[QUOTE]Их сюда надо "на практику"[/QUOTE]Американцы не пустят. Не к лицу им завышать себестоимость нефти стратегического партнёра.

Denis, нашел что с чем сравнивать) Неудивительно почему и них так)

В Китае кстати тоже течей из сальников не допускают. По крайней мере там, где иностранцев пускают.

[QUOTE=TRam_;357957]как бы мазут воду не пропускает.///[/QUOTE]


Бывает и так:
[URL=http://radikal.ru/F/s019.radikal.ru/i623/1209/e4/0b3333a48c28.jpg.html][IMG]http://s019.radikal.ru/i623/1209/e4/0b3333a48c28t.jpg[/IMG][/URL]

Это уже оффтоп... Как-то по делам службы зимой пришлось посетить ст. Новоярославская (отправляет нефтепродукты). По ошибке вышел к недействующему зданию ЭЦ и пришлось топать к другому по путям. Сверху вроде бы снежок, а проваливаешься в какую-то жижу... :eek: По возвращении домой пришлось выбросить ботинки, т. к. они уже не поддались очистке от мазута :mad:

В ИСИ написано, что зелёные полосы и соответствующие огни при стрелках с крестовинами пологих марок применяются на выходных светофорах, на участках, [B]оборудованных автоблокировкой[/B].

А разве при полуавтоматической блокировке не бывает пологих стрелок?

[QUOTE=Старый;366907]
А разве при полуавтоматической блокировке не бывает пологих стрелок?"[/QUOTE]
Ещё как бывает! В 1970-е гг. на участке Волоколамск-Рига (там ПАБ) несколько двухпутных разъездов были оснащены стр. переводами 1/18, и, соответственно, на входных были зелёные полосы :rolleyes:

При полуавтоматической блокировке, на выходных и проходных (постовых) светофорах при стрелочном переводе обычно вроде применяют просто два жёлтых сигнала (без мигающего).
Если стрелка пологая - то аналогично? Т. е. 2Ж и зелёная полоса? Или возможна комбинация Ж+Змиг и зелёная полоса?

Согласно пункту 2.5 ИСИ, на входных и маршрутных светофорах при приеме поездов на боковые пути по стрелочным переводам с крестовинами пологих марок такие сигналы применяются и там не оговаривается при какой системе блокировки имеет место их применение.

Да, это понятно. А я говорю про выходной светофор, открывающий путь на перегон с полуавтоматической блокировкой по пологой стрелке.
Может-ли быть так, что Ж+Ж и ЗП означает свободность перегона, а Ж+Змиг и ЗП - ещё и открытость входного светофора следующей станции? По аналогии с Ж+Ж и Ж+Жмиг при обычны стрелках.

[QUOTE=Старый;367331]"...Ж+Змиг и ЗП - ещё и открытость входного светофора следующей станции? По аналогии с Ж+Ж и Ж+Жмиг при обычных стрелках."[/QUOTE]
Выходной светофор станции отправления не зависит от входного следующей станции если перегон состоит более чем из двух блок-участков (или там ПАБ).

[QUOTE]если перегон состоит более чем из двух блок-участков[/QUOTE]в случае ПАБа устанавливаются предупредительные, они и показывают зелёный/жёлтый/жёлтый мигающий. Поэтому на выходном будет только Ж+Змиг и ЗП, что логично. На предупредительном красного как известно нет :) .

Я написал, что при ПАБ показание выходного светофора не зависит от показания входного светофора следующей по ходу движения станции. Вот и всё. Предупредительный здесь ни при чём.

У меня такой вопрос. В случаях когда на выходном светофоре сигналом к отправлению на ответвление, либо один из путей многопутного участка, либо неправильный путь при двусторонней автоблокировке является 2 зелёных огня, что свидетельствует о свободности на перегоне не менее 2-х блок-участков, как будет сигнализировать светофор при свободности лишь одного блок-участка на перегоне? Или он в принципе не открывается пока за свободным блок-участком не откроется следующий проходной сигнал?

Желтый с белым скорее всего)