люди просто живут в своих фантазиях и не хотят жить реальностью ... я на таких не обжался , когда приходилось сталкиваться , а просто ставил в тупик своими детскими вопросами большинство уходя обижались , но это отдельная тема :( :drinks: |
[QUOTE=орел;593145] и таких примеров можно много приводить когда нужен будет человек [/quote]
Тем не менее в мире есть примеры полностью автоматических ЖД Вообще сортировочный парк довольно удобное для этого место, посторонних там обычно нет, все процессы регламентированы и отслеживаемы и практически во всех частях довольно недалеко есть люди чтобы исключить ситуацию "у нас поезд сломался, и к нему пилить 50км по сугробам в -30, и пусть весь мир подождет" (привет ЖД США с их машинистами которые не ремонтируют локомотивы...сломался на перегоне, кури бамбук пока техники приедут) [quote]а просто ставил в тупик своими детскими вопросами большинство уходя обижались , но это отдельная тема[/QUOTE] Вечная борьба теоретиков и практиков ;) |
Возможно, не совсем с той стороны начинают. Надо комплексно подходить.
Может лучше сначала вводить информатизацию самой инфраструктуры - множество реперных точек - разная телеметрия, передающая информацию алсн, положение стрелок, занятость б/у, работу на соседних путях и пр., наложенная на схему станции. - обзорные камеры по кругу. Видеоканал не лучший способ передачи информации в достаточно детерминированной среде, но где распознавание будет встречать трудности. Это упростит работу человеку. На последнем этапе менять человека на комп. А то как будто заставлять автопилот сажать самолет, не внедрив ILS (GLS). |
это ооочень дорого будет
проще ничего не делать и машинистов оставить - дешевле получится при сходных результатов. главная идея то какая в дальней перспективе? убрать машинистов или срезать им ЗП |
Всё же основные идеи автоведения - это исключить человеческий фактор неправильных действий л/б, а также быстродействие системы.
|
[QUOTE=Паштет;593180]Всё же основные идеи автоведения - это исключить человеческий фактор неправильных действий л/б, а также быстродействие системы.[/QUOTE]
Именно, исключить человека из цепочки. Вы же подтверждаете мои слова :) срезать человеку обязанности - комп помогает? отлично - можно и ФОТ ему срезать, он же меньше теперь работает |
[QUOTE=Garikk;593153]Тем не менее в мире есть примеры полностью автоматических ЖД
Вообще сортировочный парк довольно удобное для этого место, посторонних там обычно нет, все процессы регламентированы и отслеживаемы и практически во всех частях довольно недалеко есть люди чтобы исключить ситуацию "у нас поезд сломался, и к нему пилить 50км по сугробам в -30, и пусть весь мир подождет" (привет ЖД США с их машинистами которые не ремонтируют локомотивы...сломался на перегоне, кури бамбук пока техники приедут) Вечная борьба теоретиков и практиков ;)[/QUOTE] метро ? я про полностьб автоматические линии . есть не отрицаю только это ВЫДЕЛЕННЫЕ ПУТИ а не обшие где может кататся кто \ что угодно . про сортировочный парк - хм работу сортировки представляем ? скорей всего да . тогда нужен ответ на это - кто будет контролировать соединение с вагонами ? это взволили на машиниста , сходу не могу найти к сожелению на канарисе есть даже тема на этот счет , когда прочитаеш волосы встанут дыбом даже те которых нет . так как автомашинист это проверять будет а ? " чужие " на сортировках бывают к сожилению и часто если человек умет признавать что бывает не прав \ признавать свои ошибки - то обычно драки не бывает :drinks: [size="1"][color="Silver"]Добавлено через 7 минут[/color][/size] ----------- [QUOTE=falcon;593162]Возможно, не совсем с той стороны начинают. Надо комплексно подходить. Может лучше сначала вводить информатизацию самой инфраструктуры [U]- множество реперных точек [/U][U][B]- разная телеметрия, передающая информацию алсн, положение стрелок, занятость б/у, работу на соседних путях и пр., наложенная на схему станции.[/B][/U] - обзорные камеры по кругу. Видеоканал не лучший способ передачи информации в достаточно детерминированной среде, но где распознавание будет встречать трудности. Это упростит работу человеку. На последнем этапе менять человека на комп. А то как будто заставлять автопилот сажать самолет, не внедрив ILS (GLS).[/QUOTE] отчасти это уже реализовано в малс - [U][B]выделил[/B][/U] это [U].....[/U] пока нет в малс но разработчик думал над этим . пока реализованно через тра станции камеры не расматривал и не думал - я про разработчика , те же мысли . это на момент моего с ним разговора ( люблино - бекасово --- первые шаги малс-а в жизнь) что он далее на мутил не знаю. [size="1"][color="Silver"]Добавлено через 4 минуты[/color][/size] --- не путаем автоведение поезда и автомашиниста на маневрах . если первое еще можно сделать и уже есть , то второе очень сложно и выгодно ли ? |
[QUOTE=орел;593187] кто будет контролировать соединение с вагонами ?так как автомашинист это проверять будет а ?
[/quote] составитель будет, у него зарплата меньше чем у машиниста...к томуже их количество можно и уменьшить :eek: (ага...эффективный менеджер-стайл мышления)...например один составитель на несколько локомотивов...если логистику правильно рассчитать то ему даже бегать особо не придется Жаль СА-3 всю малину портит...ручной труд никак не убрать ;) [quote] " чужие " на сортировках бывают к сожилению и часто [/quote] забоооры заборы забооооры... ;)) ну это уже из другой песни [quote]то второе очень сложно и выгодно ли ?[/QUOTE] ну вот ребята изобретают...лет через 50 глядишь ченить и проклюнется (на маневрах, когда из поездной работы всех уберут) |
[QUOTE=Garikk;593190]составитель будет, у него зарплата меньше чем у машиниста...к томуже их количество можно и уменьшить :eek: (ага...эффективный менеджер-стайл мышления)...например один составитель на несколько локомотивов...если логистику правильно рассчитать то ему даже бегать особо не придется
Жаль СА-3 всю малину портит...ручной труд никак не убрать ;) забоооры заборы забооооры... ;)) ну это уже из другой песни ну вот ребята изобретают...лет через 50 глядишь ченить и проклюнется (на маневрах, когда из поездной работы всех уберут)[/QUOTE] хм составителей " заставить " - а кого наказывать ? его ж ? хм на сколько знаю составитель и сейчас контролирует процесс сцепления , а вот за остальное спрашивают почему то с машиниста - переносим на составителя ( я про спрос ) ? на счет сокрашения составителей - это тут уже реализовано === [S]Д[/S]эфективные менеджеры " работают " на все 110% + 10% :p вввввввздох ------- даеш забор вокруг каждого человека диаметром по три км ( корогоно вирус как ни как ) как идея ? :rofl: :rofl: только люди , постароние , все равно будут на сортировках ;) :drinks: |
[QUOTE=орел;593203]
даеш забор вокруг каждого человека диаметром по три км ( корогоно вирус как ни как ) как идея ? :rofl: :rofl:[/QUOTE] А чё идея, вот уже пропуска есть два раза в неделю, пишешь откуда вышел и куда пошел...достаточно начать проверять соответствие маршруту ездил к родственникам на выходные...делал пропуска на себя и авто...и их на въезде в некоторые города проверяют...по городам на патрули я лично не натыкался но они есть и проверяют |
Текущее время: 13:26. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.12 by vBS
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
© 2001-2019, Администраторы и разработчики Клуба Trainsim