Stadler FLIRT
 

[QUOTE][URL="http://www.trainsim.ru/forum/showthread.php?p=151158&#post151158"]http://www.trainsim.ru/forum/showthread.php?p=151158&#post151158[/URL][/QUOTE]

Что думаете по поводу компоновки и внешнего вида?

[url]http://www.youtube.com/watch?v=QZ6xclXbBFE[/url]
[url]http://www.youtube.com/watch?v=jhgbK-eys-U[/url]

По мне так симпотишный! Морда чем то ДР1Б напоминает =)

Принципиально ничего нового. Из-за отсутствия тамбуров в нем в Минске зимой холодно не будет?

Не будет. Обычный рельсовый автобус. В мазах не мерзнем - и в этом потерпим, тем более ходить они будут от вокзала до Жданович, это менее 30 км, там электричке 15 минут ходу с остановками.

[QUOTE=Skif;160547] В мазах не мерзнем - и в этом потерпим, тем более ходить они будут от вокзала до Жданович, это менее 30 км, там электричке 15 минут ходу с остановками.[/QUOTE]
Ну, в МАЗах печки рассчитаны все-таки под наш климат.

Ну, и эти укомплектуют, как мне кажется. Они ж не целиком под ключ идут, явно будут и КЛУБ-У ставить, и информатор наш, белорусский.

Впрочем, думаю, в нем и кондишн есть. А кондишн явно перенастроить можно под наши климатические условия. Конечно, не -40, но в градусов 20 должен справиться.

Не знаю, обычный кондиционер при температуре ниже -5 (могу ошибаться в цифрах, но порядок примерно такой) - не работает.

У тебя в салоне -5 или на улице :) ?! При салонной да, будет кушать много электричества.

[QUOTE=Skif;160799]У тебя в салоне -5 или на улице :) ?! При салонной да, будет кушать много электричества.[/QUOTE]
Ну как будет на улице ниже -35, в салоне упадет ниже нуля.
И после отстоя никакой кондиционер там не запустится, печки надо ставить однозначно.
Вообще интересно, на какую температуру его закажут, и что с ним будет в морозы.

Олег, ну и финнов же как-то работает. Да отечественная промышленность не может и не сможет в ближайшее время предложить аналогов такого поезда...

Все дружно принялись обсуждать кондиционер. А ходовая часть никого не интересует?

Мне не нравится "трамвайный" салон.

[QUOTE=М. Иванов;160968]Олег, ну и финнов же как-то работает. Да отечественная промышленность не может и не сможет в ближайшее время предложить аналогов такого поезда...[/QUOTE]
А они вообще нужны?
Закупка имеет чисто престижный характер. Дешевле поставить высокие платформы и эксплуатировать имеющиеся электрички БЧ. Обратно же деньги остаются в Беларуси. А здесь и сам Штадлер дорогой, и на ремонтную базу потратиться придется, и деньги на сторону.

Есть такое понятие "престиж". Созвучно понятиям "понт" и "пылепускание (в глаза)"...

Вообще-то если бы этот трамвай освоил Белкоммунмаш, престиж был бы гораздо выше. Можно было бы и в Россию предложить.

Олег, наш Белкоммунмаш уже "освоил" отмывание денег Киевскими бандитами, построив им "капвей" :))) .

На БКМЗ сейчас строят новенькие 483-е сочлененники по московскому ТЗ. Скорее всего, пойдут в серию они именно по этому проекту. И в 2014 году будут бегать в аэропорт "Минск-2" . Чем не тот же S-bahn ?